?業(yè)內(nèi)有句話叫做：“得轎車者得天下”。以前在銷量榜叱咤風(fēng)云的合資車企，皆是因?yàn)樗鼈兊闹熊妿は聯(lián)碛型跖频霓I車車型，如軒逸、朗逸、寶來、英朗等等。

不過，隨著中國自主品牌在品質(zhì)、研發(fā)和設(shè)計(jì)上的全面崛起，國車也有了在主戰(zhàn)場和合資王牌軍“針鋒相對”的資本。

今天，車透君就要著重橫評一下新晉上市中國家轎的比亞迪秦Pro與合資家轎的領(lǐng)跑車型東風(fēng)日產(chǎn)軒逸。

一比顏值

之前合資車的設(shè)計(jì)由于有全球車的基因，因此總是能夠引領(lǐng)潮流。不過隨著越來越多的國際大咖加盟中國品牌，這種顏值上的天平傾斜卻在改變。

比亞迪就是一個(gè)非常鮮明的例子。自從國際大師沃爾夫?qū)ぐ窦用撕?，比亞迪的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言有了煥然一新的改變。Dragon Face的前臉目前看來很成功，宋MAX、全新一代唐相繼都成為了爆款，秦Pro同樣將中國傳統(tǒng)美學(xué)與國際前沿時(shí)尚有機(jī)融合，并以更年輕、更動(dòng)感、更時(shí)尚的面貌示人。

秦Pro不僅擁有中西合璧的龍臉，還有流暢的腰線及溜背式造型，從側(cè)后方看像一款低趴靈動(dòng)的轎跑。

再看軒逸，整體設(shè)計(jì)確實(shí)很經(jīng)典，大氣低調(diào)，但格調(diào)偏中庸，缺乏運(yùn)動(dòng)活力。

內(nèi)飾方面同樣如此，秦Pro搭配可旋轉(zhuǎn)的12.8英寸中控大屏，幾乎看不到實(shí)體按鍵，科技感十足。而軒逸的內(nèi)飾雖說主打的是十足的家庭溫馨感，也是大家所知的典型“日產(chǎn)舒適風(fēng)”，但和秦Pro相比，這種風(fēng)格還是相對偏傳統(tǒng)和保守，恐難引起年輕人的喜歡。

二比智聯(lián)

當(dāng)下的家轎如果在智能網(wǎng)聯(lián)方面拿不出手，那么去三四五線市場賣賣可以，但要想打動(dòng)一二線城市的年輕消費(fèi)者，想必會(huì)挺難的。

近幾年，國車在這方面對合資的超越，是實(shí)質(zhì)性的。

以秦Pro為例，它搭載的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，包含Di平臺、Di云、Di生態(tài)、Di開放四個(gè)模塊，擁有1920*1080超清分辨率的12.8英寸大屏，越級采用的是8核、64位處理器，主頻2.0GHz的CPU，RAM和ROM分別是3+32G，可以進(jìn)行橫/豎屏智能旋轉(zhuǎn)。同時(shí)，DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)100%“移植”了智能手機(jī)生態(tài)，并支持語音交互及超過300萬個(gè)的軟件應(yīng)用。

更牛逼之處在于，秦Pro是全球首款搭載了比亞迪D++開放生態(tài)平臺的車型，可以對外開放341個(gè)接口數(shù)據(jù)、66項(xiàng)控制權(quán)限，并且可以實(shí)現(xiàn)OTA遠(yuǎn)程升級。秦Pro以此連接開發(fā)者、產(chǎn)品和用戶，凝聚2000萬全球開發(fā)者智慧，可以衍生出無限可能的車載應(yīng)用，未來各種為秦Pro量身打造的應(yīng)用、甚至自動(dòng)駕駛功能也都將一一實(shí)現(xiàn)，因此具備無限進(jìn)化的潛能。

而軒逸搭載的僅是智隨車聯(lián)手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，它屬于非開放車機(jī)系統(tǒng)，可以通過車機(jī)實(shí)現(xiàn)一般交互與基礎(chǔ)娛樂功能。屏幕尺寸為8寸，可實(shí)現(xiàn)隨車無線網(wǎng)絡(luò)，以及通過Carplay與手機(jī)的簡單互聯(lián)。

