北京時間7月30日晚，理想汽車以“LI”為證券代碼正式在納斯達(dá)克掛牌上市，每股發(fā)行價11.50美元，上市首日收盤價為每股16.46美元，大漲43％，由此可見資本市場的投資者們對當(dāng)下的理想汽車充滿了信心。

對理想汽車創(chuàng)始人兼CEO李想來說，這不是他一次經(jīng)歷美股IPO，早在7年前，他就以創(chuàng)始人的身份參與了汽車之家在紐交所的上市。因而從理想汽車上市的現(xiàn)場照片來看，李想的表情除了欣喜以外，還多了一些冷靜與從容。

盡管上市首日股價大漲，投資者表露出充分信心，但是資本市場瞬息萬變，眼下理想汽車仍有三大挑戰(zhàn)與風(fēng)險不容忽視。

首先，在國內(nèi)造車新勢力頭部陣營當(dāng)中，理想汽車與蔚來、小鵬、威馬等截然不同的一點(diǎn)是，它生產(chǎn)的不是純電動車型，而是增程式油電混動車型，這也使得理想ONE無法享受部分城市的新能源汽車補(bǔ)貼政策，例如在北京這樣的一線城市，如果你購買了理想ONE，那么你就要和燃油車買家一樣耗費(fèi)額外的金錢成本或是時間成本排隊(duì)搖號，反觀蔚來、威馬和小鵬的車主，他們都可以實(shí)現(xiàn)從訂車到上牌的一條龍服務(wù)。

再者，2020年已經(jīng)進(jìn)入下半場，造車新勢力經(jīng)過一輪又一輪的洗牌，“博郡們”和“拜騰們”的圈錢游戲難以繼續(xù)，特斯拉、蔚來、小鵬等頭部新勢力漸入佳境，同時比亞迪漢的成功上市，讓投資者也看到了傳統(tǒng)車企在新能源時代亦可見招拆招，建立難以攻破的城池。對理想汽車來說，同行競爭的激烈程度超乎以往任何時期，只有不斷提升競爭力，掌握不可替代之優(yōu)勢，才能在越發(fā)激烈的同業(yè)競爭中贏得更多的生存與發(fā)展空間。

最后，美股市場很精彩，也很無奈。瑞幸咖啡的前車之鑒，對不少中概股企業(yè)來說具有警示作用，美股市場歷史悠久，配套法律法規(guī)更加完善，對理想汽車來說，公司更應(yīng)當(dāng)堅守行業(yè)操守，堅持合規(guī)經(jīng)營與誠信經(jīng)營，才不會被做空機(jī)構(gòu)抓住尾巴，走上瑞幸咖啡的后路。

作為一家汽車媒體，我們反對盲目樂觀，也反對過度悲觀。我們撰寫本文的目的并不是為了唱衰理想汽車在美股市場的前景，相反，我們特別希望未來能有越來越多的國內(nèi)汽車企業(yè)，通過各種合法渠道，建立起更加穩(wěn)固的資金鏈條，帶動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮發(fā)展，讓自主品牌能在新能源時代盡快實(shí)現(xiàn)對外國同行的彎道超車。