今日話題：中級(jí)轎車也就是我們常說的B級(jí)車，一直是實(shí)力派車企的“得意門生”，也是實(shí)力派車企的“臉面”，因其在車企中擔(dān)負(fù)著承上啟下的重任，所以說，備受車企的重視，今天，速遞哥就來和大家聊聊上汽大眾帕薩特這款B級(jí)車。

作為汽車市場(chǎng)里面的“常青樹”車型之一，帕薩特也是經(jīng)歷了車市中大風(fēng)大浪的產(chǎn)品車型，成為不少B級(jí)車競(jìng)標(biāo)的對(duì)象，雖然沒有極為夸張的顏值，亮點(diǎn)和賣點(diǎn)也沒有特別之處，但其中庸的設(shè)計(jì)還是比較受到多數(shù)消費(fèi)者的青睞，就是因?yàn)檫@一主推的設(shè)計(jì)理念，才是奠定帕薩特成功的基石。

今年1-6月份，帕薩特的總銷量達(dá)到了51921臺(tái)，相比2019年上半年91400臺(tái)的總銷量來看，可以說帕薩特勉強(qiáng)剛過及格線，雖然相比雅閣和凱美瑞8萬臺(tái)以上的總銷量有些低，但也在銷量方面超過了天籟42525臺(tái)和亞洲龍46518臺(tái)的總銷量，所以說，帕薩特還算是成功的。

在今年上半年帕薩特之所以在銷量方面下滑有些大，除了受車市嚴(yán)冬等不利因素的影響外，還與其在中保研碰撞測(cè)試中的成績(jī)有點(diǎn)不理想有關(guān)，有關(guān)這方面的信息之前已經(jīng)出現(xiàn)了很多很多，在這里就不在多說了。既然是汽車市場(chǎng)里面的“常青樹”車型之一，帕薩特還是有自身的優(yōu)勢(shì)。

作為商務(wù)人士首選的B級(jí)車型之一，優(yōu)惠后的帕薩特還是有著不錯(cuò)的性價(jià)比，4933/1836/1469mm的長(zhǎng)寬高，2871mm的軸距，為帕薩特帶來了比較舒適的車內(nèi)空間的寬松性和敞亮感，因其較為中庸的設(shè)計(jì)和商務(wù)風(fēng)格，深受不少小企業(yè)主的喜歡，既穩(wěn)重且又不張揚(yáng)，是帕薩特成功的秘訣。

全系搭載1.4T/2.0T動(dòng)力組合的帕薩特，懸架方面采用的是四輪獨(dú)懸，良好的駕乘舒適度和充沛的動(dòng)力，以及配備的胎壓報(bào)警、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、倒車影像、車道偏離預(yù)警、定速巡航、自動(dòng)駐車、上坡輔助和電動(dòng)天窗等等，同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中雖算不上出類拔萃但也有優(yōu)勢(shì)存在。

作為雅閣、凱美瑞、邁騰和天籟以及亞洲龍等等B級(jí)車強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，帕薩特雖然不是一款十全十美的中級(jí)轎車，也有這樣那樣的缺點(diǎn)存在，但是，帕薩特也是一款讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不可小覷的產(chǎn)品車型，雖然，在銷量方面上半年有些失意，畢竟，5萬多臺(tái)的總銷量也足以證明其實(shí)力尚存。

寫在最后：從目前的市場(chǎng)行情來看，帕薩特要想一時(shí)半會(huì)兒逆襲雅閣和凱美瑞是有些難度，中保研的碰撞測(cè)試對(duì)其在銷量方面的影響不小，但這也不是說帕薩特沒有翻身的機(jī)會(huì)，只要帕薩特進(jìn)行一次全新的換代，在消費(fèi)者吐槽的地方以及諸多細(xì)節(jié)上多下功夫保質(zhì)保量，贏回消費(fèi)者的心也只是時(shí)間的長(zhǎng)短問題，你說呢？

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