由于之前成都車展的“洗禮”，上周只有兩家廠商帶來了全新車型，它們分別為本田思域HATCHBACK（兩廂版），以及別克昂科威S，此外，還有一些新款、新增車型在上周上市，閑話不多說，一起來看看吧。

兩廂版的思域，可謂是國內(nèi)市場期待已久的車型，而它到來之后，也是給人帶來了頗多的看點(diǎn)。譬如其手動擋車型，在裝備了主動剎車、自適應(yīng)巡航等高階配置之后，它給出了15.99萬元的售價，而自動擋車型雖然和三廂版的對應(yīng)車型價格配置相似，但是官方9.3-9.6秒的百公里加速，卻同樣是讓人疑惑。

當(dāng)然，兩廂掀背式的設(shè)計(jì)，更加運(yùn)動化的處理，無疑會讓這款年輕化的車型更為受歡迎。而從近幾個月的表現(xiàn)來看，思域的銷量已經(jīng)保持在了2.5萬+的水平，僅次于軒逸、朗逸和卡羅拉。兩廂版車型的到來，或許會讓它沖進(jìn)前三甲的位置。

對于在上周上市的昂科威S，它的確在設(shè)計(jì)、用料等方面再次精進(jìn)，同時還帶來了更加豪華的艾維亞版本。但在定位上，它卻并不是現(xiàn)款昂科威的新一代車型，從更加低趴的造型來看，它更像是和它的名字一樣屬于昂科威的運(yùn)動版車型。

而稍顯尷尬的地方在于，相比于當(dāng)年的“途觀終結(jié)者”，如今昂科威車系雖然仍有著破萬的銷量，但其終端價格，認(rèn)可度卻不復(fù)當(dāng)年之勇，畢竟眾多對手都迎來了升級換代。好在，身處于跨界市場的昂科威S顏值很符合主流審美，價格也跟昂科威2.0T版本實(shí)際售價接近， 另辟蹊徑的它或許會帶來不一樣的市場表現(xiàn)。

除了這兩款產(chǎn)品，上周還有不少新款、新增車型上市。其中包括三菱帕杰羅尊貴越野典藏版（38.98萬元，平行進(jìn)口，享受官方5年10萬公里質(zhì)保，以及全球召回保障），比亞迪宋MAX升級版（9.48-12.48萬元，主要針對配置用料升級），長安2021款歐尚科賽5（5.39-6.59萬元），2020款菱智M5（5.99-7.49萬元），凱迪拉克XT6新增車型（44.57萬元）等車型。

小結(jié)：從上市的新車來看，跨界可以歸結(jié)為新的主題，無論是思域兩廂，還是昂科威S，它們都試圖在年輕、運(yùn)動化的大潮下進(jìn)一步乘風(fēng)破浪。但無論是兩廂車，還是轎跑或者說跨界SUV市場，它們在市場占有率方面卻并沒有越戰(zhàn)越勇，那么這些新來的車型，能否把這些細(xì)分市場真正打造成藍(lán)海呢，這些車型當(dāng)中，又是否有你的菜呢？

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