車海戰(zhàn)術(shù)一向都是大眾系最喜歡玩的套路，在南北大眾的產(chǎn)品矩陣?yán)锩?，真正屬于全球車型的產(chǎn)品不超過三分之一，剩下的基本都是為中國市場特供的車型。當(dāng)然，特供車型也沒有什么不好，畢竟轉(zhuǎn)為中國消費者量身打造，所以必然是更加符合大家的口味，不然大眾也不會在中國一路高歌猛進。

同為汽車?yán)洗蟮呢S田幾年也終于按捺不住了，盡管最近幾年新能源的勢頭非常迅猛，但燃油車依然是銷量的保障，引進新車豐富產(chǎn)品矩陣已經(jīng)是不得不提上日程的計劃。

前段時間網(wǎng)上已經(jīng)紕漏了豐田今年的所有新車計劃，看得我一陣驚喜， 這次終于是要認(rèn)真了。

廣汽豐田四車齊發(fā)

在去年威蘭達曝光的時候，海外就已經(jīng)流出了全新一代漢蘭達的設(shè)計圖，當(dāng)時就傳出新車將會在今年正式上市，而國內(nèi)版本也會跟海外同步垂直換代。海外版漢蘭達提供了3.5L六缸版本以及2.5L混動版本，進入國內(nèi)之后我們也別指望3.5L可以保留，還是老老實實等2.0T，不過混動版本倒是值得期待一下。

從海外版漢蘭達的設(shè)計圖來看，它的設(shè)計元素跟現(xiàn)款威蘭達幾乎就是“父子”車型，外形輪廓完全一樣，簡直就是現(xiàn)款威蘭達的放大版，整體的造型比之前看起來會略顯運動。

除了備受關(guān)注的全新漢蘭達換代之外，廣汽豐田還將會三款全新車型引進國產(chǎn)，包括我們期待已久的塞納、海外定位介于漢蘭達和威蘭達之間的海利亞（Harrier）以及跟塞納共線生產(chǎn)的姐妹車型。塞納國產(chǎn)的消息對于整個MPV市場來說無疑是一記重擊，我們都知道這款車曾是豐田專攻北美市場的，它憑借出色的空間以及可靠性表現(xiàn)，一舉站穩(wěn)了該級別的銷量冠軍寶座，無奈進口的身份引進國內(nèi)毫無性價比可言，于是就導(dǎo)致它國內(nèi)一直都是小眾產(chǎn)品。

塞納進入中國市場影響最大的車型應(yīng)該就是別克GL8，因為從定價區(qū)間來看，兩車是非常接近的，但前者的空間優(yōu)勢相當(dāng)大，而且在全球市場的口碑基礎(chǔ)也更加扎實。最后再說說關(guān)于海利亞這款車，中國消費者應(yīng)該都比較陌生，因為它一直都是在海外市場以雷克薩斯RX系列車型的換標(biāo)車來銷售，尺寸介于漢蘭達和RAV4 之間，它的引進再一次把中型SUV市場細分細分除了一個領(lǐng)域嗎，這次途觀L終于有對手了。

一汽豐田補全所有缺口

自從雙車戰(zhàn)略嘗到甜頭之后，主流合資品牌近兩年都集中發(fā)力，尤其是像本田、大眾以及豐田這種有“南北”工廠的車企。看到廣汽豐田拿到那么多熱門車型的國產(chǎn)指標(biāo)后，一汽豐田肯定也不能坐以待斃，于是它就是直接來一波“拷貝”。

沒錯，廣汽豐田有的車型，一汽豐田一款的都不少，其中就包括漢蘭達的姐妹車型、塞納的姐妹車型以及海利亞的姐妹車型。到時候你會發(fā)現(xiàn)，豐田在中國不只是榮放和威蘭達讓人糾結(jié)，漢蘭達、塞納以及海利亞都是讓你糾結(jié)不已。當(dāng)然，作為消費者方我們是獲利的，廠方只有不斷去深入了解消費者需求，才能打出自己的差異化優(yōu)勢，拿下這塊細分市場。

目前國內(nèi)版本的車型我們都還沒有比較詳細的資料，包括曝光圖都沒有，但可以預(yù)知的是，在設(shè)計方面一汽豐田的SUV家族肯定會以榮放的元素為主導(dǎo)。至于塞納的國產(chǎn)版本，沒有換代的話基本上就不會跟海外車型有很大差異，比較期待的是它的價格。

總結(jié)

站在消費者的角度來看，這樣的品牌內(nèi)競爭其實是可以給我們創(chuàng)下很大的優(yōu)惠空間，比如一直受限于產(chǎn)能問題的漢蘭達，此前一直因為2.0T發(fā)動機的供貨不夠，如今新增2.5L混動版本那將會大大減少它的產(chǎn)能壓力，這也有可能從此打破漢蘭達的加價神話。

另外，站在廠商的角度來看，豐田這應(yīng)該也算是新能源大轉(zhuǎn)型之前的一次“大招”了，一次引進這么多款新車來補全產(chǎn)品矩陣，幾乎把能擠的奶都擠出來了，壓力就交給了各大“友商”。

來源：idongche