關(guān)于BBA，有個(gè)大家都拿出來(lái)調(diào)侃的段子——無(wú)論你是開(kāi)奧迪，還是坐寶馬，最后都會(huì)換成奔馳。當(dāng)然，這里的奔馳，指的是奔馳的S級(jí)。

盡管奔馳近幾年在中國(guó)市場(chǎng)飽受詬病，但是對(duì)于奔馳S，大家還是對(duì)它有著極大的寬容的。理由無(wú)外乎是“豪華”，“商務(wù)”。

得益于國(guó)外及香港影視電影中對(duì)奔馳S的重視。銀幕上的大佬們，對(duì)于奔馳總有一種別樣的偏愛(ài)。這也導(dǎo)致了許多商業(yè)“大鱷”們，都愿意選擇一臺(tái)奔馳S作為自己的座駕。著名的“虎頭奔”W140在上世紀(jì)90年代，可以說(shuō)是身份的象征，論地位不亞于現(xiàn)在的勞斯萊斯。

“出來(lái)混的，戴表要戴勞力士，開(kāi)車(chē)要開(kāi)賓士?！北捡Y總有一種區(qū)別于寶馬和奧迪之外的魅力。

與寶馬宣傳自己運(yùn)動(dòng)，奧迪宣傳自己科技不同，一直以來(lái)奔馳給自己的定位就是豪華與商務(wù)。它或許可以容忍自己在銷(xiāo)量上不如寶馬奧迪，但是不會(huì)容忍自己的S級(jí)轎車(chē)地位被動(dòng)搖。

盡管現(xiàn)在的S級(jí)銷(xiāo)量并不如寶馬7系。

雖然如此，上一代奔馳S（W222）還是成功的。2013年，一句“汽車(chē)發(fā)明者，再次發(fā)明汽車(chē)”的宣傳語(yǔ)，將消費(fèi)者的期待推向了頂峰。而在之后正式上市之時(shí)，W222同樣也沒(méi)讓人失望。

外觀，內(nèi)飾，動(dòng)力，無(wú)不達(dá)到了當(dāng)年旗艦級(jí)轎車(chē)所能達(dá)到的極致。但是打天下容易守天下難，全新一代的W223可能會(huì)讓S級(jí)經(jīng)營(yíng)許久的形象受到影響。

從之前曝光的諜照，渲染圖，陳田曝出的“實(shí)車(chē)圖”，再到最近官方發(fā)布的宣傳圖中，我讀出了一個(gè)信息：奔馳S要開(kāi)始走年輕運(yùn)動(dòng)科技風(fēng)了。

在最新的宣傳圖上，奔馳甚至還花了大篇幅去展示它最新的MBUX信息娛樂(lè)系統(tǒng)。

誠(chéng)然，一套先進(jìn)車(chē)機(jī)系統(tǒng)，會(huì)給車(chē)輛加分不少。甚至?xí)谝欢ǔ潭壬?，成為決定消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)意向的因素。但是在奔馳S上，這并不能行得通，至少我覺(jué)得，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，那些奔馳S的潛在消費(fèi)者并不會(huì)看中這個(gè)。 

對(duì)于那些奔馳S的潛在消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，足夠的優(yōu)雅，從容，以及和別人“異樣的眼光”，才是它們選擇奔馳S最主要的原因。

而中國(guó)市場(chǎng)的反響如何，其實(shí)是能決定新一代奔馳S命運(yùn)的。從2007年開(kāi)始，中國(guó)已經(jīng)成為了奔馳S的全球最大市場(chǎng)，占奔馳S級(jí)全球銷(xiāo)量的一半。換句話說(shuō)，如果中國(guó)的“客官老爺們”不買(mǎi)這一代奔馳的賬，那么它的全球銷(xiāo)量大概率是要撲街的。

奔馳可能也是深刻認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)，所以這一代奔馳S的總設(shè)計(jì)師傳言是個(gè)韓國(guó)裔。似乎他們覺(jué)得我們和韓國(guó)同屬亞洲，又是鄰居，審美喜好可能會(huì)有所共通。但事實(shí)上，從目前網(wǎng)上的反饋來(lái)看，國(guó)人對(duì)此并不買(mǎi)賬。

無(wú)論是中網(wǎng)造型，還是前保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)，無(wú)不彰顯著一種“青春的活力”。你能從中找到不少在CLS、CLA等車(chē)系上的流行元素。

三段式鏤空結(jié)構(gòu)的保險(xiǎn)杠，隱藏式門(mén)把手，三橫幅的進(jìn)氣格柵都在提升整車(chē)的運(yùn)動(dòng)氣息。三角尾燈的造型似乎有點(diǎn)在向新A級(jí)在“致敬”。奔馳把“家族化設(shè)計(jì)”玩兒的是淋漓盡致，但是如果放在奔馳S這樣旗艦級(jí)轎車(chē)上來(lái)說(shuō)，顯然有點(diǎn)“太不走心”。

就像第14代軒逸車(chē)主很高興聽(tīng)到自己的車(chē)被稱(chēng)為“小天籟”，但是天籟車(chē)主卻很不愿意自己的車(chē)被稱(chēng)為“軒逸Plus”。在天籟這樣一個(gè)家用品牌的B級(jí)車(chē)上，人們的反饋都尚且如此，更何況是奔馳S這樣一個(gè)豪華品牌的旗艦級(jí)轎車(chē)。我想沒(méi)有一個(gè)S級(jí)車(chē)主愿意自己的車(chē)被稱(chēng)為“A級(jí) Plus”吧？

而內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格轉(zhuǎn)變，是我認(rèn)為這代S最大的敗筆。

看現(xiàn)款的W222，內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格雖說(shuō)不及勞斯萊斯那樣，可以用藝術(shù)品來(lái)形容。但是雙聯(lián)橫屏的設(shè)計(jì)在當(dāng)初可以說(shuō)是重新定義了豪車(chē)內(nèi)飾的標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)了一波潮流。而從曝光的W223內(nèi)飾諜照來(lái)看，這種被特斯拉玩剩下的大豎屏的科技風(fēng)格，實(shí)在不應(yīng)該出現(xiàn)在奔馳S級(jí)上。

W222的成功，有很大一部分是它理解了消費(fèi)者們對(duì)于豪華旗艦級(jí)轎車(chē)的社交需求，也就是國(guó)人經(jīng)常談及的“面子”問(wèn)題。在經(jīng)典與科技之間，它找到了一個(gè)非常好的平衡點(diǎn)。反觀W223，科技是有了，經(jīng)典的歷史底蘊(yùn)也不復(fù)存在。

不破不立，先破而后立?？赡躓222的成功，讓奔馳感到了壓力。想要通過(guò)這種打破常規(guī)的手段來(lái)樹(shù)立一個(gè)新的S級(jí)形象。

但是，豪華品牌的價(jià)值，本身就是因?yàn)闀r(shí)間的積累才有了那份底蘊(yùn)。而它的旗艦轎車(chē)，應(yīng)該是將品牌的歷史底蘊(yùn)與當(dāng)下的科技相融合所造就的產(chǎn)物。所以照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，新的W223顯然已經(jīng)落了下風(fēng)。