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世界級(jí)造型大師傾力打造恒馳六款車型全球驚艷首秀

車市車事 2020-08-04 17:58:45

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恒大集團(tuán)董事局主席許家印全網(wǎng)發(fā)布6款恒馳新能源車。

這是恒大正式進(jìn)軍汽車吹響的號(hào)角。

競爭激烈的新能源汽車市場從此又多了一個(gè)恒大汽車！

恒大汽車6款車型全球亮相

昨日正午12時(shí)，62歲的全球地產(chǎn)首富許家印因?yàn)槿W(wǎng)發(fā)布一則全球新聞而再次引起世人關(guān)注。

這一次，無關(guān)地產(chǎn)，無關(guān)體育。

“我宣布，恒馳首期六款車同時(shí)發(fā)布！”許家印話音一落，全場一片尖叫、吶喊聲一浪蓋過一浪！這是恒大汽車恒馳首期六款車的發(fā)布現(xiàn)場，恒馳 1、恒馳 2、恒馳 3、恒馳 4、恒馳 5、恒馳 6 在萬眾矚目下完成了全球首秀。

恒大集團(tuán)董事局主席許家印發(fā)布新車，對(duì)于汽車行業(yè)說，這無疑是一則爆炸性新聞。

恒大聯(lián)手15位世界一流造型設(shè)計(jì)大師打造“爆款”恒馳

此次亮相的六款車型，實(shí)現(xiàn)了從A級(jí)到D級(jí)所有級(jí)別，以及轎車、SUV、MPV和跨界車等細(xì)分市場的全覆蓋。

每一款車的設(shè)計(jì)師都不是泛泛之輩，均是全球汽車造型設(shè)計(jì)界巨擘。

“一款汽車要成為爆款，不僅要有核心技術(shù)，造型同樣非常關(guān)鍵”。許家印對(duì)“恒馳”系列產(chǎn)品的造型設(shè)計(jì)極其重視，曾多次組織全球一流設(shè)計(jì)大師召開研討會(huì)。

據(jù)介紹，為確保每款“恒馳”都驚艷世界，恒大在全球范圍甄選一流設(shè)計(jì)大師，從50位大師的150個(gè)設(shè)計(jì)方案中，層層篩選出30位大師的50個(gè)方案，最終選出15位全球一流造型大師的15個(gè)設(shè)計(jì)方案。

2019年10月15日，恒大新能源汽車集團(tuán)與來自德國、意大利、美國、法國、日本等國15位世界一流汽車造型設(shè)計(jì)大師，在深圳恒大中心舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，首期亮相的6款車就是出自其中三位大師之手：

01

【恒馳1】

造型設(shè)計(jì)：

世界一流造型大師Anders Warming，曾任MINI和德國寶沃首席設(shè)計(jì)師；

車型定位：

全球首款純電超豪華D級(jí)轎車。

02

【恒馳2】

造型設(shè)計(jì)：

Anders Warming；

車型定位：

純電運(yùn)動(dòng)豪華B級(jí)轎車。

03

【恒馳3】

造型設(shè)計(jì)：

世界一流造型大師Michael Robinson，曾任意大利博通汽車設(shè)計(jì)公司品牌與設(shè)計(jì)總監(jiān)，該公司為世界三大汽車設(shè)計(jì)公司之一，其驚艷世界的作品中有寶馬MINI cooper、蘭博基尼運(yùn)動(dòng)車、雪鐵龍的XM、Xantia等世界名車；

車型定位：

純電C級(jí)豪華大型SUV。

04

【恒馳4】

造型設(shè)計(jì)：

Anders Warming；

車型定位：

全球首款純電C級(jí)豪華MPV。

05

【恒馳5】

造型設(shè)計(jì)：

世界一流造型大師丸山公顧；

車型定位：

純電A級(jí)SUV。

06

【恒馳6】

造型設(shè)計(jì)：

丸山公顧；

車型定位：

純電A級(jí)跨界SUV。

恒大的造車愿景：10年內(nèi)年產(chǎn)銷500萬輛

“要么不做，要做就做大做強(qiáng)做成功”，這是恒大一貫的做事風(fēng)格。早在布局之初，許家印就制定了恒大造車的宏偉目標(biāo)：力爭在3-5年內(nèi)成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)，10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷500萬輛。

