近幾年，隨著市場的劇烈變化，以領克、WEY為首的中國品牌不斷上攻，而大眾、本田等強勢合資品牌則通過產(chǎn)品不斷下探，兩者的上攻下探嚴重擠壓了起亞的生存空間，這也讓起亞在過去數(shù)年中，顯出了頹勢。

2020開年，在東風悅達起亞迎新大會上，總經(jīng)理李峰說出了“2020年將是東風悅達起亞走出低谷、重振旗鼓的轉(zhuǎn)折點、突破年,未來東風悅達起亞將圍繞六大舉措實現(xiàn)突破,開創(chuàng)東風悅達起亞新紀元?！?/p>

如今2020年已經(jīng)過去了一半，因疫情的影響，全球汽車市場可謂迎來了暗淡時刻。東風悅達起亞的全年銷售目標也因為疫情，從實現(xiàn)10%增長的目標（按2019年銷量28.9萬輛計算，即31.79萬輛）調(diào)整到了27萬輛。

根據(jù)數(shù)據(jù)，起亞在上半年累積銷量11.3萬輛，但仍難與日系、美系、德系汽車相比。下半年即將上市的重磅車型K5凱酷能否力挽狂瀾，承擔起銷量任務？這個我們不得而知，只是起亞歷經(jīng)了多年的低谷，再不做點什么就要被遺忘了！

2016年后：低谷四年

在2015年前，東風悅達起亞曾是一匹黑馬，沖進過國內(nèi)汽車銷量前八。2016年東風悅達起亞全年市場銷量超過65萬輛，達到起亞進入中國市場以來的最高點，超越一汽豐田、廣汽本田等老牌勁旅。

但自2016后，從巔峰跌落的東風悅達起亞在國內(nèi)市場一直陷入低迷。2017年銷量僅36萬輛，大幅下滑45%；2018年銷量37萬輛，同比增長2.8%；2019年銷量創(chuàng)近幾年新低，僅28.9萬輛。

在今年上半年合資品牌銷量排行中，東風悅達起亞以11.3萬輛的銷量位居15，僅占國內(nèi)市場銷量份額的1.31%。

同樣是韓系合資車的北京現(xiàn)代排行12，國內(nèi)市場占比3.4%。韓系合資車目前在我國市場仍不敵德系和日系車型。

今年上半年，自主品牌廣汽傳祺銷量累積12.2萬輛，寶駿累積10.9萬輛，與東風悅達起亞銷量較為接近。

可以從上半年銷量變化趨勢看出，廣汽傳祺與東風起亞銷量變化趨勢基本一致，寶駿在4月達到巔峰又驟降。而廣汽傳祺上半年在售車型11款，其中SUV六款車型銷量超過8.7萬輛，占銷量的71.65%。

對于東方悅達起亞面對的困境，從去年開始，東方悅達起亞公司高層管理人員開始頻頻變動。去年九月，李峰成為該合資公司首位中國籍CEO，全面負責東風悅達起亞生產(chǎn)、管理、營銷等業(yè)務。

2020到來的前一天，東方悅達起亞在官方微博宣布高層人員變動，四名高管調(diào)回股東方。

今年五月，東風悅達起亞官宣湯躍進正式出任銷售本部副本部長，分管品牌營銷、客戶體驗、商品運營、數(shù)字營銷板塊業(yè)務。

在此之前，湯躍進曾先后在南京IVECO銷售公司、南汽名爵（MG）銷售公司、上汽集團乘用車公司負責銷售管理、品牌市場及公關等工作。

上半年：銷量逐步回暖

在上半年期間受疫情影響，起亞2月份銷量驟降，但從3月份后銷量逐漸好轉(zhuǎn)，呈穩(wěn)步向上發(fā)展勢頭。4月份銷量為2.3萬臺，同比持平，結(jié)束了一段時期以來的負增長。

5月銷量2.3萬輛，同比增長12.1%；6月銷量2.2萬輛，同比增長20.9%，營業(yè)額同比上漲51.4%。截至6月，東風悅達起亞累計銷量11.3萬輛，已完成全年銷售目標27萬輛的41.8%。

東風悅達起亞上半年在售車型共有十三款。銷量主要由五款SUV貢獻，智跑、KX3傲跑、奕跑等SUV占起亞上半年銷量超過6.9萬輛，占比61.33%；轎車類別下小型車煥馳、緊湊型車起亞K3表現(xiàn)較好。

各車型銷量方面，上半年智跑成為走量擔當，銷量累積3.1萬輛，去年11月上市的KX3傲跑銷量累積2.4萬輛，煥馳緊隨其后，銷量累積1.9萬輛。

起亞K3上半年累積銷量為1.4萬輛，份額僅占12.48%。東風悅達起亞10萬元以上戰(zhàn)略車型新一代智跑、KX3傲跑一代、起亞K3、起亞KX5車型在上半年累積銷量超過7.5萬輛，占比超過66%。

