其實(shí)在我的印象里，這是大眾第一次在中國(guó)推出一款真正的MPV車型。為什么要強(qiáng)調(diào)這是一款真正的MPV，因?yàn)闊o論途安也好邁特威也罷，這些其實(shí)都不算是真正意義上的MPV。途安我覺得更應(yīng)該算作是多用途轎車，而邁特威則是一輛純粹的VAN。而采用MQB平臺(tái)的威然就不同了，無論是車內(nèi)空間布局還是行駛質(zhì)感，它都是當(dāng)之無愧的大眾第一MPV。

為何大眾要在有邁特威的同時(shí)推出威然呢？當(dāng)你看過產(chǎn)品之后就會(huì)明白，雖然在價(jià)格上威然更加便宜，但在尺寸、豪華程度、乘坐舒適性、行駛品質(zhì)方面都完全超越邁特威。采用MQB平臺(tái)的威然應(yīng)用了大量途昂的技術(shù)和零配件，所以可以將成本控制得以最大化。而采用VAN平臺(tái)制造的邁特威在舒適性方面天生就有不少的劣勢(shì)，況且原裝進(jìn)口在價(jià)格方面也不會(huì)有優(yōu)勢(shì)了。而MQB平臺(tái)的 威然就不一樣了，除了途昂外，還有更多轎車方案可以使用，自然在MPV最看重的舒適性方面就有天生的優(yōu)勢(shì)。

其實(shí)威然和GL8都有一個(gè)非常相似的地方，那就是專為中國(guó)市場(chǎng)而造。那么為什么國(guó)際知名主機(jī)廠都紛紛在中國(guó)市場(chǎng)推出這類中高端商務(wù)MPV？這就不得不說中國(guó)MPV近幾年的銷量走勢(shì)了。2016年開始，國(guó)內(nèi)的MPV車型發(fā)展到了一個(gè)頂峰，雖然近兩年有一定的回落，但MPV是個(gè)非常大的市場(chǎng)，銷量的統(tǒng)計(jì)還包含了五菱這類車企生產(chǎn)的低端入門MPV，如果單看威然和GL8所占據(jù)的中高端MPV市場(chǎng)來看的話，其細(xì)分市場(chǎng)一直在擴(kuò)大。

在這個(gè)增長(zhǎng)最迅速的MPV細(xì)分市場(chǎng)，GL8可以說是一家獨(dú)大。自推出以來，擊敗了無數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手登頂王座位置。靠的就是其洞察中國(guó)消費(fèi)者需求的能力，把國(guó)人想要什么研究得十分透徹。所以說有時(shí)候提到中國(guó)特供車不要總是一味的反感，因?yàn)樗鼈冋娴氖亲钸m合你的。所以威然就是吃準(zhǔn)了GL8這條路，并且要試圖奪走這一王座。

那么它憑什么呢？首先就是品牌效應(yīng)。其實(shí)在國(guó)內(nèi)商務(wù)接待這個(gè)領(lǐng)域，大眾有著比別克更顯著的優(yōu)勢(shì)。旗下的帕薩特和邁騰都是商務(wù)接待這個(gè)領(lǐng)域的王者地位，無論是政務(wù)用車還是民間商務(wù)，大眾在國(guó)人心中的品牌地位一直都非常高。當(dāng)然威然也不能只走商務(wù)接待這一條路，起售價(jià)28萬元的入門級(jí)車型也可以很好的與艾力紳、奧德賽這樣的車型相競(jìng)爭(zhēng)。

在第一眼的視覺效果上，威然就有著先天的優(yōu)勢(shì)。它的體型更龐大，有著一種給人先入為主的高級(jí)和霸氣感，尤其在商務(wù)接待這個(gè)領(lǐng)域里，面子這個(gè)問題是絕對(duì)的第一要素。雖然它的車身設(shè)計(jì)不同于以往的MPV那種方正感，但大了GL8一圈的車身尺寸會(huì)讓你覺得它比GL8更加高級(jí)，而這對(duì)于一輛中高端MPV來說，就已經(jīng)成功了一半了。

車內(nèi)有利也有弊。因?yàn)榇罅抗灿猛景旱脑O(shè)計(jì)方案，加上大眾多少年如一日的“套娃”設(shè)計(jì)風(fēng)格，它的中控臺(tái)豪華感相比GL8來說要略遜一籌。并且威然的第一排中間地臺(tái)位置采用了與途昂完全一致的方案，而不是大多數(shù)MPV車型所常用的貫通式設(shè)計(jì)。但對(duì)于家庭用戶來說，他們更加習(xí)慣于類似于途昂的這種設(shè)計(jì)，所以這也算是宜商宜家的兼顧了。

