我的地主

熙熙攘攘的成都車(chē)展，成就了三款新車(chē)，其中兩款屬于長(zhǎng)城，一款屬于五菱，兩款長(zhǎng)城是坦克300和哈弗大狗，一款五菱是宏光俠。

這三款有著硬派風(fēng)格的SUV被譽(yù)為成都三寶，站臺(tái)上永遠(yuǎn)都是熙熙攘攘的人群，尤其是五菱展臺(tái)，以一個(gè)相對(duì)弱勢(shì)品牌的身份，能夠超過(guò)豐田大眾吉利和長(zhǎng)安的展臺(tái)，宏光俠功不可沒(méi)。

鋼鐵坦克宏光俠

必須承認(rèn)，宏光俠的外形設(shè)計(jì)極其成功，粗獷，硬朗，復(fù)古，有著鋼鐵硬漢的強(qiáng)悍氣場(chǎng)，彌漫著鋼鐵機(jī)械的藝術(shù)魅力，和五菱旗下所有車(chē)型劃清界限，就像羊群中的老虎一樣咄咄逼人。

宏光俠大量使用平直剛硬的線條，整體輪廓棱角分明，全身幾乎全部由機(jī)械模塊構(gòu)成。尤其是前臉強(qiáng)硬夸張，方型大燈，方型熏黑進(jìn)氣口，梯形熏黑保險(xiǎn)杠，飽滿的輪廓型面，大尺寸的多輻式熏黑輪轂，再加上懸浮式車(chē)頂和粗壯的梯形C柱，有種二戰(zhàn)時(shí)期敞篷越野車(chē)的既視感，洋溢著濃濃的硬漢氣質(zhì)，前后X型大燈明顯是向Jeep自由俠致敬。

可以肯定，這是五菱有史以來(lái)設(shè)計(jì)的最漂亮的一款新車(chē)，也是硬度最高的一款新車(chē)，滿滿奔馳大G和牧馬人的既視感。相比現(xiàn)在五菱車(chē)型，至少提升兩個(gè)檔次，特別有高級(jí)感。

五菱寶駿的升級(jí)之路

其實(shí)最近幾年，無(wú)論是五菱品牌，還是五菱背后的上通寶駿，一直都在努力塑造高級(jí)感，五菱宏光俠的推出，不過(guò)是五菱高端化的一個(gè)環(huán)節(jié)或者一個(gè)步驟罷了。

早在2010年，上通五菱推出了寶駿品牌，這是一個(gè)比五菱更高端的品牌；

2019年4月，上通五菱推出新寶駿品牌，比寶駿更高級(jí)，第一次使用了鉆石標(biāo)；

2020年成都車(chē)展，推出宏光俠，掛著閃閃發(fā)光的五菱銀標(biāo)，這明顯是五菱品牌的再升級(jí)。

氮素，雖然推出一個(gè)新品牌或者推出一個(gè)新車(chē)標(biāo)很容易，產(chǎn)品想要升級(jí)其實(shí)難度很大。這些年，寶駿品牌推出了寶駿560/530等超級(jí)暢銷(xiāo)車(chē)，新寶駿也推出了RS5和RC6等全新車(chē)型，可惜一直到現(xiàn)在為止，很難說(shuō)五菱寶駿的高端化已經(jīng)成功，無(wú)論是曾經(jīng)光芒四射又迅速陷入沉寂的寶駿560，還是努力攀登新高峰的新寶駿RS5都遇到了種種困難，五菱寶駿的升級(jí)之路并不順利

即便是這個(gè)有著極其出色顏值的宏光俠，雖然以概念車(chē)爆紅，如果真的投產(chǎn)，其實(shí)也面臨著種種問(wèn)題，尤其是如何定位。

宏光俠的定位難題

本來(lái)，按照宏光俠的尺寸，基本和哈弗大狗一個(gè)級(jí)別，再憑借全球尖端級(jí)別的外形，即便和哈弗大狗同臺(tái)競(jìng)技也沒(méi)有問(wèn)題。但是如果真的提升到這個(gè)級(jí)別，宏光俠壓力山大，一個(gè)顯而易見(jiàn)的現(xiàn)實(shí)是，哈弗大狗不但有著令人砰然心動(dòng)的外觀，而且有著高達(dá)285牛米（1.5T）和385牛米(2.0T)的高效發(fā)動(dòng)機(jī)，有著成熟可靠的7DCT變速箱，同時(shí)長(zhǎng)城汽車(chē)是SUV專(zhuān)家，有著豐富的SUV尤其是硬派越野車(chē)的制造經(jīng)驗(yàn)，還有成熟可靠的四驅(qū)技術(shù)，多種地形駕駛模式，這些技術(shù)可以非常輕松移植到大狗身上。相比哈弗大狗的種種優(yōu)勢(shì)，五菱現(xiàn)款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)于成熟，自動(dòng)變速箱則一直是心腹之患，此前也沒(méi)有硬派越野車(chē)的制造經(jīng)驗(yàn)，品牌含金量也略遜，除了外形和空間之外，宏光俠在其它要素硬件方面確實(shí)沒(méi)有對(duì)抗哈弗大狗的實(shí)力，如果非要對(duì)標(biāo)哈弗大狗，其實(shí)敗多勝少。

