說起馬自達(dá)汽車，在大部分眼里那絕對(duì)是時(shí)尚動(dòng)感的代表，甚至不少人稱馬自達(dá)汽車為“東瀛寶馬”。憑借著出色且別致的外形設(shè)計(jì)，以及不俗的動(dòng)力操控，盡管馬自達(dá)汽車在銷量方面還差點(diǎn)意思，但在中國年輕消費(fèi)者心中卻積攢了不小的人氣。其中， CX-4 作為馬自達(dá)汽車的主銷跨界SUV車型之一，該車不僅擁有，轎車難以企及的離地間隙和通過性，同時(shí)還具備著同級(jí)別難以復(fù)制的操控手感。這就是馬自達(dá)CX-4，一款能夠真正做到人馬合一的轎跑SUV。

造車如藝，魂動(dòng)為心

CX-4 能夠獲得廣大消費(fèi)者朋友的青睞，一個(gè)重要原因就是外觀設(shè)計(jì)足夠吸引人，轎跑SUV造型加上魂動(dòng)2.0的設(shè)計(jì)語言，打造了超高顏值。前臉部分，該車碩大的中網(wǎng)搭配熏黑式蜂窩狀設(shè)計(jì)，攻擊性十足。此外熏黑處理過的頭燈也是足夠吸晴，燈腔內(nèi)部設(shè)計(jì)得十分深邃，點(diǎn)亮之后的照明效果可以用璀璨奪目來形容。至于車身側(cè)面完美的車側(cè)線條設(shè)計(jì)，加之上窄下寬的車身比例很好地營造出了轎跑SUV的動(dòng)感。

造車如藝，魂動(dòng)為心。馬自達(dá)作為業(yè)內(nèi)知名的“偏執(zhí)狂”，一旦認(rèn)定便會(huì)將魂動(dòng)理念貫徹到底，因此CX4作為轎跑SUV除了在外觀方面頗具好評(píng)外，勃艮第紅內(nèi)飾配色的加入更是能夠給人以強(qiáng)烈的駕駛欲望，配合以馬自達(dá)極簡(jiǎn)主義內(nèi)飾語言，中控面板上除了一塊懸浮式中控屏以及兩側(cè)風(fēng)箱式空調(diào)出風(fēng)口，便再無任何飾品進(jìn)行點(diǎn)綴。這對(duì)于喜歡科技感的消費(fèi)者而言，可能感覺會(huì)有點(diǎn)素，但正如馬自達(dá)官方述，車是用來開的，駕駛者應(yīng)該將更多精力放在和車的交流上，這樣才能做到真正的人車合一。

所謂人車合一，便是更強(qiáng)動(dòng)態(tài)表現(xiàn)

馬自達(dá)汽車之所以被稱為“東瀛寶馬”，主要是因?yàn)轳R自達(dá)汽車的操控動(dòng)力性能著實(shí)出彩，而CX-4盡管只定位為入門級(jí)轎跑SUV，但該車在動(dòng)力操控方面絲毫沒有“偷工減料”。CX-4動(dòng)力方面配備了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，作為萬年自吸黨，馬自達(dá)CX-4在起步時(shí)反饋給駕駛者，更多的是線性素質(zhì)和平順性，這對(duì)于開慣小渦輪排放的用戶而言，可能覺得沒那么得勁。然而上到中高速，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)就被展示得淋漓盡致了。

在中高速路段加速過程中，用戶能夠明顯的感覺到車子速度完全是由油門大小決定，這跟上到中高速就聲嘶力竭的小排量渦輪增壓不同，CX-4表現(xiàn)得更加從容自信。此外，加之馬自達(dá)一向較為韌性的底盤調(diào)教，無論是過彎還是超車，CX-4都能輕松應(yīng)對(duì)。當(dāng)然，除了動(dòng)力出彩之外，由于車輛匹配的6AT變速箱能夠聰明地讀懂駕駛者的意圖，因此整車的車身姿態(tài)也一直在駕駛者的預(yù)期當(dāng)中，車頭可以隨方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)“指哪打哪”，這也正是“人馬合一”的狀態(tài)。

舒適空間足夠安靜，人性貼心真不錯(cuò)

空間作為馬自達(dá)一直以來我行我素的主要特點(diǎn)之一，此次CX-4新車同樣沒有因?yàn)橹袊M(fèi)者的緣故，推出新的加長版車型，畢竟對(duì)于視操控如信仰的馬自達(dá)工程師而言，讓其舍去部分操控而換取更大的車內(nèi)空間是不能接受的，因此此次CX-4整車尺寸依然為4637×1855×1524mm，而2700mm的軸距表現(xiàn)，在整個(gè)轎跑SUV梯隊(duì)中也屬于中規(guī)中矩的水平。

當(dāng)然，盡管空間方面略小狹小，但是在舒適性體驗(yàn)方面卻同樣可圈可點(diǎn)，前后排座位都有充足的頭部空間和腿部空間，而其中得益于較好座椅填充材料，后排空間坐滿了成年人，也不會(huì)顯得擁擠。儲(chǔ)物空間方面，車輛 支持后排座椅4/6比例分拆，放倒后的空間表現(xiàn)是相當(dāng)可觀的，一大家子出行的儲(chǔ)物需求也可以滿足。為了帶來更舒適的乘坐體驗(yàn)，該車 還配備了雙層夾膠玻璃、翼子板隔音棉、車身底部的隔音材料等等隔音配置——事實(shí)證明，這款車的靜音性表現(xiàn)的確給力，車內(nèi)乘員在鬧市區(qū)也可以輕松低聲交談。

說到最后：馬自達(dá)作為國內(nèi)年輕消費(fèi)者眼中頗具好感的汽車品牌，正如上文所述即便其在中國市場(chǎng)并不吃香，但不可否認(rèn)馬自達(dá)汽車是一個(gè)優(yōu)秀的汽車品牌。從創(chuàng)馳藍(lán)天到魂動(dòng)設(shè)計(jì)，從駕駛座椅到現(xiàn)在壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)，崇尚技術(shù)的馬自達(dá)，對(duì)造車一直有著自己的理解和堅(jiān)持?，F(xiàn)如今隨著新CX-4、CX-30的上市以及CX-50的即將推出，該品牌在舒適性、豪華性以及高科技方面，新的嘗試無疑也正是廣大用戶所樂意看到的。