3月份的車市相對(duì)2月份有所好轉(zhuǎn)，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)朗學(xué)紅預(yù)計(jì)，3月庫(kù)存總水平估計(jì)在270萬(wàn)輛左右，庫(kù)存系數(shù)約2.5-2.7，總體銷量105萬(wàn)輛左右。但相比正常情況仍比較蕭條，疫情未結(jié)束，車市回暖就越緩慢。

而過(guò)去的三月份，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局出現(xiàn)了多達(dá)12條召回信息，涉及到克萊斯勒、捷豹、賓利、奧迪、大眾、奔馳、寶馬、沃爾沃、現(xiàn)代、保時(shí)捷共10個(gè)品牌，累計(jì)28款車型共306763輛車。

召回維修出錯(cuò)再召回，召因并非斷軸（召回82491輛）

累計(jì)十三條召回信息當(dāng)中，奔馳出現(xiàn)了兩次，分別是北京奔馳和梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）。

北京奔馳從3月31日開(kāi)始，召回部分2016年10月18日至2018年4月13日生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)C級(jí)四驅(qū)、E級(jí)四驅(qū)、GLC SUV車輛，共計(jì)77607輛。

召回原因頗為滑稽，這些車型在去年3月12日就已經(jīng)召回過(guò)，問(wèn)題就出在召回維修時(shí)，或未能完全依照操作指導(dǎo)更換轉(zhuǎn)向齒條止推件，可能造成轉(zhuǎn)向波紋管密封不當(dāng)。水可能進(jìn)入轉(zhuǎn)向波紋管，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)腐蝕，造成電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)故障；如果大量的水進(jìn)入轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，則不能排除電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)停用的可能性，會(huì)增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

維修出錯(cuò)，一年之后再度召回，這很奔馳，很豪華。

而另一起是梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）從2020年4月2日開(kāi)始，召回2018年7月24日至2018年11月26日生產(chǎn)的部分進(jìn)口C級(jí)、GLC SUV汽車，共計(jì)4884輛。

召回原因是部分車輛由于生產(chǎn)過(guò)程偏差，前排乘客側(cè)遮陽(yáng)板處可能安裝了不正確國(guó)家/地區(qū)的安全氣囊警告標(biāo)簽，標(biāo)簽上指示兒童座椅正確使用的圖例以及附帶的解釋可能不包含中文，不符合國(guó)家相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的要求，存在安全隱患。

生產(chǎn)，裝配出錯(cuò)，最近奔馳好多類似消息，啥時(shí)候能把斷軸的問(wèn)題給召回一下呀。

大眾國(guó)產(chǎn)品牌不受影響，召回全是進(jìn)口（召回328輛）

大眾汽車（中國(guó)）銷售有限公司、一汽-大眾汽車有限公司在3月份連續(xù)發(fā)起了兩條召回信息，并未并未涉及到國(guó)產(chǎn)車型，而是賓利、奧迪Q7、途銳等進(jìn)口車型。

3月27日召回的進(jìn)口途銳和進(jìn)口奧迪Q7是因?yàn)樯a(chǎn)制造偏差，轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向機(jī)之間的連接螺栓可能未按照正確扭矩緊固，導(dǎo)致螺栓在使用過(guò)程中松脫，會(huì)對(duì)車輛的轉(zhuǎn)向性能產(chǎn)生影響，甚至不排除出現(xiàn)轉(zhuǎn)向失效的情況，存在安全隱患。

4月20日召回的進(jìn)口添越和進(jìn)口奧迪Q7是因?yàn)楣?yīng)商原因，側(cè)氣簾氣體發(fā)生器與分散噴嘴的焊接接頭強(qiáng)度可能與技術(shù)規(guī)格不符，在發(fā)生安全事故的時(shí)候可能會(huì)出現(xiàn)安全隱患。

捷豹召回超2萬(wàn)輛，涉及車型多達(dá)5款（召回23521輛）

捷豹路虎（中國(guó)）投資有限公司和奇瑞捷豹路虎汽車有限公司在3月份一共發(fā)布了兩條召回信息，其中一款車型涉及國(guó)產(chǎn)，其余四款車型均是進(jìn)口車型。

其中進(jìn)口路虎發(fā)現(xiàn)系列是因?yàn)檐囕v的第二排座椅骨架的制造工藝不符合要求，造成缺少一個(gè)或多個(gè)緊固件。車輛發(fā)生碰撞時(shí)第二排座椅的緊固件存在松脫的可能性，會(huì)增加乘員受傷的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

剩余四款捷豹車型則是因?yàn)轳{駛席正面安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在氣囊展開(kāi)時(shí)，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。

