憋了大半年之后，成都車展讓中國汽車市場壓抑的激情得到一次充分釋放，各大品牌廠家的各種新車紛紛上場。熱度最高的車型有三款，兩款來自長城，一款是WEY 坦克300，一聽名字就知道什么身份；一款是哈弗大狗，硬度比坦克稍微遜色一點(diǎn)，價(jià)格絕對更親民。

第三款就是上汽通用五菱旗下的宏光俠。當(dāng)然坦克300和哈弗大狗出身名門世家，發(fā)布之前已經(jīng)名動江湖，所以我們今天的主角是宏光俠。

微型坦克“宏光俠”

必須承認(rèn)，即便你剛剛看過了坦克300的粗獷復(fù)古和哈弗大狗的硬派本色，在你第一眼看到宏光俠的時(shí)候依然會瞳孔放大目不轉(zhuǎn)睛。

必須承認(rèn)，宏光俠外形設(shè)計(jì)非常驚艷。筆者當(dāng)時(shí)看到宏光俠，出現(xiàn)在腦海中的第一個(gè)聯(lián)想就是，如果宏光俠的車頂安裝一挺重機(jī)槍，應(yīng)該可以直接去上戰(zhàn)場。

宏光俠的整體氣場就是這樣震撼人心，硬派、粗獷、復(fù)古，野性十足，有著強(qiáng)烈的機(jī)械之美。它的整體尺寸并不大，估計(jì)也就比吉姆尼略大一些，卻活脫脫一臺微型坦克，風(fēng)格和吉姆尼相似，硬度卻提升了幾個(gè)級別，全身幾乎全部由機(jī)械模塊構(gòu)成，就像美國最先進(jìn)的朱姆級軍艦一樣的菱形表面，幾乎所有線條強(qiáng)直且剛硬，并且在各個(gè)板塊的銜接構(gòu)成機(jī)械碰撞的美感。

宏光俠前臉強(qiáng)硬夸張，方型大燈，方型熏黑進(jìn)氣口，梯形熏黑保險(xiǎn)杠，以及整體紅黑沖撞的板塊沖突，帶來強(qiáng)烈的視覺撞擊力。側(cè)面同樣采用了雙色設(shè)計(jì)，半懸浮式車頂和粗壯的梯形C柱，有種二戰(zhàn)時(shí)期敞篷越野車的既視感，飽滿的輪廓型面，大尺寸的多輻式熏黑輪轂，以及對開門的設(shè)計(jì)風(fēng)格，賦予宏光俠極強(qiáng)原創(chuàng)性和金屬硬度，洋溢著硬漢氣質(zhì)。

尾部設(shè)計(jì)同樣飽滿剛毅，一體式大燈以及銀色鍍鉻條略微淡化了粗暴感，和前燈類似的X型大燈明顯是向Jeep自由俠致敬。

總之，宏光俠的外形設(shè)計(jì)極其成功。

量產(chǎn)難題和一堆問號

但是它能取得市場的成功嗎？這是一個(gè)問號，還有太多不確定的問題。

因?yàn)橹辽倌壳盀橹?，我們還不知道這款車是否會量產(chǎn)，或者什么時(shí)候量產(chǎn)。因?yàn)楹芏喔拍钴囋谲囌股下睹嬉淮?，就走完了一生旅程，然后回到暗無天日的倉庫。尤其是越漂亮越先進(jìn)的概念車，量產(chǎn)的機(jī)會反而更小。我們不能判斷宏光俠這款車概念車是五菱設(shè)計(jì)思想的實(shí)驗(yàn)品，還是確實(shí)在為量產(chǎn)準(zhǔn)備。況且，即便量產(chǎn)，這些概念元素是否能夠保留也是一個(gè)問號。

這些年來，我們看慣了“概念范冰冰，量產(chǎn)羅玉鳳”的活生生現(xiàn)實(shí)。從概念車到量產(chǎn)，本身就是設(shè)計(jì)師與工程師打架的過程，我們不能判斷上通五菱內(nèi)部，設(shè)計(jì)師與工程師彼此的話語權(quán)孰強(qiáng)孰弱。就比如這個(gè)很拉風(fēng)的對開門設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)師看來是突破性創(chuàng)性，可以帶來強(qiáng)烈的情感和設(shè)計(jì)語言表達(dá)。實(shí)質(zhì)卻給工程師出了一個(gè)大難題，為了兌現(xiàn)這個(gè)設(shè)計(jì)，工程師可能需要解決B柱強(qiáng)度和車身整體安全架構(gòu)的種種難題。