據(jù)年初消息，起亞2020年計劃推出全新K5、全新K3 EV以及新款智跑等新車型。上半年四月，2020款東風悅達起亞煥馳已正式上市。全新K5凱酷將于今年9月正式上市。全新K3 EV 已亮相于2020成都車展，上市日期目前暫無確切消息。

上半年新推出的2020款煥馳貢獻了17.5%的銷量份額，累計銷量1.98萬輛。2020款東風悅達起亞共推出兩款車型，分別是售價為6.49萬元的1.4L自動舒適天窗版和售價為6.89萬元的1.4L 自動精英互聯(lián)版。

2020款新車取消了原有的手動擋車型，在配置方面進行調(diào)整并拉低售價。動力方面，新車和2019款一樣搭載1.4L自然吸氣發(fā)動機，最大功率95馬力，峰值扭矩132?！っ祝ヅ涞膭t是4速自動變速箱。

而上半年占份額27.99%的銷量冠軍智跑于2018年4月上市，主打入門緊湊級SUV市場，以其硬朗、智能的特點，贏得了市場和消費者的高度認可。

在今年6月新一代智跑銷量突破9000輛，同比增長204.6%，創(chuàng)15個月來單月銷量紀錄，位居6月SUV銷量榜第27，離萬臺俱樂部僅一步之遙。

在今年上半年新一代智跑累積銷量超過3.1萬輛，成為東風悅達起亞銷量冠軍，不僅進一步提升了品牌形象，同時也助推產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。

全新一代KX3傲跑上半年的表現(xiàn)也同樣亮眼，截至六月累積銷量超過2.4萬輛。自從去年換代以后，KX3傲跑憑借百公里5.4L的超低油耗、潮流設計和智能安全的“IN”核實力，成為持續(xù)受到年輕人追捧的“最省油小型SUV”。

下半年：全新一代K5來了

去年12月，起亞全新一代旗艦車型K5凱酷（ALL NEW K5）在韓國上市，僅3天時間訂單就破萬，迅速熱銷成為細分市場銷量冠軍。中國國產(chǎn)版本將在今年7月24日成都車展面向公眾亮相，預計9月正式上市。

相比K5海外版，國產(chǎn)版K5凱酷將在外觀內(nèi)飾上針對中國消費者的審美進行小幅度的優(yōu)化，據(jù)官方介紹，內(nèi)飾將進一步減少實體按鍵的數(shù)量，使用更多的虛擬按鍵。

從2011年第一代起亞K5順利引進中國市場， K5憑借高顏值與高性價比在車迷心里占據(jù)了一席之地。李峰曾表示：“K5有著光輝的過去，為了讓K5重新回到應有的位置，東風悅達起亞2020年將把90%的精力放在這一款車型上?！?/p>

即將上市的K5凱酷延續(xù)了K5高顏值的特點，采用了靈犀美學的設計思路，沿用家族虎嘯前臉，打造了動感的溜背式四門轎跑風格。國產(chǎn)版的凱酷的長寬高尺寸分別為4980/1860/1445mm，軸距達到2900mm，修長的車身也帶來視覺上的享受。

除了時尚的造型，K5凱酷的動力表現(xiàn)也十分優(yōu)秀。相比于海外版本的2.0L和1.6T，國產(chǎn)版凱酷將提供中國市場中更為熟悉的1.5T和2.0T兩種動力選擇，動力性能提升明顯。

據(jù)凱酷官方介紹，K5凱酷搭載了代表行業(yè)最高水平的第四代發(fā)動機，應用了CVVD發(fā)動機技術(shù)，根據(jù)不同工況，可自由控制進氣門開閉持續(xù)時間，汽車性能可提高4%，燃油效率提升5%。

K5凱酷還應用了世界領先的i-GMP平臺，采用了輕量化、高強度的車身設計，平均強度提高10%以上，重量減少55公斤以上。

在國內(nèi)汽車論壇上，觀看了直播的車友們對K5凱酷掀起了一番討論。

有網(wǎng)友認為：K5凱酷外形有點福特野馬那種類型的影子，內(nèi)飾好看而且規(guī)整，2米9軸距，只能說缺一個后排座椅靠背調(diào)節(jié)，缺一個混動版，沒啥了，在設計和質(zhì)量上不犯致命錯誤，應該大賣。

另一位網(wǎng)友則評論：看看最新上市的幾款韓系車，價格和配置都在向國產(chǎn)車靠攏，吊打各大合資車啊?！?/p>

總體來說，東風悅達起亞全新一代K5以時尚動感轎跑造型設計和具有前瞻性的技術(shù)，打造“專為Z世代年輕人打造的設計‘高定’”，滿足年輕消費者對于汽車年輕、運動、時尚的需求，將開創(chuàng)國內(nèi)B級車市場的全新格局。

2020年上半年在疫情的考驗下，東風悅達起亞的銷量逐步回升。下半年隨著凝聚了最新技術(shù)與設計的新一代K5凱酷的發(fā)布，是否能助推東風悅達起亞完成銷量目標，幫助東風悅達起亞重回主流賽道，我們將拭目以待。