現(xiàn)階段，新冠疫情仍在全球蔓延，給整個(gè)汽車市場帶來了諸多挑戰(zhàn)，也讓原本就處在調(diào)整期的中國汽車產(chǎn)業(yè)再遭重創(chuàng)。而在諸多不確定因素之下，市場競爭也逐步加劇，只有掌握核心技術(shù)的車企才能免于被淘汰。因此，如何“化疫為翼、化危為機(jī)”，也成為每一個(gè)車企繞不開的話題。

一汽奔騰就憑借硬實(shí)力實(shí)現(xiàn)了技術(shù)層面的突圍。成都車展期間，一汽奔騰發(fā)布了“FMA無限方程”全新技術(shù)架構(gòu)，同時(shí)，宣布了基于該架構(gòu)上的首款車型為新一代奔騰B70。究竟一汽奔騰的全新技術(shù)架構(gòu)有哪些優(yōu)勢？第三代B70車型對品牌有何意義？未來一汽奔騰又有怎樣的布局與規(guī)劃？成都車展期間，網(wǎng)通社與一汽轎車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理肖肖，進(jìn)行了深度的溝通交流。

“FMA無限方程”架構(gòu)具備三大優(yōu)勢

隨著豪華品牌的降維打擊、合資品牌價(jià)格的持續(xù)下探，自主品牌在市場中的份額不斷遭到蠶食，對于自主品牌而言，只有掌握核心技術(shù)才可能立足于市場。深知“得技術(shù)者得天下”的一汽奔騰，憑借雄厚的技術(shù)積淀，歷經(jīng)五年時(shí)間研發(fā)，終于打造出“FMA無限方程”全新技術(shù)架構(gòu)。

安全性方面，基于“FMA無限方程”技術(shù)架構(gòu)所打造的“雙E”車身，不僅滿足最高安全標(biāo)準(zhǔn)、具有自主知識產(chǎn)權(quán)，還集成了18項(xiàng)安全裝備和23項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)，可以最大限度地減少事故和保護(hù)乘客。同時(shí)，智能及網(wǎng)聯(lián)化方面，得益于一汽奔騰的FEEA2.0電子電器架構(gòu)體系，“FMA無限方程”架構(gòu)打造出的全新智慧座艙，具有擴(kuò)展性強(qiáng)、應(yīng)用生態(tài)豐富、OTA迭代升級等特點(diǎn)。

此外，“FMA無限方程”架構(gòu)在駕駛和乘坐體驗(yàn)方面的表現(xiàn)也頗為出色。搭載第三代“智擎魔方”發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)到39.06%，是目前自主品牌里熱效率最高的內(nèi)燃機(jī)。同時(shí)，該平臺通過提高車身密封性、降低路噪和風(fēng)噪等措施，大大提升了車輛NVH水平，并通過精細(xì)調(diào)校的高保真音響系統(tǒng)的加持，進(jìn)一步給消費(fèi)者營造安靜、舒適的車輛內(nèi)部空間。

全新第三代B70開啟一汽奔騰轎車新局面

早在2006年，一汽奔騰就率先推出了中國市場的首款自主品牌B級轎車——奔騰B70，并憑借穩(wěn)扎穩(wěn)打的產(chǎn)品質(zhì)量，成為了當(dāng)時(shí)自主品牌中B級車中的標(biāo)桿，對于整個(gè)自主品牌而言都具有重要意義。然而14過去了，正值汽車產(chǎn)業(yè)變革、孕育新機(jī)的浪潮，第三代奔騰B70又“踏浪”而來。

全新第三代奔騰B70基于“FMA無限方程”全新技術(shù)架構(gòu)打造，是B2-Concept概念車的量產(chǎn)版車型，采用了最新的“光影哲學(xué)之性感曲面”設(shè)計(jì)語言。車身的長寬高分別為4810*1840*1455毫米，軸距達(dá)2800毫米。動(dòng)力方面，將搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124千瓦。

“它的煥新進(jìn)階，是一汽奔騰征戰(zhàn)轎車市場邁出的新的一大步，也是新格局下，煥新奔騰的一次新沖鋒。它的出現(xiàn)，不僅會(huì)為新奔騰品牌的創(chuàng)生裂變贏得一個(gè)新未來，也將開啟一汽奔騰轎車的新局面?！毙ばは壬缡钦f。

