之前,馬自達(dá)官方宣布未來兩年內(nèi)將不會再推出全新車型,相比其它汽車品牌都在競相推出新車型以應(yīng)對競爭日益激烈的市場,馬自達(dá)如此"佛系"的做法著實(shí)讓不少看不懂其出牌套路。不過近日有海外媒體報(bào)道,全球首款搭載Skyactiv-X M-Hybrid帶有壓燃技術(shù)的輕混(24V)動力總成的馬自達(dá)3將于9月在海外開售,定價(jià)為28120-32208美元(折合人民幣19.86-22.75萬元)。
從公布的官方消息來看,此款輕混壓燃系統(tǒng)將由最新的創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-X壓燃汽油發(fā)動機(jī)及一臺24V輕混電機(jī)組成。其中,這套24V輕混系統(tǒng)能夠額外提供10kW的動力輸出;除了能夠有效增強(qiáng)動力表現(xiàn)外,因?yàn)榭赡嫦虬l(fā)電機(jī)的存在,還能夠提供能量回收功能,對于整車制動效果及燃油經(jīng)濟(jì)性也有著非常大的幫助。
我們知道馬自達(dá)始終追求"人馬合一"的舒適操控體驗(yàn)成為業(yè)界一個特立獨(dú)行的典范,為了保障駕駛的平順性,馬自達(dá)一直采用自然吸氣發(fā)動機(jī),甚至也被一度調(diào)侃為"萬年"自吸的彎道王子。雖然,理想是遠(yuǎn)大的,但是銷量上的走弱估計(jì)還是成為了企業(yè)尋求轉(zhuǎn)變的契機(jī)。畢竟在渦輪增壓發(fā)動機(jī)橫掃市場的今天,馬自達(dá)3相比同級車型在動力方面的羸弱成為了不爭的事實(shí)。如何才能立足市場,提高市場銷量,唯有迎合趨勢、做出改變,而將要在海外開售的馬自達(dá)3給出了這樣的信號。
目前國內(nèi)在售的馬自達(dá)3昂克賽拉最高配也只是一臺2.0L 自吸發(fā)動機(jī),這對于定位運(yùn)動的馬自達(dá)品牌而言存在著一定的差距。而此次全新馬自達(dá)3有大概率會引入2.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī),其最大馬力可以達(dá)到250匹、峰值扭矩420牛·米,這樣的動力總成對于定位緊湊型的馬自達(dá)3來說絕對可以用"恐怖"來形容,一旦消息屬實(shí),馬自達(dá)可以說是從一個極端過渡到另一個極端,新車將成為一款實(shí)打?qū)嵉男阅苄′撆凇?/p>
另外便是一套四驅(qū)系統(tǒng)的引入,目前馬自達(dá)的產(chǎn)品線并無后驅(qū)布局的產(chǎn)品存在。但對于那臺2.5T發(fā)動機(jī)來說,其性能能夠輕易突破前輪的抓地力,這時(shí)候四驅(qū)系統(tǒng)無疑能夠更有效率地釋放發(fā)動機(jī)的潛能。
馬自達(dá)品牌自進(jìn)入中國市場以來所倡導(dǎo)于傳遞的就是年輕與運(yùn)動,但經(jīng)過這么多年不難發(fā)現(xiàn),一直堅(jiān)持使用自然吸氣發(fā)動機(jī)雖然平順性優(yōu)秀,但是動力表現(xiàn)則有所欠缺。全新馬自達(dá)3搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)后,與自動變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)匹配。新車的到來,將會極大改善馬自達(dá)3的動力情況,進(jìn)一步增強(qiáng)馬3的市場競爭力。
一個品牌能夠從始至終堅(jiān)持自己的產(chǎn)品定位是非常不易的,馬自達(dá)將"人馬合一"的理念深深根植與它的基因中,這就是馬自達(dá)品牌的標(biāo)簽和獨(dú)到之處。回過頭來再看現(xiàn)在很多車型都趨于同質(zhì)化,為了市場銷量甚至拋棄了原本的理念。就像寶馬3系標(biāo)軸版更有駕駛樂趣和操控可玩性,但是中國市場普遍以大為美,那么多為中國市場打造的加長版車型就是最好的佐證。因此,寶馬也慢慢舍棄品牌一直倡導(dǎo)的運(yùn)動性,推出寶馬3系長軸版來迎合市場,現(xiàn)在長軸版已經(jīng)成為市場的主角,寶馬也有以運(yùn)動為主打的品牌正在向著家用化發(fā)展。所以,兩相對比馬自達(dá)還能堅(jiān)持自己的理念,保障車型的駕駛樂趣和運(yùn)動性能就這點(diǎn)而言非常的難能可貴。
海外發(fā)售的馬自達(dá)3發(fā)出積極的信號,隨著2.5T車型加入后,馬自達(dá)3的動力選擇將會得到進(jìn)一步豐富。根據(jù)申報(bào)信息,長安馬自達(dá)即將投產(chǎn)2.0L Skyactiv-X壓燃汽油發(fā)動機(jī),未來將搭載到新馬自達(dá)3昂克賽拉以及剛剛上市的CX-30上。 馬自達(dá)3高性能版對于熱愛"東瀛寶馬"的馬粉來說,確實(shí)值得期待。一旦,馬自達(dá)通過采用壓燃發(fā)動機(jī)彌補(bǔ)上之前的動力"短板"之后,相信品牌力會得到進(jìn)一步的提升。
寫在最后:還有一點(diǎn)也許很多小伙伴會有疑問,海外的這版2.5T+四驅(qū)的馬自達(dá)3是否會進(jìn)入國內(nèi)市場?對此,目前也不得而知,從分析來看,小編感覺是否會引入還要看采用2.0L壓燃發(fā)動機(jī)后的全新馬自達(dá)3昂克賽拉的市場表現(xiàn)如何,這將起到?jīng)Q定性作用,如果市場反響不錯,售價(jià)略高的2.5T+四驅(qū)的馬自達(dá)3作為高階版引入或者是成為馬自達(dá)以后走高端化發(fā)展路線中的一款車型都有可能。反正不管怎么說,馬自達(dá)對動力上的積極求變還是我們所期待的。