況且，目前宏光俠僅僅展現(xiàn)了外觀內(nèi)飾，這款車的動力系統(tǒng)和配置，以及具體性能并未官宣。面對如此強(qiáng)硬的小坦克，應(yīng)該給它配上什么樣的動力系統(tǒng)呢？應(yīng)該達(dá)到什么水準(zhǔn)的通過性能呢？對于上通五菱恐怕同樣是一個(gè)難題。上通五菱目前1.5T發(fā)動機(jī)性能一般，目前也沒有成熟可靠的四驅(qū)技術(shù)，自動變速箱則一直是上通寶駿的硬傷，就在幾天前，剛剛被央視遲到的315拉出來批斗了一頓。這些都是擺在面前的困難，需要上通五菱去解決。

此外，上通五菱還需要面對一個(gè)更難解決的問題，就是品牌定位。根據(jù)宏光俠的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)，近乎達(dá)到了行業(yè)尖端，除了級別略小之外，即便和奔馳大G，牧馬人，吉姆尼等并排戰(zhàn)列，也會不輸氣場。但是五菱品牌能否支撐這款車型將是一個(gè)問題。因?yàn)樵谄胀ㄈ诵哪恐校辶獯_實(shí)是一個(gè)相對低端的品牌，旗下第一神車五菱宏光的定位不過5萬元，五菱之光不過3萬元，整體品牌定位汽車市場的基礎(chǔ)位置。

這給宏光俠的定位出了一個(gè)難題，定位過低，必然導(dǎo)致性能品質(zhì)的下降，辜負(fù)了這個(gè)美侖美輪的設(shè)計(jì)，外表和內(nèi)在兩張皮。如果定位過高，五菱品牌將會狠狠拖住宏光俠努力向上的后腿，畢竟對于大多數(shù)消費(fèi)者，如果拿出類比長城或者長安的價(jià)格，來選擇一輛五菱品牌，確實(shí)需要萬分糾結(jié)。

別無選擇，只能向上

但是五菱或者上通五菱有選擇嗎？恐怕沒有，它只能選擇向上突破，只能選擇向上走。

這幾年，中國整體乘用車市場在萎縮，2018年和2019年連續(xù)兩年下降。更可怕的是，在整體乘用車市場下降的同時(shí)，中高端市場的銷量其實(shí)在上升，奔馳寶馬奧迪和雷克薩斯的銷量每年都在上升，長城長安和吉利都推出了高端品牌，這導(dǎo)致低端市場處于一個(gè)痛苦的被壓縮的過程，絕對銷量和市場份額都在快速下降。

五菱宏光鼎盛時(shí)期月銷量曾經(jīng)超過8萬臺，現(xiàn)在月銷量不過區(qū)區(qū)2萬臺，面對一片漸漸被海水淹沒的陸地，上通五菱要想保持目前的市場份額或者話語權(quán)，甚至不被淘汰，唯一的選擇就是往上走，除此之外，別無他路。事實(shí)上，早在幾年前，上通五菱就在努力高端化。

1.2010年，上通五菱推出了寶駿品牌，這是一個(gè)比五菱高一個(gè)級別的品牌；

2.2019年4月，上通五菱推出全新鉆石標(biāo)的新寶駿品牌，比原來的寶駿更高級；

3.2020年成都車展，推出了五菱銀標(biāo)，明顯是相對五菱品牌的升級。

但是向上走的路途并不容易，寶駿系列曾推出寶駿560和寶駿530等明星車型，后來因?yàn)榉N種原因隕落；鉆石標(biāo)的新寶駿2019年橫空出世，以極其犀利新銳的設(shè)計(jì)殺出江湖，目前也能說是正在攀登努力，過程極其艱難?，F(xiàn)在五菱銀標(biāo)的發(fā)布，以及宏光俠等全新概念車的推出，其實(shí)也是五菱又一次向著高端化的沖鋒。

寫在最后

回首過去幾年，上通五菱高端化屢戰(zhàn)屢敗，屢敗屢戰(zhàn)，截至目前，都并未取得高端化的實(shí)質(zhì)成功。但是在一次次失敗的經(jīng)歷中，上通五菱也在一點(diǎn)一點(diǎn)改變著消費(fèi)者對于五菱的印象，而在一次次艱難困苦的挫折中，才有玉汝于成的希望。

無論宏光俠是否會上市，或者上市之后是否會成功，上通五菱的高端化之路已經(jīng)不再回頭。希望它能成功，不負(fù)這些年的困苦和努力。