猶記當(dāng)年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)剛剛興起的時(shí)候，馬路上跑著的幾乎全是富康、夏利為首的兩廂車(chē)型，而那時(shí)候人們對(duì)于三廂車(chē)型，則是懷著一眾高端、豪華的傳統(tǒng)思想來(lái)看待，以至于時(shí)至今日，當(dāng)時(shí)的孩子們已經(jīng)長(zhǎng)大成人，他們還是會(huì)購(gòu)買(mǎi)一輛三廂轎車(chē)，來(lái)滿(mǎn)足當(dāng)年兒時(shí)那個(gè)“高端車(chē)”的夢(mèng)。

但是對(duì)于兩廂車(chē)來(lái)說(shuō)，沒(méi)有了后備箱的搗亂使其操控性以及可玩性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于三廂車(chē)型，但是也正是因?yàn)闆](méi)有后備箱，使得兩廂車(chē)的載物能力并不算優(yōu)秀，這也就讓其在中國(guó)市場(chǎng)漸漸淪為不實(shí)用的代表而被遺忘。

但是作為目前已經(jīng)到了2020年的中國(guó)市場(chǎng)，兩廂車(chē)在人們心中的形象早就已經(jīng)發(fā)生了變化，作為個(gè)性、獨(dú)特的外露途徑而表達(dá)出來(lái)，使得兩廂車(chē)在年輕人中越來(lái)越受歡迎，而眾多即將上市或已經(jīng)上市了的兩廂車(chē)型，則是將這波熱潮完全掀起。

本田 兩廂版思域

對(duì)于JDM玩家來(lái)說(shuō)，紅頭本田一直是其心中的信仰，而思域TYPE-R更是這種信仰的代表，但是不巧的是，此次雖然引入的是兩廂版本的思域，但是其與真正的TYPE-R之間，還是少了個(gè)大尾翼，但是這個(gè)問(wèn)題怎么能難得倒眾多JDM“美容”玩家呢？

但是在動(dòng)力上，國(guó)產(chǎn)版的兩廂思域可就真的只是臺(tái)思域了，L15B發(fā)動(dòng)機(jī)完全繼承了三廂版思域上的全部動(dòng)力參數(shù)，177匹馬力220?！っ着ぞ?。而日規(guī)版掀背思域擁有高改裝潛力的原因，則是因?yàn)槠涓呷加蜆?biāo)號(hào)版的L15C發(fā)動(dòng)機(jī)，有著更高的渦輪進(jìn)氣量以及直通的排氣，所以在動(dòng)力極限上也就比L15B發(fā)動(dòng)機(jī)更高。同時(shí)L15C使用的是98號(hào)汽油，高標(biāo)號(hào)的汽油可以放寬對(duì)于爆震的限制，從而提升了馬力輸出。

但是對(duì)于國(guó)產(chǎn)兩廂思域來(lái)說(shuō)，有著TYPE-R的外形已經(jīng)足夠讓我們興奮很久了，畢竟對(duì)于這樣一款夢(mèng)中神車(chē)來(lái)說(shuō)，曾經(jīng)可是高不可攀的存在，而如今卻能夠花不到20萬(wàn)元擁有一個(gè)外形相似度高達(dá)90%的家用買(mǎi)菜車(chē)，也算實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想了。

同時(shí)在底盤(pán)的調(diào)校上，兩廂思域與三廂思域并沒(méi)有本質(zhì)上的差距，較軟的懸架支撐、較輕的轉(zhuǎn)向手感，都讓其時(shí)刻提醒著你：這只是一臺(tái)家用買(mǎi)菜車(chē)而已。

大眾 高爾夫 / 奧迪 A3

從去年就正式亮相的第八代高爾夫，從亮相之初就讓無(wú)數(shù)人立下了攢錢(qián)的flag，而到了今年年初亮相的A3，更是將A3的顏值提升到了一個(gè)全新的高度。

而對(duì)于國(guó)產(chǎn)版高8/A3搭載何種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，目前大眾并沒(méi)有給出官方回答，是與歐洲版本相同的那臺(tái)黑科技滿(mǎn)滿(mǎn)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)？還是與現(xiàn)款相同的1.4T版？或許這都要等到兩車(chē)上市的那一天，或者是某個(gè)手欠的諜照拍攝者來(lái)為我們揭曉答案了。

但是即便國(guó)內(nèi)市場(chǎng)依舊沿用現(xiàn)款EA211 + DQ200的動(dòng)力總成，這套配置這么多年下來(lái)的穩(wěn)定性還是相當(dāng)不錯(cuò)的，雖然DQ200有著小毛病偏多的煩惱，但是只要把它當(dāng)成一臺(tái)普通的高爾夫，而不是GTI或是R版本的話(huà)，DQ200的耐用性還是有一定保障的。

并且現(xiàn)款的7.5代高爾夫在終端價(jià)格上，平均都有3萬(wàn)元的優(yōu)惠幅度，如果等全新的8代高爾夫的話(huà)，不但沒(méi)有終端優(yōu)惠，還有可能在車(chē)輛售賣(mài)前期趕上等車(chē)的事情，雖說(shuō)對(duì)于車(chē)來(lái)說(shuō)買(mǎi)新不買(mǎi)舊，但是對(duì)于高爾夫這樣的標(biāo)桿級(jí)車(chē)型來(lái)說(shuō)，即便是2017年上市的7.5代，在2020年與一眾新車(chē)PK也是有著巨大優(yōu)勢(shì)的，所以是追求前沿的科技配置以及超高顏值，還是做一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的實(shí)用黨，這或許是眾多準(zhǔn)高爾夫車(chē)主最大的糾結(jié)。

奔馳 AMG A45

AMG家族獨(dú)有的直瀑式格柵、不計(jì)其數(shù)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，熏黑的輪轂以及紅色的剎車(chē)卡鉗，坐進(jìn)車(chē)內(nèi)黃色的細(xì)節(jié)加以點(diǎn)綴，無(wú)一不在挑逗著駕駛欲望，而這臺(tái)AMG A45擁有的發(fā)動(dòng)機(jī)，也絕對(duì)是一臺(tái)暴躁的駕駛利器。

奔馳AMG A45通過(guò)重新布置的發(fā)動(dòng)機(jī)布局，使得進(jìn)氣行程明顯縮短，從而提升了進(jìn)氣效率，同時(shí)降低的發(fā)動(dòng)機(jī)重心、超高的渦輪增壓值、鋁合金缸體的應(yīng)用，使得這樣一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出387匹的強(qiáng)大動(dòng)力，而至于AMG A45 S更是達(dá)到了驚人的421匹，升功率達(dá)到了211匹的恐怖數(shù)值，直接問(wèn)鼎了升功率最大的四缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)寶座。并且再加上8速雙離合變速箱以及4MATIC+四驅(qū)系統(tǒng)的輔助，AMG A45 S的百公里加時(shí)間僅為3.9秒。

同時(shí)這套4MATIC+四驅(qū)系統(tǒng)，再加上AMG的扭矩控制系統(tǒng)（AMG TORQUE CONTROL功能）的共同作用，這臺(tái)暴躁的小鋼炮動(dòng)力輸出不僅可以在前后軸之間隨意切換，還可以在左右輪之間選擇性分配，這也就意味著其可以在漂移模式下輕松完成甩尾動(dòng)作。