身邊已經(jīng)擁有過不止一輛汽車的小伙伴，肯定有過換車的經(jīng)歷，不知道你們換車時還會不會繼續(xù)選擇同一個品牌，但是這件事在小編身邊，“大眾換大眾”的朋友還真的很常見，不得不說大眾的粉絲“粘度”在某些地區(qū)相當(dāng)高。最近J.D.Power發(fā)布了美國汽車品牌忠誠度排行榜作為位居世界前列的汽車消費(fèi)市場，其榜單也具有一定的參考意義。

在主流品牌中斯巴魯竟然力壓豐田、本田榮登第一，不過整體來看，日系品牌忠誠度還是很高。盡管斯巴魯在華的表現(xiàn)一般，不過在美國的反響卻截然相反。其實(shí)斯巴魯在所有的汽車品牌中更像是一個專注于技術(shù)的理工男，它的外形設(shè)計和配置在同級中連平均水平都很難達(dá)到。不過提起水平對置發(fā)動機(jī)，除了保時捷外就是斯巴魯了。迄今為止，斯巴魯生產(chǎn)的水平對置發(fā)動機(jī)在全世界都有著較高的技術(shù)含量。

因為整個設(shè)計理念都更偏向?qū)嵱?，其電氣化的配置也較少，因此其產(chǎn)品的故障率并不算高。但是一旦出了問題，車輛的維修保養(yǎng)費(fèi)用卻不低，費(fèi)用與奔馳等豪車類似。貴的原因主要有兩點(diǎn)：一是其配件難買，二是全車純進(jìn)口。

如果說斯巴魯?shù)膯栴}是維保費(fèi)用太高，那同為日系車的豐田和本田就要相對親民多了。豐田和本田的車主略有不同，本田的車主更偏向追求速度和平價改裝，而豐田車主更加中庸追求穩(wěn)定。兩個品牌的車輛幾乎都沒有明顯的短板，還經(jīng)濟(jì)省油。總的來說這三個品牌已經(jīng)連續(xù)三年都包攬前三，也說明這三款車的技術(shù)過硬，并且有著自己的特色，不然隨著產(chǎn)品更迭遲早會被替代。

在豪華品牌市場中，雷克薩斯的忠誠度排行榜一直名列前茅，眼看著“BBA”的說法有可能要轉(zhuǎn)變?yōu)椤癇BL”，雷克薩斯之所以能連續(xù)多年登榜，除了車輛自身優(yōu)秀，另一方面就來自雷克薩斯的“無憂”服務(wù)，貼心的服務(wù)不僅可以拉近與客戶之間的關(guān)系，還能提升客戶對于品牌的忠誠度。除了在美國，雷克薩斯在中國也是有口皆碑。

2019年雷克薩斯在華銷量已經(jīng)突破20萬，不過被市場監(jiān)管局多次警告，其加價行為仍屢禁不止。盡管中美兩國都是雷克薩斯的重要市場，但是雷克薩斯卻對二者態(tài)度大相徑庭。在美國根本就沒有ES200這款車型，因為起步便是2.5L的排量。除了排量更大，價格也更低，在美國3.5L排量的ES350售價折合人民幣近28萬元左右。而國內(nèi)的ES200售價不僅接近30萬，等車想插隊還要多交錢。

其他像是捷豹同樣在中國很難，即便價格半價都沒能挽回多少消費(fèi)者的心。同樣在美國也遇冷，這其中相信也大多是因為其質(zhì)量問題。對于捷豹這款車來講，為何問題頻發(fā)。舉一個例子，在捷豹車底有一個橡膠的小部件，這個部件的存在是為了讓車輛乘坐更加舒適，但是因其材質(zhì)問題，不需太久就會老化。類似的這種部件還有很多，大多都是零件老化不耐用。