前不久，土屋圭市、玩車文化、TCR定制版賽車這三種元素的結(jié)合，讓領(lǐng)克03在日本正式上市的消息鬧得沸沸揚揚了。

尤其是十一萬的起售價、炸裂的性能參數(shù)以及神似爆改賽車的外觀，更是讓諸多車迷高潮迭起，那么領(lǐng)克03究竟是何方神圣呢？值得我們?nèi)ト胧謫?？今天小白就來和大家一起聊聊?/p>

外觀就已經(jīng)很搶眼

要聊領(lǐng)克03，外觀肯定是不得不提的。外觀給人的視覺沖擊還是挺強的，雖說沒能擺脫家族式設(shè)計，但相比起如今市場上千篇一律的風(fēng)格，領(lǐng)克03無疑是相當特立獨行，稱得上是個性與運動并存。

車身側(cè)面線條比較簡單，視覺效果上來說算是比較厚重的，但尺寸在同級別中是比較有優(yōu)勢的，長寬高分別為：4639mm/1840mm/1460mm，軸距為2730mm，這樣的軸距比起本田思域、現(xiàn)代菲斯塔還長，對于喜歡大空間的消費者而言，無疑又是一項加分項。

搭上了潮流的順風(fēng)車

其實也不難理解為何03會這么火，畢竟在以往，國內(nèi)的車型大多以舒適性為主，雖然也有科魯茲、?？怂惯@些運動車型的存在，但對于當時的消費者而言，運動終歸是屬于小眾群體的。

而如今隨著消費人群的年輕化，90后逐步成為市場主力，連凱美瑞、雅閣，甚至號稱“移動大沙發(fā)”的天籟，都在年輕運動化的方面C位出道了。

畢竟對于年輕化的消費人群來說，運動化才是短期內(nèi)未來汽車的風(fēng)潮，領(lǐng)克03就是準確地把握了這股浪潮，搭上了潮流的順風(fēng)車，才能一時間風(fēng)頭無兩。

而且在緊湊型車市場上，消費者的選擇并不算多，領(lǐng)克03的出現(xiàn)，除了更細化了A級車的運動市場，也為消費者提供了自主品牌運動車的新選擇。

競爭力同樣不可小覷

除開年輕化符合當下潮流外，沃爾沃的技術(shù)背書絕對是領(lǐng)克03最大的賣點。與沃爾沃共同研發(fā)的1.5T三缸發(fā)動機，最大馬力180匹，和同排量的車型比的優(yōu)勢都比較明顯，甚至稱得上是同價位下最強的發(fā)動機之一，機械水準也可以不用多去質(zhì)疑。

此外，領(lǐng)克03還搭載了豐富的主動安全配置，比如主動剎車、ACC自適應(yīng)巡航給你了，自動泊車也給你；還有科技配置，遠程啟動、智能互聯(lián)等等。除了能帶來高級感外，各種越級配置也是讓它競爭力大增。

值得一提的是，領(lǐng)克的主動安全是有沃爾沃背書的。使用起來的便利性和實用性是毋庸置疑的。而主動安全除了為能保障行車安全外，更多的意義是在三大件發(fā)展進入瓶頸期的如今，作為拉開產(chǎn)品力差距的重要砝碼。

所以一定能賣的好？

領(lǐng)克03確實有很多優(yōu)秀的一面，但它也不是一個完美的車型或品牌，即便市場上很多人對它吹捧過度，但我們也要冷靜。

之前推薦02是因為至少它頂配還是四缸，而03全系只剩三缸給你了。當然，也不是說三缸機就一定不能買，只是現(xiàn)階段而言，三缸發(fā)動機還要面臨兩個比較大的問題。

首先，三缸發(fā)動機就目前的市面上的現(xiàn)有水平來看，即使以寶馬這種行業(yè)頂尖的發(fā)動機和底盤調(diào)教水平，研發(fā)調(diào)教出來的三缸機，依然能感受到和四缸差距。

領(lǐng)克03這款1.5T三缸發(fā)動機雖說是有沃爾沃的技術(shù)背書，廠家也在很大程度上，積極抑制和改善三缸機的抖動問題，可能對正常行駛影響不大。

但這款三缸機器畢竟沒有像PSA的1.2T和福特的Ecoboost系列1.0T發(fā)動機一樣，是經(jīng)過市場和時間的檢驗，它在可靠性和耐用性各方面上，過個幾年是否還與新車一致，尤其是抖動抑制方面，還是有待考究的。

其次，三缸在心理上也會摧殘你的防線，心理學(xué)家做過無數(shù)的實驗，都證明了人類心理暗示的重大影響。

哪怕說領(lǐng)克03的三缸真的已經(jīng)無限接近于四缸，但終究還是三缸，試問你能否克服心理障礙嗎？買車又何必給自己找不痛快呢？

性價比沒有想象中高

領(lǐng)克03起售價在11.68萬，相比起同級別競品車型而言，好像是會便宜不少。但如果仔細看就會發(fā)現(xiàn)前后雷達、倒車影像、頭部氣囊、天窗、這一類主\被動安全性配置，在11萬起步的純車型上都是沒有的。

只有去到售價13.68萬的型版本車型以上，才能找到比較合適的配置配比。但這個價位，已經(jīng)能買到：

昂克賽拉的1.5L豪華型

法拉域的自動豪華型

這兩款車的四缸發(fā)動機，從各方面來看都比三缸要更值得信任，也更有自己的freestyle。

領(lǐng)克03上一直在大肆宣揚的主動安全，更是要到15萬左右的頂配次頂配車型才有，而這個價位領(lǐng)域可供的選擇太多，尤其是?？怂?，可以說是它最大的對手。

要知道，同為運動家轎的?？怂?，搭載的也是三缸發(fā)動機，但福特的Ecoboost系列發(fā)動機全球拿獎拿到手軟，還匹配了8AT和搭載主動安全，競爭力也同樣不能小看。

最關(guān)鍵的是福克斯如果真的賣不好，大不了就降價，但領(lǐng)克這種故意賣中高配的行為，能否接受長久彎腰降價？

從實際上來看，領(lǐng)克03的價格區(qū)間更應(yīng)該定義在13-16萬附近，而這個價格區(qū)間，已經(jīng)步入合資緊湊型轎車廝殺到頭破血流的戰(zhàn)場了。對于這個價位區(qū)間的消費者而言，優(yōu)惠也是消費的硬核。

就差成功的那一步

之前領(lǐng)克01的成功在一定程度上，依仗的是SUV紅利期，但現(xiàn)在搭上運動化東風(fēng)的領(lǐng)克03，殺入的可是刺刀見紅廝殺最慘烈的A級車價位區(qū)間。

作為一個新品牌的新車，想憑借雙離合+三缸發(fā)動機的組合闖出一片天，首先要解決的就是解決消費者對動力系統(tǒng)的質(zhì)疑以及合資產(chǎn)品的沖擊。因此，小白對領(lǐng)克03的推薦指數(shù)是三顆星。