疫情給許多企業(yè)帶來了生存危機(jī)，但上汽旗下的這家初創(chuàng)企業(yè)卻在“危中尋機(jī)”。

“我們自主研發(fā)的成果在疫情期間發(fā)揮了作用?！?/strong>擎度科技和聯(lián)創(chuàng)汽車電子共同開發(fā)的C-booster（線控制動(dòng)系統(tǒng)）搭載在武漢雷神山醫(yī)院內(nèi)負(fù)責(zé)物流配送的無人駕駛小車上，為戰(zhàn)“疫”出了一份力，“今年，我們的新一代產(chǎn)品X-booster有多個(gè)項(xiàng)目要量產(chǎn)，它將擁有更好的性能，同時(shí)性價(jià)比更優(yōu)?！?/p>

擎度科技作為一家初創(chuàng)企業(yè)，戰(zhàn)績(jī)不止于此，它還打破了國(guó)外多年在ABS（汽車防抱死系統(tǒng)）市場(chǎng)的技術(shù)壟斷。

1978年

1978年，ABS首次實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，此后，ABS成為所有汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)的標(biāo)配。

但由于國(guó)外技術(shù)壟斷，上世紀(jì)90年代，一臺(tái)ABS系統(tǒng)價(jià)格就高達(dá)3000元。即使國(guó)內(nèi)嘗試自主研發(fā)，也因國(guó)外巨頭的價(jià)格打壓而慘敗收?qǐng)觥?/p>

2019年：打破壟斷，從tier1到tier0.5

如今，汽車制動(dòng)系統(tǒng)正在發(fā)生變革。原有的ABS等傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)，在“新四化”的趨勢(shì)下，已經(jīng)進(jìn)化發(fā)展成為滿足智能化和電動(dòng)化的EBS（智能制動(dòng)系統(tǒng)），預(yù)計(jì)全國(guó)市場(chǎng)規(guī)模超過300億元/年，全球市場(chǎng)超1500億元/年。

而這次，中國(guó)絕不能再錯(cuò)過。為了不再被國(guó)外零部件巨頭壟斷，2019年，上汽在聯(lián)創(chuàng)科技創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺(tái)上成立了擎度科技，致力于研發(fā)智能駕駛制動(dòng)執(zhí)行系統(tǒng)。

一家剛成立不久的初創(chuàng)企業(yè)該如何與國(guó)外零部件巨頭去競(jìng)爭(zhēng)？

“歷史的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)我們更多的是需要智取，而不只靠硬拼，我們不僅需要在產(chǎn)品上走差異化路線，也要在市場(chǎng)的選取上走差異化路線。”擎度科技總經(jīng)理李榮慶說。

據(jù)介紹，擎度科技自主研發(fā)的智能制動(dòng)產(chǎn)品，采用了與國(guó)外供應(yīng)商不同的技術(shù)方案，能比競(jìng)品實(shí)現(xiàn)更高效的能量回收，將電動(dòng)汽車的續(xù)航里程提升10%-15%；同時(shí)，系統(tǒng)也擁有更為高效的快速響應(yīng)，縮短制動(dòng)距離。

不僅是優(yōu)秀的產(chǎn)品性能，還有更快的響應(yīng)速度。曾經(jīng)有客戶感嘆，“昨天晚上還開著視頻會(huì)議，今天一早研發(fā)人員就打了‘飛的’出現(xiàn)在我面前商討解決方案，你們真是太拼了?！?/p>

“比起tier1，我們與整車廠合作更密切，甚至是tier0.5?！鼻娑雀笨偨?jīng)理徐松云，“有些項(xiàng)目量太小，國(guó)外零部件巨頭沒有興趣，但我們十分珍惜每一個(gè)量產(chǎn)化項(xiàng)目。”

就這樣一步一個(gè)腳印，擎度科技的智能制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品已經(jīng)與上汽通用五菱、上汽乘用車、上汽大通等多家企業(yè)形成配套，并已走出上汽，完成了與業(yè)外汽車企業(yè)的量產(chǎn)配套。

