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伴隨著理想汽車在納斯達克掛牌上市,所有關(guān)于它的IPO傳言終于落地。
發(fā)行價11.50美元,開盤直線上漲37%至16美元,盤中一度漲幅超過50%,市值達148億美元,甚至超過了同為新創(chuàng)造車企業(yè)的蔚來汽車。截止到美東時間7月30日收盤,理想汽車股價漲幅為43.13%,報收16.46美元,市值139.17億美元。
第二家中國造車新勢力完成IPO,市值超過百億美元,李想融到了能讓企業(yè)進一步發(fā)展的資金,擁有超過70%的投票權(quán),仍擁有話語權(quán)。背后,站著中國第二梯隊的互聯(lián)網(wǎng)巨頭T:頭條系、M:美團、D:滴滴。
再加之李想的個人符號,網(wǎng)絡(luò)中出現(xiàn)了無數(shù)的討論"它比蔚來強""中國的埃隆馬斯克"等等,理想汽車擁有了更多的"精神股東"。
百億市值的背后,因何而來
在理想汽車IPO前,資本市場對于它的風(fēng)向和判斷是不利的。原因一在于,因為財務(wù)造假的瑞幸咖啡剛剛被清除,造成了資本市場的不信任和不確定,原因二在于,資本市場在前期的風(fēng)向是,對于插電混動、增程式混動技術(shù)的投資欲望,遠低于代表未來的純電動等技術(shù)。
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它之所以能實現(xiàn)上市后突破百億美元,與幾個層面關(guān)系頗深,關(guān)于它自身也關(guān)于一系列的運作與大背景:
1. 理想汽車的IPO姿態(tài)是不高的,原定8-10美元的價格區(qū)間,不高,總計發(fā)行9500萬股美國存托股票,也不高。早期的募資金額,同樣不高。隨著7月28日的募資基本確定,理想汽車的IPO進程實際上提前1天完成,上市發(fā)行價最終為11.5美元。
2. 市場大環(huán)境的利好,智能電動車是如今的投資風(fēng)口,以特斯拉為例10年時間,如今每股已超過1500美元,市值在汽車界排名第一,蔚來汽車,也是類似。
3. 投資者關(guān)系的利好,從李想在當天發(fā)布儀式上的講話,可見端倪。包括B輪挽救理想汽車的經(jīng)緯創(chuàng)投-張穎,美團-王興,字節(jié)跳動-張一鳴。
IPO后,理想汽車的股權(quán)構(gòu)成能說明很多,李想持股為21%,擁有72.7%投票權(quán);王興(美團)個人持股為7.9%,擁有2.7%的投票權(quán);沈亞楠(車和家)持股為1.6%,擁有0.6%的投票權(quán);李鐵持股為1.2%,擁有0.4%的投票權(quán)。Rainbow Six Limited持股為5.1%,擁有1.8%投票權(quán);美團旗下Inspired Elite持股為16.1%,擁有5.6%的投票權(quán)。
百億市值的背后,理想汽車拿到的資本主要來自中國,而非像特斯拉、蔚來汽車那樣。
長期的不確定性
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對于理想汽車IPO之后長期的資本市場預(yù)期,盡管股價被很快拉高,卻依然不容樂觀。
從技術(shù)先進性的角度,理想汽車目前的布局和未來布局,均被資本市場認定為落后技術(shù)。業(yè)界對此也有著明確的質(zhì)疑:拿到融資之后,發(fā)展方向依然固定在過渡技術(shù)-PHEV(理想汽車自身定義)上,一旦需要轉(zhuǎn)型純電動發(fā)展,它的差距會立刻和特斯拉、蔚來汽車放大,天花板頗為明顯。
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蔚來汽車、特斯拉在純電動領(lǐng)域的儲備、發(fā)展、配套、積累從幾個層面來看,面對傳統(tǒng)車企有著自己的優(yōu)勢,而理想汽車的技術(shù)路線,不論是增程式電動車,還是后來改口為串聯(lián)式插電混動車,以及自動駕駛方面的,現(xiàn)階段主打L2.5,未來All in L4,實際上均與目前的傳統(tǒng)車企基本保持一致,差異化頗少。
所以,有了房地產(chǎn)破局?
IPO之后,無疑解決了理想汽車階段性的資金困擾,但它仍面臨很多挑戰(zhàn),作為造車新勢力,一切才剛剛開始。
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IPO之后,李想說出了自己更富野心的計劃。"我們今天只完成了1%的進度。其實整個智能電動車市場比大家想象得更大,未來我們會橫跨三個行業(yè):數(shù)字交通、智能科技還有房地產(chǎn)。大家往后的日子里,可以和我們一起去見證這個行業(yè)可以做得多大,去見證智能電動車和自動駕駛是如何改變我們的生活,改變我們投資的。所以,我們的名字'車和家',再過5年、10年你們就知道是為什么了。"
上述,讓人聯(lián)想到的是智慧交通、智慧城市,而如今的理想汽車,在此處也近乎需要從頭開始,同時同樣面對著更多巨頭們的同業(yè)競爭。
未來的理想汽車,有機會,但大概率,它不會是第二個蔚來汽車、不會是第二個特斯拉。