第二以及第三排是威然的主戰(zhàn)場(chǎng)。尤其是第二排座椅，威然對(duì)于這個(gè)區(qū)域的重視程度甚至追平了更高端的豐田埃爾法。就拿我們拿到的這輛高配車型來說，第二排座椅無論視覺效果還是實(shí)際乘坐的舒適性，你都挑不出任何的毛病。首先座椅的材質(zhì)非常高端，搭配菱形格和獨(dú)立手枕，視覺效果上就非常出色。座椅的填充物非常柔軟，對(duì)于身體各個(gè)部分的承托都非常到位，頭部還設(shè)有獨(dú)立的調(diào)節(jié)支撐設(shè)計(jì)，無論是正常坐姿還是躺下都非常舒適。在此基礎(chǔ)上，它的第二排座椅還提供了電動(dòng)調(diào)節(jié)靠背，和腿托功能，值得一提的是，在電動(dòng)調(diào)節(jié)靠背的情況下其坐墊也能夠進(jìn)行聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)，這就使得你躺下之后的姿勢(shì)更加舒展，臀部和腿部更舒適，這樣的設(shè)計(jì)在同級(jí)別來說目前算得上比較領(lǐng)先了。另外像座椅的加熱、通風(fēng)、按摩功能都一應(yīng)俱全，所以就第二排的體驗(yàn)來說，我完全挑不出任何的毛病。

另外在開門時(shí)你會(huì)注意到一個(gè)細(xì)節(jié)，威然的車身兩側(cè)還配置了電動(dòng)伸縮踏板，這就使得成員上下車是更加輕松，姿勢(shì)也會(huì)更加優(yōu)雅。

從第二排往后的空間來說，威然的表現(xiàn)同樣也是又有點(diǎn)也有缺點(diǎn)。首先說優(yōu)點(diǎn)，第三排座椅的舒適性非常高，乘坐感方面在同級(jí)別來看是非常出色的。但我很好奇比GL8大一圈的車身尺寸在車內(nèi)空間，尤其是縱向空間方面沒有很好的體現(xiàn)，這就導(dǎo)致它的第三排空間并沒有想象中的大。雖然第三排空間與GL8打成平手，但我還是覺得如此之大的車身尺寸應(yīng)該有超越GL8的第三排空間表現(xiàn)。

另外就是后備廂空間，這也是商務(wù)接待最看重的。記得不久前出差，一行五人從機(jī)場(chǎng)乘坐艾力紳前往住處，五個(gè)人的旅行箱幾乎是費(fèi)力很大的力氣才硬塞進(jìn)艾力紳的后備廂。而威然就完全不會(huì)有這樣的問題，它的后備廂縱深非常優(yōu)秀，即使?jié)M載五人行李箱也有富余。不過地臺(tái)高度成了問題，與途昂幾乎一樣的地臺(tái)高度對(duì)于搬運(yùn)像行李箱這樣的重物來說是非常不友好的，這點(diǎn)它的表現(xiàn)不及GL8或艾力紳。

至于車輛開起來之后的感受，視頻內(nèi)說的很詳細(xì)，我在這里就不過多贅述了。這輛車整體表現(xiàn)出來非常出色的底盤行駛質(zhì)感、高級(jí)感，對(duì)于顛簸振動(dòng)的隔絕非常到位，相比GL8要更加出色。隔音靜謐性也非常優(yōu)秀，完全達(dá)到了同價(jià)位行政級(jí)轎車的水準(zhǔn)，這也是威然最大的優(yōu)點(diǎn)之一。

近兩年乘用高端MPV市場(chǎng)的增速非常快，很多消費(fèi)者的二次購(gòu)車消費(fèi)升級(jí)已經(jīng)開始從SUV像MPV轉(zhuǎn)變。這其中的原因很簡(jiǎn)單，相比SUV來說，MPV有著更純粹的舒適性和裝載能力，這些都是SUV完全不可比擬的。隨著家庭成員的增加，老齡化的問題，一家人乘車出行的幾率大大增加，這也給了MPV市場(chǎng)更多的機(jī)會(huì)。威然很好的做到了家用商用兩兼顧。入門車型用大空間和大眾金字招牌+合理的售價(jià)與艾力紳和奧德賽一爭(zhēng)高下，高端車型用黃金第二排俘獲高端商務(wù)用戶的芳心。