2020年：直面生存，人人都是經(jīng)營(yíng)者

成立一年來，公司已經(jīng)有多個(gè)自主研發(fā)項(xiàng)目量產(chǎn)，獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可。

根據(jù)計(jì)劃，公司將在2025年成為國(guó)內(nèi)智能制動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)者。同時(shí)，作為初創(chuàng)企業(yè)，擎度科技融資計(jì)劃已經(jīng)擺上議事日程，A輪融資計(jì)劃2020年年底開啟并完成注資，B輪融資計(jì)劃2021年年底開啟，最終要完成IPO掛牌上市。

作為上汽第一家科技混改企業(yè)，在擎度科技，“人人都是經(jīng)營(yíng)者”這句話顯得尤為深刻。

在擎度科技注冊(cè)資金中，聯(lián)創(chuàng)汽車電子有限公司占股60%，上海（常州）創(chuàng)新發(fā)展投資基金有限公司占股10%，擎度科技核心技術(shù)人員持股約30%。據(jù)悉，擎度科技目前有持股員工數(shù)量達(dá)到半數(shù)以上，基本都是核心技術(shù)人員持股?！霸诜梢饬x上，這些持股員工都是上汽的合伙人?！鄙掀瘓F(tuán)副總裁、總工程師祖似杰曾這樣表示。

有一次，在公司的采購(gòu)會(huì)上，一位持股員工對(duì)采購(gòu)成本提出了質(zhì)疑，“盡管我不是采購(gòu)相關(guān)部門的，但考慮到公司發(fā)展，我覺得還是要大膽說出自己的建議?！?strong>股權(quán)激勵(lì)讓員工成為了企業(yè)的命運(yùn)共同體，“如何讓企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中活下去”，成了他們每天思考的問題。

疫情當(dāng)下，一些企業(yè)采取了減薪甚至裁員。而擎度科技卻在深化市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)機(jī)制上做文章，進(jìn)一步將員工的績(jī)效與業(yè)績(jī)掛鉤。“借著智能汽車發(fā)展的機(jī)遇，我們?cè)谶^去一年取得了些發(fā)展，這是我們的幸運(yùn)。但我們危機(jī)感很強(qiáng)，希望通過更市場(chǎng)化的績(jī)效與業(yè)績(jī)掛鉤，讓員工感受到，我們生存下去的問題還沒有解決。”李榮慶說。

“人生有能幾回搏，此時(shí)不搏何時(shí)搏?！痹谝粡埪?lián)創(chuàng)汽車電子和擎度科技的團(tuán)隊(duì)照中，一條橫幅上這樣寫著。照片中，每一個(gè)人的臉上寫著對(duì)未來的憧憬。

這是一支富有激情的團(tuán)隊(duì)，而今年，擎度科技計(jì)劃將這支團(tuán)隊(duì)添一份“成熟”。

“大家都很拼?！崩顦s慶說，“我們是做汽車最核心的安全產(chǎn)品，激情的同時(shí)要有理性。就像我們的名字，‘度’代表著張弛有度，穩(wěn)扎穩(wěn)打地去發(fā)展?！备鶕?jù)規(guī)劃，今年，擎度科技將進(jìn)一步完善公司體系和組織架構(gòu)，同時(shí)，團(tuán)隊(duì)成員將進(jìn)一步擴(kuò)充，公司也預(yù)留了股權(quán)池。如果說去年是擎度科技的起步年，今年，擎度科技將加快步伐，更加張開懷抱去擁抱人才、擁抱市場(chǎng)。

“對(duì)我們來說，今年必須要保證各批產(chǎn)項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)、加緊新產(chǎn)品開發(fā)，同時(shí)，作為初創(chuàng)企業(yè)，今年我們還要完成首輪融資?！崩顦s慶說。采訪完，他們又匆匆趕往下一個(gè)投資方會(huì)議。

面對(duì)未來智能汽車發(fā)展浪潮，擎度科技肩負(fù)著打破國(guó)外巨頭壟斷的重任，蹄疾而步穩(wěn)，勇毅而篤行。