本次成都車(chē)展最吸引人的有哪些車(chē)？寶馬4系？哈弗大狗？還是全新路虎衛(wèi)士？不可否認(rèn)的是這些新車(chē)的確都有它們各自的亮點(diǎn)，但在筆者眼中，本次車(chē)展最具吸引力的車(chē)是放在雪佛蘭展臺(tái)的一臺(tái)2018款"老車(chē)"，Camaro（科邁羅）ZL1。

記得當(dāng)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)，看到我激動(dòng)得幾乎要朝它抱上去的樣子，一旁同行的小伙伴疑惑不解的問(wèn)我："不就一輛科邁羅，你至于嗎？"沒(méi)錯(cuò)，看著那副幾乎與國(guó)內(nèi)2.0T版"小蜜蜂"長(zhǎng)得一模一樣的外觀，加上凱迪拉克ATS同平臺(tái)的架構(gòu)基礎(chǔ)，在大多數(shù)人眼里確實(shí)是沒(méi)什么可"激動(dòng)"的。但一定程度上也能說(shuō)明，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)Camaro（科邁羅），對(duì)雪佛蘭，甚至對(duì)整個(gè)美系的誤解還是太深了。

知道什么是ZL1嗎？它搭載的可不是2.0T，也不是3.6 V6，而是一臺(tái)通用名機(jī)LT4。6.2SC機(jī)械增壓的大V8足有649馬力的最大功率，868?！っ椎淖畲笈ぞ貛缀跏侨?平面"式輸出。OHV（搖臂）結(jié)構(gòu)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)能進(jìn)一步節(jié)約空間和重量，還能很好的容納機(jī)械增壓器。所以不要以為國(guó)內(nèi)只有2.0T，就以為Camaro只有2.0T。

除了ZL1，Camaro（科邁羅）還有一款更"極端"的Z28。搭載一臺(tái)代號(hào)LS7的7.0L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力"區(qū)區(qū)"512匹，匹配六速手動(dòng)變速器。之所以說(shuō)它"極端"，是因?yàn)樗蟹浅＜兇獾牟倏匦?。硬件上，它有全球量產(chǎn)車(chē)中尺寸最大之一的陶瓷剎車(chē)盤(pán)、Multimatic可調(diào)避震器、305寬度的半熱熔胎（"胎王"P ZERO）、限滑差速器等等。說(shuō)美系"直道王，彎道亡"的鍵盤(pán)俠們?cè)缭撻]嘴了。

說(shuō)完了雪佛蘭，說(shuō)說(shuō)離國(guó)內(nèi)消費(fèi)者距離最"近"的野馬Mustang。當(dāng)年為了讓國(guó)人充分認(rèn)識(shí)到"野馬"，福特官方將5.0L V8版的Mustang GT引入了國(guó)內(nèi)（雖然多數(shù)人只是奔著外觀去買(mǎi)2.3T版）。但你以為那就是"野馬"的全部實(shí)力了嗎？當(dāng)然不會(huì)，人家還有更變態(tài)的Shelby呢。"保守"點(diǎn)的Shelby GT350搭載一臺(tái)5.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手動(dòng)變速箱。533馬力的最大功率，和582?！っ椎姆逯蹬ぞ禺?dāng)然不是吃素的。

Shelby GT500則更加"暴力"，5.2SC的V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力771匹，最大扭矩847?！っ?。同時(shí)七幅式的碳纖維輪圈、比GT350更夸張的擾流板和更厚的氣缸壁，光硬件就能看出它的"專業(yè)"。

同樣在美帝，來(lái)自克萊斯勒集團(tuán)的道奇也不甘示弱。比如被車(chē)友們稱之為"地獄貓"的Challenger（挑戰(zhàn)者），6.2SC的HEMI系列V8，光機(jī)械增壓器就達(dá)到2.7L。最大馬力足有808匹，最大扭矩達(dá)到了958?！っ?。

看完了上面堆出的這些賬面數(shù)據(jù)，是不是好奇這些在網(wǎng)友眼中"技術(shù)落后"的美系性能到底有多快？很簡(jiǎn)單，除了"區(qū)區(qū)"512匹，為彎道而生的Camaro Z28百公里加速需要4秒開(kāi)外，其余的均在4秒以內(nèi)，感興趣的朋友們可以自行搜索。

可以再舉個(gè)例子，道奇近期新發(fā)布的四門(mén)轎車(chē)Charger SRT Hellcat Redeye（中文名紅眼地獄貓），加速成績(jī)?yōu)?0.6秒。別急著笑，我說(shuō)的是四分之一英里加速成績(jī)。順便再說(shuō)一下，同樣是四分之一英里加速，布加迪威龍16.4的成績(jī)也就10.1秒。正因?yàn)檫@樣，Charger SRT Hellcat Redeye成為了地表最快四門(mén)轎車(chē)。是不是覺(jué)得奔馳AMG、寶馬M-Power、奧迪RS等國(guó)內(nèi)"大名鼎鼎"德國(guó)高性能系列也不過(guò)如此了？

說(shuō)到這或許有些朋友會(huì)問(wèn)，靠大排量V8得到的成績(jī)是不是很費(fèi)油？對(duì)于這樣的問(wèn)題，筆者有一點(diǎn)認(rèn)同。誰(shuí)家的性能車(chē)不費(fèi)油？特斯拉？還是插電的比亞迪唐？同樣是燃油車(chē)美系肯定也少不了費(fèi)油，尤其是道奇家的那幾款。不過(guò)真要在同級(jí)別比起來(lái)，它們的油耗也不至于多嚇人。像福特Shelby系列的綜合油耗也就維持在15L左右，在它的領(lǐng)域真的很高嗎？

值得一提的是這些大排量美系V8性能車(chē)當(dāng)中有的不僅不費(fèi)油，還相當(dāng)省油。比如6.2SC機(jī)械增壓的Camaro（科邁羅），不少美國(guó)車(chē)主開(kāi)出的綜合油耗也就10L左右。另外要說(shuō)的是那臺(tái)在Z28上"區(qū)區(qū)"512匹的LS7發(fā)動(dòng)機(jī)，在科爾維特Z06上平均綜合油耗更是達(dá)到了8.5L。這要是在讓國(guó)內(nèi)那些高功率2.0T見(jiàn)了，情何以堪？

按照國(guó)內(nèi)的"天價(jià)排量稅"猜測(cè)，成都車(chē)展上那臺(tái)Camaro（科邁羅）ZL1多半還是不會(huì)引入國(guó)內(nèi)，它不過(guò)是想讓群眾們知道，雪佛蘭還有那么一款性能可對(duì)標(biāo)保時(shí)捷911的車(chē)。不過(guò)不管怎樣，好車(chē)無(wú)國(guó)界，沒(méi)引進(jìn)沒(méi)見(jiàn)過(guò)不代表沒(méi)有。所以還是那句話，都2020年了，不要用那套老掉牙的觀念去評(píng)價(jià)美系車(chē)了。

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