如果宏光俠的定位下降一個(gè)級(jí)別，比如降低到新寶駿級(jí)別，價(jià)格定位10萬(wàn)至15萬(wàn)之間，憑借和新寶駿一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，一樣的變速箱，以及顏值上的碾壓優(yōu)勢(shì)，再加上硬派越野車(chē)的獨(dú)特魅力，宏光俠是否能夠在市場(chǎng)所向披靡不置可否，壓制寶駿RS5應(yīng)該足夠，這種兄弟手足之間的自相殘殺，估計(jì)是五菱不愿意看到的，畢竟寶駿RS5還沒(méi)強(qiáng)大到需要兄弟車(chē)型分擔(dān)壓力的時(shí)候。

然后還有一個(gè)選擇，就是宏光俠的定位再下降，不考慮奔馳大G級(jí)別的顏值，就以普通五菱品牌的定位去制造，非承載式車(chē)身暫時(shí)不要了，對(duì)開(kāi)門(mén)的設(shè)計(jì)肯定難以實(shí)現(xiàn)，輪轂和輪胎的級(jí)別都要大幅度下降，內(nèi)飾材質(zhì)用料也更經(jīng)濟(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都用貨架產(chǎn)品，這無(wú)疑可以大幅度降低成本，即便是七八萬(wàn)起步都沒(méi)有任何問(wèn)題。如果是這樣，除了一個(gè)奔馳大G級(jí)別的殼子，其它一切都還是五菱，驚艷奪目的外觀和平凡普通的本質(zhì)形成劇烈矛盾，但是僅僅憑借這個(gè)殼子，相信也能出貨，不過(guò)所謂的品牌升級(jí)暫時(shí)就不必想了。

期待五菱版本的吉姆尼

所以，雖然車(chē)展上風(fēng)光無(wú)限，宏光俠此刻必然面臨著種種量產(chǎn)難題。其實(shí)除此之外，五菱還有一個(gè)提升品牌的方法，比如使用目前宏光俠的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，參考吉姆尼的定位，打造一款硬派小型SUV，或許是一個(gè)不錯(cuò)出路。

1. 本來(lái)五菱就以微車(chē)起家，在微車(chē)市場(chǎng)有著強(qiáng)大號(hào)召力，在微車(chē)的生產(chǎn)和成本控制方面有著豐富經(jīng)驗(yàn)；

2. 微車(chē)在全球同樣有著廣闊市場(chǎng)，在日本一半以上都是微車(chē)，鈴木更是全球微車(chē)?yán)洗螅磕赇N(xiāo)量達(dá)到300萬(wàn)輛級(jí)別;

3. 國(guó)內(nèi)微型SUV市場(chǎng)幾乎一片空白，嚴(yán)重缺乏優(yōu)秀作品；

4. 微車(chē)也可以做得很高級(jí)，比如吉姆尼，車(chē)長(zhǎng)只有3695mm，軸距只有2250mm，搭載一臺(tái)1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩130牛，配備5MT變速箱或者4AT，10年前的內(nèi)飾水準(zhǔn)，售價(jià)接近20萬(wàn)，還有人排隊(duì)購(gòu)買(mǎi)。

以現(xiàn)在五菱的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)，宏光俠的外形內(nèi)飾甩開(kāi)吉姆尼3條街，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱也比吉姆尼先進(jìn)10年，材質(zhì)工藝再提升一個(gè)檔次，哪怕越野能力不如、甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如吉姆尼，也一定可以輕松占領(lǐng)部分市場(chǎng)。要知道早在十幾年前，眾泰就是依靠一款微型SUV起家，當(dāng)時(shí)2008的銷(xiāo)量一度進(jìn)入SUV市場(chǎng)前三，只不過(guò)眾泰后來(lái)貪大求全，放棄微車(chē)，自己玩死了自己。

寫(xiě)在最后

之所以建議五菱出一款宏光俠版的吉姆尼，其實(shí)筆者就是一個(gè)吉姆尼的粉絲。因?yàn)橐徊看肢E硬朗的小車(chē)，短車(chē)身，短軸距，方正外形，輕松隨意，無(wú)論作為代步工具，還是作為一個(gè)探險(xiǎn)的大玩具都綽綽有余。只不過(guò)鈴木牌的吉姆尼太貴了，性?xún)r(jià)比又太低。

以五菱在微車(chē)的豐富經(jīng)驗(yàn)，以五菱全球絕頂高手級(jí)別的外形設(shè)計(jì)能力，以五菱的成本控制，打造一款國(guó)產(chǎn)吉姆尼其實(shí)不存在什么困難，如果能以目前吉姆尼三分之一的價(jià)格，推出一部國(guó)產(chǎn)類(lèi)似車(chē)型，相信一定可以成為爆款。