2020年，在新冠疫情和車市下行的影響下，眾多車企都在尋求新的機會和變革。而在變革過程中，科技創(chuàng)新能力，則是衡量一個企業(yè)是否能夠在這一過程中取得優(yōu)勢的重要因素之一。

作為國內(nèi)領先的造車企業(yè)之一，廣汽在這場變革中，深深的感受到了科技的力量，不光是現(xiàn)在，即使面向未來，其研發(fā)實力以及相應布局都能夠承載起其前行的動力。

以“感·創(chuàng)未來”為主題的2020廣汽科技日以線上形式舉行

日前，面對未來，廣汽集團顯示出了家當多的氣勢。

架構(gòu)造車、純電專屬平臺、智能系統(tǒng)、L3級自動駕駛，還有傳說中的石墨烯技術(shù)和氫燃料汽車，這可以說是今年所有國內(nèi)車企中，最全面的一次技術(shù)實力展示。

顯然，廣汽集團希望向世人宣告，已將未來握在手中。

聚焦新能源與智能網(wǎng)聯(lián)

近年來，軟件定義汽車這一觀點逐漸被大眾所接受，眾多國內(nèi)外車企也正在聚焦汽車內(nèi)軟件的開發(fā)。但是，軟件真的能夠定義汽車嗎？是軟件重要，還是汽車基礎架構(gòu)重要？

此前，據(jù)媒體發(fā)布的行業(yè)內(nèi)人士觀點表示，當前，數(shù)字化模塊在整車架構(gòu)的地位越高，車載軟件要走出信息孤島。軟件已經(jīng)不足以定義融合應用的特征，軟件迭代越來越快，其背后的硬件配置需求也就越來越大。 

換言之，軟件解決的往往是表層問題，如果硬件與通訊沒有跟上步伐，那么首先要解決的應該是更深層、更基礎的問題。

基于此，專屬模塊化平臺和架構(gòu)的重要性就凸顯出來了。而廣汽立足當下，也推出了GPMA架構(gòu)和純電專屬平臺GEP。廣汽全球平臺模塊化架構(gòu)GPMA

其中，GPMA架構(gòu)是廣汽面向全球主要汽車市場開發(fā)的平臺化模塊化架構(gòu)，涵蓋了轎車、SUV、MPV、PHEV、HEV等車型，動力系統(tǒng)包括傳統(tǒng)燃油發(fā)動機，PHEV、HEV等混合動力。

同時，GPMA架構(gòu)也秉承著廣汽集團e-TIME行動計劃“用戶體驗是一切工作的出發(fā)點”的核心理念，圍繞“活力、節(jié)能、可靠”三大核心亮點打造，實現(xiàn)十大領域的進化升級，包括年輕造型、駕控、智聯(lián)、低油耗、混動化、可靠性、柔性化生產(chǎn)、安全性、健康舒適和國際化等十大領域。

另外，GEP平臺則始終圍繞“全面電氣化架構(gòu)、以用戶價值體驗為中心”兩大核心理念開展設計和研發(fā)，經(jīng)過4年發(fā)展，其已經(jīng)進入2.0時代。廣汽純電專屬平臺GEP

具體來說，GEP2.0平臺將搭載包括“N合一”超融合動總架構(gòu)、超10層繞線hair-pin技術(shù)等，電機最大效率超過97%。同時，其還應用高能量密度電芯、高集成無模組架構(gòu)、高精度BMS控制、高容量電池包結(jié)構(gòu)，全力打造四維能量高續(xù)航電池系統(tǒng)以及低于百公里12度電的超低電耗，并通過高壓平臺、大功率充電等先進技術(shù)，解決用戶充電痛點。

此外，GEP 2.0平臺還運用高軸占比優(yōu)勢打造超大空間，運用全鋁架構(gòu)、空氣流場管理等先進技術(shù)打造高性能電動車，也同樣致力于為用戶打造更舒適、更智慧的出行體驗。

未來，廣汽在動力總成上將啟動面向2025年的電氣化、模塊化動力總成平臺，啟用大數(shù)據(jù)分析和動力總成智能控制策略，在滿足油耗低、排放低、動力強等基本需求的基礎上，引領汽車電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的浪潮。

如果說，專屬模塊化平臺和架構(gòu)給汽車打造了先進的硬件平臺，那么，智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展，則是給汽車打造了先進的軟件架構(gòu)。

在科技日上，廣汽集團還發(fā)布了全新升級的ADiGO3.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，并闡述了其三方面的升級：

第一，自動駕駛行車方面，全新升級的自動駕駛系統(tǒng)通過23個智能傳感器搭配高精度地圖，實現(xiàn)了高速公路L3級自動駕駛。

L3級自動駕駛

第二，全新升級的智能物聯(lián)系統(tǒng)，在硬件方面，搭載了全球首發(fā)、業(yè)內(nèi)算力能力最強的高通驍龍8155車載硬件平臺，為汽車提供更強大的運算能力。

同時，該系統(tǒng)還基于全球首個集成5G-VBOX車載智能通訊系統(tǒng)，打通了5G互聯(lián)數(shù)據(jù)通道，助力自動駕駛功能升級，并為用戶提供AR-HUD實景導航功能，打造了四屏多模交互共享架構(gòu)。

廣汽全球首個集成5G-VBOX車載智能通訊系統(tǒng)

