內(nèi)飾部分更能體現(xiàn)出它的科技質(zhì)感，三塊大尺寸屏幕并排放置，風(fēng)格簡約明快，渲染了濃郁的未來感氣息。

索尼沒有公布VISION-S的具體配置，但是官方表示這款車將嵌入包括CMOS以及ToF在內(nèi)的33個傳感器，應(yīng)用索尼成像與傳感、AI、通信和云方面多項技術(shù)，并將與博世、黑莓、英偉達(dá)、高通等廠商合作。

至于動力方面，VISION-S搭載了兩臺200KW的電機(jī)，百公里加速4.8秒，極速約238km/h，在消費(fèi)者更為關(guān)心的續(xù)航里程，官方并沒有給出具體數(shù)據(jù)。

當(dāng)初VISION-S亮相的時候，外界都在猜測索尼將要進(jìn)軍汽車行業(yè)，畢竟它已經(jīng)把概念車搬到了國際大展臺上來，這是一個很明顯的訊號。

然而，索尼官方矢口否認(rèn)，它堅決地表明自己只是想成為汽車產(chǎn)業(yè)變革的推動者，而非汽車制造商。

這句話的另一層意思是，索尼確實(shí)要做一些和汽車行業(yè)有關(guān)的事。隨后官方也表明，未來將致力于自動駕駛技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)等方面的研發(fā)，今年還將以VISION-S為載體，對智能駕駛技術(shù)做相關(guān)的上路測試。

就在大家都要相信索尼的說法時，它突然發(fā)了這樣一條頗具深意的微博，難免令人再度猜測：索尼是否要百分百投身汽車產(chǎn)業(yè)，而不單單只是做“智能網(wǎng)聯(lián)汽車增量部件供應(yīng)商”。

如果是的話，以索尼的世界影響力與先進(jìn)的技術(shù)，它的入局，只會讓原本就競爭激烈的車市更加復(fù)雜；與此同時，它也得做好燒錢的準(zhǔn)備，畢竟造車可不比造游戲機(jī)、耳機(jī)，這錢一花，便很有可能是無底洞。

前不久剛剛宣布終止造車計劃的戴森，在兩年內(nèi)就燒掉了5億英鎊（約合人民幣42億元），最終無奈叫停，及時止損。

不過，消費(fèi)者想的可沒有這么多，他們只關(guān)心索尼造的車能否降噪？車內(nèi)能否玩PS5？甚至戲謔它將是“最貴的SONY”。