法系車總會(huì)處于一個(gè)尷尬的局面。近年來法系車的外觀設(shè)計(jì)其實(shí)普遍都能獲得比較高的評(píng)價(jià)，但是也只僅限于網(wǎng)絡(luò)輿論上對(duì)于其出色的外觀設(shè)計(jì)予以肯定而已，實(shí)車上市以后的慘淡銷量數(shù)據(jù)，依舊還是一次又一次的將法系車打入冷宮。

2019年隨著全新標(biāo)致2008在廣州車展的亮相，又象征著標(biāo)致全新的家族式設(shè)計(jì)上了一個(gè)新的臺(tái)階，而當(dāng)時(shí)這款造型精致的小型SUV也是引來了多方關(guān)注，但無一例外的是，對(duì)于其銷量表現(xiàn)的預(yù)估都不甚樂觀，而在本月底，標(biāo)致2008也將開始預(yù)售，5月份正式上市，隨著有更詳細(xì)的產(chǎn)品特點(diǎn)進(jìn)行曝光，對(duì)新車未來的預(yù)判性也顯得更為明晰。

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激進(jìn)外觀

越級(jí)內(nèi)飾是亮點(diǎn)

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法系車從來沒有放棄個(gè)性化的設(shè)計(jì)理念。而且在筆者看來，法系車遵循自身所擅長(zhǎng)的兩廂車和SUV造型設(shè)計(jì)會(huì)讓產(chǎn)品看上去更為順眼。

前臉依舊是標(biāo)識(shí)性的獠牙狀日行燈，配以棱角分明的鈑金雕刻和尺寸碩大的中網(wǎng)進(jìn)氣格柵，對(duì)于整車的力量感和精致度有明顯的提升作用，懸浮式車頂與獅爪元素尾燈則讓車身外觀的設(shè)計(jì)看上去一致性非常強(qiáng)，沒有刻意地拉長(zhǎng)車身或者所謂的迎合市場(chǎng)需求而增加的繁冗設(shè)計(jì)元素，讓這款車盡可能的保持與海外版本一致的風(fēng)格，反而讓這款車的造型更為討喜。

內(nèi)飾布局看上去并沒有因?yàn)樗且豢钚⌒蚐UV而顯得廉價(jià)不堪，向駕駛員一側(cè)傾斜的中控屏幕與全液晶儀表盤在標(biāo)致2008的身上都有配備，甚至還有標(biāo)致品牌最為常用的飛機(jī)操控桿狀的電子擋桿，這樣的一套內(nèi)飾設(shè)計(jì)元素放在合資品牌小型SUV品類中可謂是相當(dāng)具有競(jìng)爭(zhēng)力的存在。

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三缸動(dòng)力

扭力梁后懸是槽點(diǎn)

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動(dòng)力和底盤是法系車一向叫好不叫座的主要核心原因所在。全新2008采用的是1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，且目前來看汽油版本僅有這一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可選，最大馬力在136匹左右，動(dòng)力參數(shù)倒是中規(guī)中矩，對(duì)于小型SUV而言完全可以滿足日常的代步需求。

而該款1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)也稱得上是標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)中技術(shù)最新的一款發(fā)動(dòng)機(jī)之一，但三缸的形式在中國(guó)市場(chǎng)本身就是不賣座的存在，而且最近似乎也掀起了一陣主機(jī)廠主動(dòng)“回歸”四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的浪潮，雖然1.2T是標(biāo)致的強(qiáng)項(xiàng)，但這把鑰匙很可能打不開中國(guó)市場(chǎng)的大門。

與發(fā)動(dòng)機(jī)相似的還有使用扭力梁半獨(dú)立懸掛的懸架結(jié)構(gòu)形式。盡管無論是專業(yè)的評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)、網(wǎng)站，或者是媒體平臺(tái)都曾經(jīng)說過法系車在調(diào)校層面往往可以讓后扭力梁的實(shí)際表現(xiàn)做到堪比獨(dú)立懸掛的質(zhì)感，但跟三缸發(fā)動(dòng)機(jī)不受待見的原因相似，扭力梁同樣不是國(guó)人消費(fèi)者普遍接受的那道菜。也許有人會(huì)說，就算是大眾途鎧、本田繽智也是扭力梁懸架......但大眾和本田的品牌號(hào)召力，總比標(biāo)致要強(qiáng)得多，所以當(dāng)國(guó)人不喜歡的產(chǎn)品點(diǎn)加上了一個(gè)本就沒有熱銷光環(huán)的品牌，上市后的銷量表現(xiàn)也就更多了一層陰影。

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雖是法系招牌

但翻身卻是艱難

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PSA其實(shí)是全球最擅長(zhǎng)做小型車的車企之一。精致化的車身設(shè)計(jì)和靈動(dòng)的底盤調(diào)校，讓法系的小型車在駕駛感受上其實(shí)有非常獨(dú)特的味道，而且真正成為了法系小型車或者小型SUV的車主之后對(duì)于法系品牌在底盤上的造詣會(huì)具有更為深刻的認(rèn)識(shí)。

但真正能懂法系車精髓的消費(fèi)者著實(shí)不多，特別是在中國(guó)市場(chǎng)這么一個(gè)更樂于接受大車的市場(chǎng)環(huán)境中，愿意接受法系車這種精致感的消費(fèi)者自然更少。

至于產(chǎn)品本身，標(biāo)致2008稱得上是今年上半年小型SUV市場(chǎng)的一個(gè)非常重量級(jí)的選手，特別是主打年輕化的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)造型，也許會(huì)讓很多意圖在今年購(gòu)車的年輕消費(fèi)群體感到非常高的興趣，但是小型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)之激烈卻也是客觀存在的事實(shí)，就算2008的價(jià)格可以壓在10-15萬元、甚至更低一些的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，同價(jià)位的車型也還有大眾系的途鎧、探影、本田系的繽智、X-RV等等車型，而這些車在銷量榜上的成績(jī)排名也稱得上是出色的存在，而標(biāo)致2008想要在這些車型所占據(jù)的細(xì)分市場(chǎng)中搶得一杯羹，絕非易事。