一汽奔騰將進(jìn)入產(chǎn)品爆發(fā)期

當(dāng)前車市不斷下行，車企間的競爭也愈發(fā)白熱化，事實(shí)上，沒有任何一家車企甘愿落于人后。因此，加快產(chǎn)品布局、加大車型優(yōu)勢與競爭力對車企而言就顯得尤為重要。對于一汽奔騰來說，未來兩年會(huì)成為一汽奔騰的產(chǎn)品大年，新奔騰品牌將進(jìn)入產(chǎn)品爆發(fā)期。

根據(jù)計(jì)劃，奔騰B70將在今年年底“回歸”，進(jìn)一步完善一汽奔騰的轎車產(chǎn)品矩陣。而銷量上一直處于領(lǐng)跑地位的T系列產(chǎn)品線，除了此前已經(jīng)發(fā)布的兩款全新車型奔騰T77 PRO和T99運(yùn)動(dòng)版外，年內(nèi)還將上市奔騰T33 1.2T車型，進(jìn)一步構(gòu)建起從A0級，到A級、B級的SUV產(chǎn)品布局。

除此之外，基于全新電動(dòng)車平臺，一汽奔騰還將在明年下半年正式上市純電動(dòng)車型E01，并在明年發(fā)布一款代號為“NAT”的純電動(dòng)車型。屆時(shí)，奔騰D365也將正式與消費(fèi)者見面。

“大刀闊斧”改革 加速轉(zhuǎn)變?yōu)閯?chuàng)新創(chuàng)業(yè)型企業(yè)

“不通則變，變則通”，在市場環(huán)境下行、競爭近乎慘烈的當(dāng)前車市，自主品牌要想在市場中立于不敗之地甚至嶄露頭角，變通是必經(jīng)之路。因此，向更為開放、更為年輕的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型企業(yè)轉(zhuǎn)型，也成了不少車企“突圍”的方向。

進(jìn)入今年以來，一汽集團(tuán)就開始了“大刀闊斧”的改革，從人事調(diào)整到架構(gòu)重組，從資本運(yùn)作到新業(yè)態(tài)布局的一系列動(dòng)作，已經(jīng)初見成效。而也得益于一汽集團(tuán)改革的賦能，一汽奔騰也發(fā)布了全新品牌戰(zhàn)略，開始全面進(jìn)入品牌向上、產(chǎn)品向上、銷量向上的發(fā)展新階段。

肖肖先生講到：“今年3月，一汽奔騰資產(chǎn)置換取得重大進(jìn)展，一汽奔騰轎車有限公司作為一汽奔騰品牌的運(yùn)營主體，成為一汽股份非上市的全資子公司。5月，審議通過了奔騰品牌及動(dòng)力總成組織調(diào)整方案，調(diào)整后，中國一汽承接原一汽奔騰轎車有限公司的動(dòng)力總成、生產(chǎn)、物流、馬自達(dá)銷售等業(yè)務(wù)，這也意味著新奔騰品牌的誕生。未來，新奔騰品牌將聚焦產(chǎn)品和營銷，輕資產(chǎn)運(yùn)營，成為一家擁有全新企業(yè)架構(gòu)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型企業(yè)。”

此外，一汽奔騰在領(lǐng)導(dǎo)班子上也以“年輕化”為導(dǎo)向進(jìn)行了調(diào)整。不僅通過從“行政化任命”到“市場化選聘”的選人機(jī)制，打破以往國企論資排輩的用人傳統(tǒng)，還以市場導(dǎo)向的市場化選聘、契約化管理、差異化薪酬等方式，加速推進(jìn)一汽集團(tuán)的職業(yè)經(jīng)理人制度。值得一提的是，這一系列調(diào)整，為一汽奔騰帶來了十分積極的影響。

結(jié)語

在眾車企都開始“品牌向上”關(guān)鍵時(shí)刻，一汽奔騰也正式發(fā)布了“FMA無限方程”技術(shù)架構(gòu)，毫無疑問，技術(shù)升級成為了一汽奔騰對于如何“化疫為翼、化危為機(jī)”的最優(yōu)解答。未來，隨著產(chǎn)品大年的到來與持續(xù)深化的內(nèi)部改革，一汽奔騰將進(jìn)一步提升和夯實(shí)產(chǎn)品的市場競爭力，并盡快轉(zhuǎn)變?yōu)楦贻p、更具活力的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型企業(yè)。

誠如肖肖先生所說的：“新奔騰將進(jìn)一步豐富產(chǎn)品布局，精耕細(xì)分市場，以全系列更有競爭力的產(chǎn)品組合，全面滿足不同用戶的各種需求，為消費(fèi)者創(chuàng)造更好的體驗(yàn)和更高的價(jià)值。”相信，隨著下半年車市的回溫，一汽奔騰的銷量也將在后疫情時(shí)代進(jìn)一步取得突破。