沃爾沃主動(dòng)安全模塊兼容問(wèn)題，召回超15萬(wàn)輛（召回150929輛）

多數(shù)汽車召回多以零部件問(wèn)題為主，而沃爾沃這次的召回則是因?yàn)檐浖?wèn)題。供應(yīng)商原因，ASDM（主動(dòng)安全主控模塊）軟件可能無(wú)法與2019年第四周起引入的ASDM硬件完全兼容。導(dǎo)致AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)）和/或碰撞警示信息、制動(dòng)輔助功能，但車輛的常規(guī)制動(dòng)功能不受影響。

因此。沃爾沃此次召回車型共涉及5款進(jìn)口車型、4款國(guó)產(chǎn)車型共9款車型，累計(jì)150929輛。

因火災(zāi)安全隱患，現(xiàn)代汽車召回2006年生產(chǎn)的4萬(wàn)余輛車型

2020年已快過(guò)半，現(xiàn)代汽車（中國(guó)）投資有限公司突然要召回2006年生產(chǎn)的進(jìn)口現(xiàn)代新勝達(dá)、進(jìn)口起亞索蘭托、進(jìn)口起亞威客三款車型共計(jì)47398輛，該夸它負(fù)責(zé)人嗎？

召回原因是發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后ABS模塊一直由蓄電池直接供電，ABS模塊插頭端子部位長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)入水分時(shí)可能發(fā)生漏電和短路并引發(fā)火災(zāi)，存在安全隱患。

問(wèn)題發(fā)現(xiàn)確實(shí)相對(duì)較晚…

進(jìn)口寶馬M4因設(shè)計(jì)問(wèn)題召回，關(guān)鍵問(wèn)題竟是剎車燈（召回230輛）

因軟硬件問(wèn)題引起潛在安全隱患導(dǎo)致召回比較多見(jiàn)，你見(jiàn)過(guò)因?yàn)樵O(shè)計(jì)問(wèn)題導(dǎo)致召回的嗎？

寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司發(fā)現(xiàn)部分進(jìn)口寶馬M6汽車由于設(shè)計(jì)疏失，高位剎車燈的固定螺母未采取額外的防松動(dòng)措施。在車輛長(zhǎng)時(shí)間使用后，螺母可能因固定支架熱脹冷縮的應(yīng)力變化及車輛行駛中的震動(dòng)而發(fā)生松動(dòng)，高位剎車燈可能因此在車輛行駛中脫落，增加了車輛發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。發(fā)起召回，累計(jì)涉及車型230輛。

克萊斯勒一月發(fā)起兩次召回，涉及車輛近2000（召回1886輛）

廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司和克萊斯勒（中國(guó)）汽車銷售有限公司在3月份分別發(fā)布了一條召回信息，均為進(jìn)口車型，累計(jì)1886輛汽車。

其中2020年款進(jìn)口牧馬人2.0T撒哈拉車型是因?yàn)檐囕v焊接過(guò)程中前橋左側(cè)下控制臂支架焊接錯(cuò)位，可能會(huì)使下控制臂和支架從前橋上脫離。導(dǎo)致車輛轉(zhuǎn)向控制性能降低并/或使下控制臂支架在車輛行駛過(guò)程中碰撞到地面，可能在無(wú)事先警告的情況下引發(fā)撞車事故，存在安全隱患。

而進(jìn)口2012年款菲亞特500汽車則是因?yàn)檐囕v變速器的換檔拉索調(diào)節(jié)器襯套可能會(huì)變質(zhì)，導(dǎo)致?lián)Q檔拉索與變速器脫離，造成駕駛員即使移動(dòng)換檔手柄也無(wú)法換檔，此時(shí)變速器的真實(shí)檔位會(huì)顯示在儀表盤和檔位把手邊的指示標(biāo)識(shí)上，如果這些信息沒(méi)有被駕駛員注意到，可能造成車輛意外移動(dòng)或碰撞，存在安全隱患。

小結(jié)：3月份的召回車型還是比較多的，我們要給這些車企點(diǎn)贊，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題迅速召回，盡量避免因?yàn)橐呀?jīng)發(fā)現(xiàn)的安全隱患而沒(méi)有及時(shí)召回處理告知導(dǎo)致不幸事故發(fā)生。但是，一些已經(jīng)很老舊的車型，從生產(chǎn)到現(xiàn)在已經(jīng)14年之久，存在的問(wèn)題也應(yīng)該造就被知曉了，有多少家用車能使用上14年的？安全問(wèn)題，還是要盡早發(fā)現(xiàn)盡早解決才行。