“核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流?！被谶@一大定位，恒大瞄準(zhǔn)國際一流資源進(jìn)行大布局：通過一系列國際收購與合作，在整車研發(fā)制造、3.0底盤架構(gòu)、動(dòng)力總成、動(dòng)力電池等關(guān)鍵環(huán)節(jié)擁有世界領(lǐng)先的核心技術(shù)。

新能源汽車底盤架構(gòu)先后經(jīng)歷了三個(gè)技術(shù)發(fā)展階段：1.0底盤架構(gòu)——“油改電”底盤架構(gòu)；2.0底盤架構(gòu)——是純電動(dòng)底盤架構(gòu)；3.0底盤架構(gòu)——目前行業(yè)領(lǐng)先的純電底盤架構(gòu)，這是在純電平臺(tái)基礎(chǔ)上，通過模塊化設(shè)計(jì)，將動(dòng)力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)等世界領(lǐng)先技術(shù)高度集成。

恒大引入的3.0底盤架構(gòu)是擁有完整知識(shí)產(chǎn)權(quán)的。該底盤架構(gòu)由德國BENTELER集團(tuán)和FEV集團(tuán)耗時(shí)三年半研發(fā)，集成行業(yè)領(lǐng)先的動(dòng)力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)，代表了行業(yè)一流水準(zhǔn)。新能源汽車的研發(fā)制造周期一般需要五年，此次引入3.0底盤架構(gòu)，可節(jié)省三年多的研發(fā)時(shí)間，極大縮短新車的研發(fā)制造周期。

資料顯示，去年1月，恒大汽車與世界一流超跑瑞典科尼賽克合作，取得了世界一流豪車的研發(fā)制造核心技術(shù)。

去年7月23日，恒大汽車與德國hofer成立合資公司（恒大持股67%，德國hofer持股33%），從而擁有業(yè)內(nèi)先進(jìn)的三合一動(dòng)力總成核心技術(shù)。德國hofer創(chuàng)建于1980年，是國際頂尖的三合一動(dòng)力總成設(shè)計(jì)及生產(chǎn)企業(yè)，在德國、美國、英國、意大利、奧地利等國擁有15個(gè)研究機(jī)構(gòu)及4個(gè)合作生產(chǎn)基地，擁有超800名科研專家和專業(yè)工程師團(tuán)隊(duì)，長期與奔馳、寶馬、奧迪、大眾、捷豹、蘭博基尼、菲亞特克萊斯勒等全球知名車企合作。

去年9月25日，恒大汽車與德國FEV、德國EDAG集團(tuán)、德國IAV集團(tuán)、奧地利AVL集團(tuán)和加拿大MAGNA集團(tuán)等全球頂尖的五大汽車工程技術(shù)龍頭簽署研發(fā)設(shè)計(jì)戰(zhàn)略合作協(xié)議，同步研發(fā)14款新車型，覆蓋一流型、超豪華型、豪華型、尊享型、舒適型、經(jīng)典型等全系列產(chǎn)品。

與恒大汽車簽約的五大巨頭在底盤、白車身、動(dòng)力總成、電子電器、整車集成、車身內(nèi)外飾等汽車整車研發(fā)全流程，均擁有世界領(lǐng)先的工程技術(shù)。其中FEV有41年歷史，在45個(gè)國家擁有6500人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)；EDAG有50年歷史，在18個(gè)國家擁有8600人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)；IAV有36年歷史，在12個(gè)國家擁有8100人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)；AVL有71年歷史，在34個(gè)國家擁有10400人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)；MAGNA STEYR有120年歷史，在28個(gè)國家擁有13000人的汽車工程研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

它們曾為法拉利、保時(shí)捷、寶馬、奔馳、奧迪、豐田、福特等全球知名車企研發(fā)設(shè)計(jì)了無數(shù)經(jīng)典車型。

目前，恒大汽車按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)，已在廣州、上海、天津、沈陽等多個(gè)生產(chǎn)基地，采用世界一流的生產(chǎn)設(shè)備和生產(chǎn)工藝，打造高端智能工廠，為“恒馳”全系列產(chǎn)品大規(guī)模量產(chǎn)提供強(qiáng)有力保障。

一句話點(diǎn)評(píng)

看來，如猛虎出籠的恒大才是特斯拉的真正對(duì)手。

《車市車事》常年法律顧問：

浙江五聯(lián)律師事務(wù)所繆渭川律師

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