汽車市場的發(fā)展真的是日新月異，為了滿足消費者越來越多的要求，現(xiàn)在汽車廠商對旗下車型的升級換代也是越來越快了。像是今年6,7月份兩個月的時間至少上市了幾十款新車型，可見汽車市場競爭到底有多大。有很多舊車型跟隨了市場需求變化，一直屹立不倒，也有很多舊車型沒能跟上時代的腳步逐漸被市場淘汰了。其中最為令人嘆息就是現(xiàn)代名圖這款車了，曾經(jīng)作為B級車王，現(xiàn)在跌破12萬卻賣不動。

名圖這款車以前韓系車正熱的時候下也風(fēng)光過，月銷過萬那是輕輕松松，也是時常作為B級車這塊細(xì)分市場的銷量冠軍，說是B級車王也不為過。但是名圖銷量就在近兩年整體開始進入下滑狀態(tài)，到現(xiàn)在完全滑到下水道的位置了。像是上個月名圖只賣出了2523臺，在中型車銷量榜占到19的位置，情況只比福特蒙迪歐好一點點。

而且名圖的指導(dǎo)價僅為14.98萬—16.98萬，現(xiàn)在還有3萬多的終端銷售優(yōu)惠，實際起售價已經(jīng)跌破12萬了，比斯柯達速派都要便宜不少，堪稱最便宜的合資B級車。那么為什么就是這么便宜的名圖卻賣不動呢？即便現(xiàn)代沒落了，但瘦死的駱駝比馬大，價格這么便宜，還是B級車，名圖只要有一點點的閃光點，就不會只有這點銷量。

恰好，名圖還真沒啥閃光點，就拿目前消費者最喜歡的配置來說。名圖是全系沒有現(xiàn)在流行的主動剎車、車道偏離預(yù)警等智能駕駛配置，也沒有語音識別、車聯(lián)網(wǎng)等智能車載系統(tǒng)。這些沒有就算了，名圖好歹也是一款十多萬的B級車，全系用的還是腳剎制動、鹵素遠(yuǎn)近燈，就連氙氣大燈也只能頂配車型才能選裝，真是太飄了，高傲如日系車都不敢這么弄。

而在動力方面，名圖全系搭載有1.8L和1.6T兩款發(fā)動機，傳動部分匹配6MT或7DCT變速箱。發(fā)動機最大功率分別為143/175馬力，最大扭矩176/265N·m，動力可以說是都不強，特別是1.8L車型，百公里加速竟然要12S左右，隨便找輛A級車都比名圖的動力強。此外，這兩款發(fā)動機都帶啟停技術(shù)，可能在擁擠路段比較省油，但是根據(jù)車主反映，名圖在高速路段的油耗偏高，與動力不匹配的那種高。值得一提的是名圖全系沒有自動駐車功能，帶發(fā)動機啟停不帶自動駐車那種折磨人的效果可能很多車主是體驗過的。

當(dāng)然，若作家用車，配置和動力性能不算太重要，那看空間和舒適性呢？名圖的表現(xiàn)也不太理想。名圖長寬高分別只有4710*1820*1470mm，軸距2770mm，這樣的尺寸完全不能和同級主流的雅閣、凱美瑞相比，完全是B-車型。實際上名圖的空間布局雖然做得不錯，乘坐空間比較寬敞，后排凸起不明顯，座椅也很柔軟。但這是表面的，名圖的底盤調(diào)教非常硬，硬的不像是采用了多連桿獨立的后懸架，幾乎沒有過濾路面振動的能力，而且隔音也做的很差，所以名圖乘坐空間不錯，但舒適性基本沒有。此外，名圖全系不支持后排放倒，雖說526L的后備箱也夠滿足家用了，但萬一需要后備箱拓展的時候，只能抓瞎了。

最后就外形而言，韓系車確實有一種獨特的外形設(shè)計理念，比如喜歡運用"鯰魚"設(shè)計造型，車頭扁平低矮。而名圖也隱約蘊含這種風(fēng)格，只是沒有索納塔那么明顯，看起來還是挺動感的。而且前臉六邊形加橫條鍍鉻的柵格也比較有氣勢，加上兩邊"大眼珠子"式的大燈，還挺像魚的。車身側(cè)面名圖就比較平庸了，腰線和型面都規(guī)規(guī)矩矩地，加上車身長度不夠，沒什么修長靈動之感，而且輪轂的造型也太落伍了，像是A級車。整體來看，名圖外形談不上時尚運動，也不大氣優(yōu)雅，屬于看一眼就忘掉的那種。

總之，名圖的價格便宜是便宜，但其整車實力卻沒達到現(xiàn)在B級車應(yīng)有的水準(zhǔn)，甚至好多方面，現(xiàn)在的A級車都比名圖做得更好。當(dāng)然也主要是名圖現(xiàn)在確實有點老派了，現(xiàn)在的車型和早期車型幾乎沒什么大的改變，被市場淘汰也是應(yīng)該的，要是現(xiàn)代認(rèn)真對其進行換代升級，名圖可能還是B級熱門車型，只能說可惜了。