第三，ADiGO3.0還將加大人工智能技術(shù)與汽車出行的融合，目前其已經(jīng)實現(xiàn)了自動駕駛、AI智能伙伴、駕駛員識別等方面落地，依托云平臺、大數(shù)據(jù)技術(shù)、融合車輛數(shù)據(jù)、生態(tài)資源，為用戶實現(xiàn)車載場景下的千人千面的內(nèi)容服務推薦，構(gòu)建智能汽車全生命周期服務體系。 

從硬件到軟件，從基礎架構(gòu)到系統(tǒng)服務，廣汽集團已經(jīng)成功get到了未來一輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的精髓。

但僅僅局限于當前科技的發(fā)展，并不符合長遠的發(fā)展利益，因此，廣汽除了面向新四化的布局之外，還有衍生出了很多的黑科技，

布局未來：石墨烯與氫燃料汽車

曾經(jīng)有一段時間，石墨烯和氫燃料都是非常熱的技術(shù)，但兩者想要實現(xiàn)的難度都非常大，尤其是在電池領域的研發(fā)方面。

廣汽在石墨烯上的研究，從2014年就已經(jīng)開始，目前其研發(fā)的3DG石墨烯制備技術(shù)已經(jīng)具備獨立自主知識產(chǎn)權(quán)，同時，其還將石墨烯材料應用在了快充鋰離子電池、超級電容、鋰硫電池和輕量化車身材料等多個領域。

廣汽研究院先導技術(shù)部部長裴鋒介紹廣汽石墨烯技術(shù)的研發(fā)之路

廣汽3DG制備方法簡單、穩(wěn)定、高效，得到的三維多級孔結(jié)構(gòu)石墨烯能有效克服成本缺陷，生產(chǎn)制備成本可達常規(guī)制備方式的1/10。

目前，廣汽已從電芯、模組、搭載整車多個層面初步驗證石墨烯技術(shù)。可以預見，在完成量產(chǎn)測試搭載后，電動汽車新的時代將會來臨。

據(jù)介紹，為了更好地推進石墨烯技術(shù)的商業(yè)化應用，將以廣汽投資+員工持投的方式，共同成立一家石墨烯高科技產(chǎn)業(yè)化公司。創(chuàng)新體制機制和管理模式，不僅有助于科技創(chuàng)新，還可以幫助年輕的科技人才達成創(chuàng)業(yè)夢想，實現(xiàn)更加豐富多彩的人生價值。

廣汽氫燃料電池汽車Aion LX Fuel Cell

氫燃料電池汽車Aion LX Fuel Cell方面，在技術(shù)方面，Aion LX Fuel Cell著力打造五大“無憂”

動力無憂，通過燃料電池系統(tǒng)和動力電池系統(tǒng)的組合，可輸出超過150kW功率，永磁電機最大扭矩達350N·m；

里程無憂，Aion LX Fuel Cell搭載的燃料電池系統(tǒng)額定功率超過68kW，最高效率達62.2%，加滿氫氣NEDC工況續(xù)航里程超過650km；

低溫無憂，在零下30℃環(huán)境中，整車無需外部熱源即可實現(xiàn)一鍵冷啟動，續(xù)航里程不縮水，比肩國際先進水平；

安全無憂，整車在原車型五星級安全基礎上，瞄準國際水平，增加并通過了32km/h側(cè)面柱碰撞和80km/h后面碰撞的考驗，全方位確保司乘及車輛安全；

環(huán)保無憂，整車外排生成物僅有純水，濾芯可過濾99%可吸入顆粒物。

事實上，作為環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的材料，石墨烯和氫燃料在面向未來的汽車發(fā)展都具有非常大的技術(shù)優(yōu)勢，而廣汽集團作為國內(nèi)領先的制造商，其具備布局未來科研技術(shù)的實力和底氣。

廣汽強大的自主創(chuàng)新能力和研發(fā)實力，來源于廣汽研究院，自成立以來，其歷經(jīng)14年正向開發(fā)、產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新并行，已經(jīng)具備了完整的整車和整機開發(fā)能力，構(gòu)建了“廣州總院+北美三地研發(fā)中心+上海前瞻設計工作室”的全球研發(fā)網(wǎng)格局。

據(jù)介紹，目前，其國際化研究人員已經(jīng)超過4300人，累計研發(fā)投入超過300億元。在專利方面，今年1-6月，廣汽集團新增專利申請927件，累計專利申請6983件。2019年，以廣汽研究院為核心的廣汽集團國家認定企業(yè)技術(shù)中心，在國家級評比中名列全國第六、汽車行業(yè)第一。

車云小結(jié)：

前有長城自嘆“如何才能活過明年？”，后有東風謀求變革，聚焦高端新能源汽車，發(fā)布嵐圖品牌。今年，在新冠疫情和車市下行的影響下，眾多車企都在尋求可持續(xù)發(fā)展之路。

在這場變革中，真正具備的科技創(chuàng)新能力，無疑是競爭的關(guān)鍵點，而廣汽集團為了搶占未來汽車產(chǎn)業(yè)制高點，其不斷以科技驅(qū)動創(chuàng)新，始終保持“后浪”的精氣神，不斷提升自身科技實力。未來，誰將真正的能夠搶占汽車產(chǎn)業(yè)制高點，拭目以待。