這兩廂一比拼，軒逸和秦Pro明顯不在一個(gè)“時(shí)空”競爭，軒逸在系統(tǒng)配置、UI界面和智能應(yīng)用等方面，都遠(yuǎn)不及秦Pro。

此外，秦Pro的智能還表現(xiàn)在其所搭載的主動(dòng)安全系統(tǒng)上，由 ADAS高級智能駕駛輔助系統(tǒng)和博世第九代ESP車輛穩(wěn)態(tài)控制系統(tǒng)等構(gòu)建的智能主動(dòng)安全體系，為用戶提供了越級的安全功能，極大的增加了駕駛安全性。

三比空間

家轎，家轎，自然小家庭使用起來，得足夠?qū)掃m，所以優(yōu)良的車內(nèi)空間也是剛需消費(fèi)者的首選關(guān)注點(diǎn)。

軒逸為何賣得那么好，因?yàn)樗旧碓谕壾嚨目臻g對比中占有一定優(yōu)勢。

但所謂“強(qiáng)中更有強(qiáng)中手”，秦Pro卻比軒逸擁有更大車身尺寸和更優(yōu)的車內(nèi)空間。

這通過以下表格便一眼可知：

秦Pro在車長、車寬和軸距上都領(lǐng)先于軒逸，車高方面，由于秦Pro采用的是低風(fēng)阻的轎跑設(shè)計(jì)，所以比軒逸更為低矮一些。

四比動(dòng)力操控

這方面的差異，其實(shí)也很大。因?yàn)榍豍ro與軒逸的差別在于發(fā)動(dòng)機(jī)配置策略不同，渦輪增壓VS自然吸氣。

從參數(shù)看，秦Pro搭配的1.5TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，要明顯優(yōu)于軒逸頂配版的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。從最大馬力和最大功率的數(shù)值看，在動(dòng)力性能上，秦Pro要比軒逸強(qiáng)勁得多。

再談?wù)勁c性能息息相關(guān)的操控。

秦Pro全系得益于前奔馳S級底盤專家漢斯調(diào)校，同時(shí)沿襲CRC賽車調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，因此兼顧運(yùn)動(dòng)的激情與家轎的舒適。相比之下，軒逸的調(diào)校更偏柔和，在彎道行駛時(shí)，就難免會(huì)出現(xiàn)側(cè)向支撐性較弱的小毛病。

說起給駕駛者充足的信心，秦Pro比軒逸更勝一籌。

五比配置

現(xiàn)在消費(fèi)者買車已經(jīng)越來越精明，除了看性價(jià)比，更會(huì)重點(diǎn)關(guān)注配價(jià)比。

單純從價(jià)格上來看，秦Pro燃油版頂配和軒逸頂配車型相比，二者價(jià)格分別為11.58萬元、16.15萬元，秦Pro足足便宜了近5萬元。

但如果仔細(xì)比較配置表的話，發(fā)現(xiàn)更便宜的秦Pro卻在配置上更為厚道。

秦Pro擁有14項(xiàng)軒逸沒有的配置，包含自適應(yīng)巡航、定速巡航、360°全景影像、上坡輔助等安全科技類配置。此外，秦Pro后排座椅可比例放倒，并配備LED遠(yuǎn)光燈，揚(yáng)聲器數(shù)量達(dá)到10個(gè)。

這張List一列，確實(shí)找到了國車銷量為何突飛猛進(jìn)的關(guān)鍵所在。

要想更懂消費(fèi)者，自然要拿出更多的誠意。

這方面，國車的后起之秀們確實(shí)給老牌的合資王牌軍們實(shí)錘式的“重?fù)簟薄?/p>

車透君認(rèn)為，隨著秦Pro等體現(xiàn)國車新造車實(shí)力和智慧的新車不斷發(fā)起沖擊，合資車們“高枕無憂”的好日子將會(huì)一去不復(fù)返了。

國人消費(fèi)者購車時(shí)的眼睛也會(huì)越來越亮，“長江水后浪推前浪”將會(huì)成為新常態(tài)。