你能想象到小白竟然在一臺2020款的GT SUV上找到最原始的德味嗎？

GT的全稱叫Grand Tourer，翻譯過來的意思就是豪華的旅行者，在以前一臺性能強(qiáng)勁、底盤舒適、裝潢豪華還要出生豪門的車型才能稱得上GT。

但放到現(xiàn)在，GT這個(gè)詞更多的意義在于溜背這個(gè)設(shè)計(jì)，所以我們能看到許多車型都推出了GT版本，今天我們試駕的就是來自斯柯達(dá)的柯米克GT。

先來說一下我們這次試駕車的具體信息，此次我們借到的版本是柯米克 2020款 改款 GT 1.5L 自動旗艦版，在車系中位列高配，官方指導(dǎo)價(jià)為11.89萬。

中庸的外觀內(nèi)飾

柯米克GT的外觀走的是中庸路線，但不代表它身上沒有年輕潮流的元素。

像大面積的進(jìn)氣格柵、LED燈帶包邊的大燈、雙色車身等這些現(xiàn)在在這臺車上都有出現(xiàn)，但這些元素匯聚起來的就感覺挺克制的，有一種北歐的冷淡風(fēng)。

內(nèi)飾同樣中庸沒什么設(shè)計(jì)感，主要以實(shí)用用為主，最加分的肯定是從大眾家族遺傳過來的中控車機(jī)系統(tǒng)，這塊屏幕的清晰度和流暢度在這個(gè)級別絕對是逆天的。

除此以外最亮眼的莫過于布滿全車的GT標(biāo)識和仿桶椅結(jié)構(gòu)的前排座椅，值得一提的是這款座椅的包裹性做得挺好的。

令人心服口服的空間表現(xiàn)

柯米克GT最大的亮點(diǎn)莫過于它的空間表現(xiàn)，4409mm的車長以及2610mm的軸距可以保證后排以及后備箱有可觀的空間表現(xiàn)。

身高178cm的小白坐在后排一點(diǎn)壓迫的感覺都沒有，唯一有一點(diǎn)要吐槽的就是后排地臺的凸起，不過這也是PQ34平臺的傳統(tǒng)之一。

最原始的德味駕駛

先來說一說它的動力表現(xiàn)，柯米克GT有兩種動力系統(tǒng)，分別是1.5L+6AT和1.2T+7DCT兩種，此次小白試駕到的就是1.5L+6AT的版本。

這套動力系統(tǒng)大家都不陌生，從之前的新桑塔納、再到朗逸、再到現(xiàn)在的柯米克都在用這套動力系統(tǒng)，112匹馬力、145牛米的扭矩、百公里10多秒的零百加速，動力方面就不要過多奢望了。

不過在大眾多年的調(diào)教下，這套動力系統(tǒng)已經(jīng)非常的成熟，動力輸出無比的舒暢和線性，燃油經(jīng)濟(jì)性也非常的出色。

嗯，是高級的味道。

接下來就到它的底盤動態(tài)方面了，可能是基于PQ34老平臺打造的原因，柯米克GT有著很濃厚的老大眾味道。

在汽車越來越同質(zhì)化的今天，現(xiàn)在的德味已經(jīng)融合了很多其它的元素。要么是講究操控的輕盈靈活，要么是講究十分柔軟的舒適，而柯米克GT上更多的是老一代大眾那種講究濾振的高級性。

其實(shí)很多朋友都很難理解濾振是怎么高級法，其實(shí)很簡單，走高速碾過一個(gè)坎時(shí)，底盤會很輕盈的傳來兩聲"噠噠"，然后減震器會很好的過濾掉震動，傳遞到車廂內(nèi)的就只剩下很輕微的震動，并不擾人。

其次在過彎時(shí)的側(cè)傾支撐性也盡顯高級的德國味道，不管是用什么速度通過，側(cè)面的兩個(gè)輪子都會像媽媽的懷抱一樣穩(wěn)穩(wěn)的托住你。

此外值得表揚(yáng)的是，這臺柯米克GT還用上了馬牌UC6的輪胎，112匹馬力對這4條UC6輪胎來說就是雕蟲小技，可以在保證抓地力的同時(shí)帶來非常好的胎噪表現(xiàn)。

嗯，就算是天王老子來了，這XX也是高級的味道。

小白有話說

小白猜到不少小伙伴看到這里要開噴了，都2020年了還在用MK4時(shí)代的PQ34平臺？

其實(shí)小白并不覺得這是一件壞事，雖說新平臺可能會帶來更好的操控或者是更合理的空間表現(xiàn)，但小白始終認(rèn)為新平臺最大的作用是給廠商省成本，而且眾所周知它新平臺某方面的表現(xiàn)也沒好到哪里去。

雖然斯柯達(dá)看上去高級感比大眾差半截，但內(nèi)在的高級感只有自己開了才知道，相比之下更少的錢能換回來已經(jīng)十分成熟的機(jī)械素質(zhì)，還管它是不是清庫存？

至于柯米克GT這款車適合什么人，小白認(rèn)為它更適合剛拿完駕照的年輕人，柔和的動力和高級的底盤對新手的友好度非常高，拿著駕照去試駕一下你就知道真香了。