情懷不應(yīng)該像212這樣半個(gè)世紀(jì)不進(jìn)步，保時(shí)捷911、牧馬人、大G這種傳承經(jīng)典卻有跟隨時(shí)代發(fā)展的產(chǎn)品，才叫做真正意義上的情懷。

不客氣的說(shuō)，北汽212更像是上個(gè)世紀(jì)的工業(yè)垃圾，它不應(yīng)該是情懷的載體，它更像是企業(yè)停滯不前、敷衍市場(chǎng)的一種產(chǎn)物。

有幸開過(guò)一次212，也就在去年，酸爽的駕駛感受跟乘坐感受，讓我意識(shí)到情懷一詞成了北汽212唯一能打的牌。因?yàn)槌饲閼阎猓逼?12連最基本的工藝優(yōu)勢(shì)都沒(méi)有，雖然沒(méi)有到“除了喇叭不響，其它都響”的夸張地步，但漏風(fēng)真的沒(méi)夸張。

當(dāng)年一個(gè)媒體告訴我他對(duì)北汽212的印象：“小時(shí)候家里有臺(tái)212，路上真的老壞，不是說(shuō)走不了了拋錨了，而是小問(wèn)題太多了，后來(lái)家里不得已就換車了，現(xiàn)在生產(chǎn)的北汽212跟我家里那臺(tái)沒(méi)啥大區(qū)別，都一個(gè)樣兒”。

上個(gè)世紀(jì)的工業(yè)產(chǎn)品停滯不前一直銷售到現(xiàn)在，212一直沒(méi)有大的動(dòng)作，幾乎已經(jīng)是生而不死，死而不僵的狀態(tài)。

如果自己不改進(jìn)，一直在兜售情懷，北汽212就在生死邊緣試探，情懷不能放飯吃，一旦那些有著212的消費(fèi)者徹底喪失汽車的消費(fèi)能力，那么212也就到了生命的盡頭。

那些60后、70后消費(fèi)者真正有212情懷，但80后、90后真正有212情懷的人有多少？更別提當(dāng)下已經(jīng)進(jìn)入到千禧年消費(fèi)時(shí)代。

212最大的問(wèn)題，是連最基本的可靠性、穩(wěn)定性以及生產(chǎn)工藝都把握不好，都2020年了質(zhì)量依然是最大的問(wèn)題無(wú)論是拼接縫還是零配件質(zhì)量，毫不客氣的說(shuō)單人跑長(zhǎng)途，212給不了那種可靠感。

的確，212有著這個(gè)售價(jià)區(qū)間最好的越野性能，7、8萬(wàn)買臺(tái)212能夠滿足一些人的越野夢(mèng)，但212是真的是只能拿來(lái)越野，作為家用車其狀態(tài)甚至不如五菱宏光，隔音、做工、駕駛感受簡(jiǎn)直一塌糊涂。

盡力去查212單月銷量，但各大統(tǒng)計(jì)平臺(tái)都沒(méi)有公布212銷量，顯然由于銷量的慘淡無(wú)法統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，至于最關(guān)鍵的銷售渠道上，由于其本身沒(méi)有規(guī)劃合理的產(chǎn)品線以及產(chǎn)品，導(dǎo)致無(wú)人投資運(yùn)營(yíng)。

對(duì)了，再說(shuō)最重要的一點(diǎn)，北汽212可不是北汽集團(tuán)的產(chǎn)品，現(xiàn)在的北汽212跟BJ40 PLUS、BEIJING-X7可是沒(méi)一點(diǎn)關(guān)系。