柔水繞雄山 玉壁金川 

咆哮巨浪上云端

素裹銀裝嬌且艷 游人驚嘆

扇子豎峰顛 霧繞腰間

一條索道上高懸

覽盡玉龍風(fēng)景秀 壯麗天然

讀到一闕描寫玉龍雪山的詞，覺得優(yōu)美，摘錄下來用作開頭。昨晚，在這壯美巍峨的雪域圣境的映襯下，廣汽謳歌上演了一場聲勢浩大的“謳歌之夜”。幾百家媒體齊聚一堂，共同見證Acura全新品牌世界觀“I am different 異行者”的發(fā)布，并迎來廣汽謳歌全新RDX上市，指導(dǎo)價(jià)32.8~43.8萬。

雪山總給人神秘的感覺，這似乎和謳歌在國人心目中的印象不謀而合。自2006年Acura以進(jìn)口身份登陸中國，它就沒吃過一口“飽飯”，當(dāng)年的RL、TL、ZDX說出來可能都很少有人聽過。時(shí)間來到2016年，廣汽本田成立謳歌品牌事業(yè)本部，并迅速推出更適合國人的國產(chǎn)CDX、TLX-L車型，這才讓謳歌的能見度稍有提高。但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，目前整個(gè)謳歌品牌不足千臺的月銷量，“慘淡”一詞都不足以描述現(xiàn)狀。

謳歌 TL

要知道，Acura在北美可是香餑餑。1986年，Acura于北美誕生，即使當(dāng)時(shí)市場上話語權(quán)都掌握在歐系廠商中，Acura仍憑借出色的技術(shù)實(shí)力，很快在北美市場有了一席之地。之后兩年，Acura蟬聯(lián)全美進(jìn)口豪華車銷量冠軍，改寫了歐系壟斷的格局。再后來，就是90年代家喻戶曉的NSX傳奇，以及21世紀(jì)以MDX為首的新輝煌。

謳歌 NSX

可無論Acura在大洋彼岸有何等呼風(fēng)喚雨之能，來到中國就是不受待見。MDX這款車的頂配，我曾比較深入地接觸過，當(dāng)時(shí)就被它扎實(shí)的底盤、矯健的動態(tài)、靜謐的車廂、強(qiáng)勁的動力所打動，打心底覺得它是一臺好車?？赊D(zhuǎn)念一想，有幾人能花近90萬而不買奧迪Q7、雷克薩斯RX450h？這已不是“酒香不怕巷子深”的問題了。

謳歌 MDX

想要拿下中國市場，謳歌得琢磨，得重整旗鼓，此次推出全新RDX就是至關(guān)重要的一步棋。

眾所周知，在國內(nèi)，豪華中型SUV市場乃兵家必爭之地。前幾年甚至十年前買車的，大多數(shù)買的是普通品牌的轎車，隨著這一人群財(cái)富的不斷積累，開始出現(xiàn)消費(fèi)升級，它們在換車或增購時(shí)，選擇豪華品牌中型SUV的可能性很大。如果一個(gè)豪華品牌沒有及時(shí)布局相關(guān)車型，在這一市場就要吃大虧，至少沒法分到一杯羹。所以，廣汽謳歌把RDX國產(chǎn)，首先在價(jià)格上就有競爭優(yōu)勢了。

不過，光把價(jià)格做下來還不夠，RDX自身要徹底革新，要有站得住腳的產(chǎn)品亮點(diǎn)，才有可能把消費(fèi)者的目光從一、二線品牌吸引過來（對，謳歌連二線都不算），所幸它做到了。

一方面，它機(jī)械規(guī)格夠高，全系2.0T+10AT，發(fā)動機(jī)能提供265匹的最大馬力，以及380牛米的峰值扭矩，百公里加速7秒多，在同級中是很強(qiáng)勁的動力。關(guān)鍵是，即使買丐版也能享受同樣的動力。還有，高配車型上聲名遠(yuǎn)揚(yáng)的SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)，也能作為一個(gè)賣點(diǎn)。

另一方面，它配置夠高，全系標(biāo)配主動安全系統(tǒng)、19寸輪圈、自適應(yīng)減震、電動尾門等，售價(jià)35.8萬的次低配基本就能滿足多數(shù)人需要了，像LED日行燈、盲區(qū)輔助、前后雷達(dá)、無鑰匙進(jìn)入、座椅加熱等功能一應(yīng)俱全。

此外，全新RDX外觀明顯變時(shí)髦了，比起上一代進(jìn)步巨大，內(nèi)飾也大刀闊斧重新設(shè)計(jì)，無論從觀感上還是觸感上，都做足了豪華范兒，這是RDX對自己的革新。

而且廣汽謳歌學(xué)會講故事了，發(fā)布會上，他們請來了世界音樂殿堂級調(diào)音大師——Elliot Scheiner，做了聲情并茂的演講。老爺子曾斬獲八次格萊美音樂獎(jiǎng)和兩次艾美獎(jiǎng)，出于對之前汽車音響音效的不滿，他與松下工程師攜手，打造了Acura/ELS錄音室監(jiān)聽級的音響效果，2003年初次應(yīng)用于謳歌TL車型就大獲成功，而全新RDX的ELS音響同樣出自他手。通過講故事，能加情懷分，讓人產(chǎn)生敬意，效果很好。為什么這么說，因?yàn)槲遗苋ズ屠蠣斪雍嫌傲耍M管我之前壓根就不認(rèn)識他。

至于全新RDX的未來，以及謳歌的未來如何，很難下定論。性價(jià)比和技術(shù)流這一路線，在豪華品牌這兒本身就挺難走的（參考全新英菲尼迪QX50），這一消費(fèi)群體更看重品牌形象，對價(jià)格和科技的敏感度不那么高。說到品牌形象，謳歌今后將會以“異行者”示人，把目光聚焦在獨(dú)具生活品味的年輕精英人群。“異行者”并不是要離經(jīng)叛道，而是為了打破常規(guī)，找尋新的道路。

目前看來，廣汽謳歌幾乎已經(jīng)把能做的都做了，比如3萬元超低首付或24期零利率等金融方案，比如4年或10萬公里免費(fèi)保修、基礎(chǔ)保養(yǎng)，甚至是4S店都要重新裝修，為了堅(jiān)決貫徹落實(shí)Acura全新價(jià)值觀，圍繞品牌、產(chǎn)品、服務(wù)全方位升級。

從個(gè)人角度看，我是希望謳歌這個(gè)“異行者”能憑借全新RDX，在中國市場殺出一條血路，畢竟這車在北美剛上市幾個(gè)月就賣了兩萬多臺。隨著消費(fèi)者慢慢接受謳歌的品牌形象，轎車也能同步發(fā)力，給同質(zhì)化嚴(yán)重的中國豪華車市場注入新活力。

最后，借用謳歌全新品牌代言人——姜文先生昨天在現(xiàn)場回答主持人的一句話，大意如下：

我們根本無需費(fèi)盡心思去做“異行者”，人們本就生而不同，只是某個(gè)階段大家都走彎路了，想要變得和其他人一樣，可最終，每個(gè)人都要回歸自我的。