時間飛逝，7月份全國范圍內(nèi)最后一批國五城市也將升級為國六排放城市，這就意味著大多數(shù)的平行進口車型將無法在中國上牌，尤其是日系車型居多的中東版車型，可能徹底無緣中國市場，經(jīng)典的日系越野可能在國內(nèi)絕代，畢竟現(xiàn)在的陸巡系列、普拉多系列、LX系列、途樂系列、帕杰羅系列都是五國排放車型。7月后如果海外不推出高于國六排放標準的車型它們將徹底消失在中國。

但是最近又出現(xiàn)了轉機，那就是三菱中國宣布，將官方平行進口引進全新一代帕杰羅·勁暢，這款車將彌補日系硬派越野在國內(nèi)沒有國六排放的問題。算是解決了部分消費者的剛性需求，讓廣大越野愛好者有車可買。帕杰羅·勁暢定位是中型硬派越野車，采用了7座布局，非承載式車身，大排量6缸自吸發(fā)動機，匹配了先進的8AT變速箱。售價為27.98萬僅提供一款車型。

不過引入國內(nèi)的帕杰羅·勁暢屬于前期款車型，并沒有采用海外在售的中期改款車型，在外觀上要落后一些，這一點有點想不通，明明海外已經(jīng)改款為啥不引進新款車型。最后經(jīng)過多方打聽發(fā)現(xiàn)了原因，因為平行進口車型也需要申報和3C認證，三菱很早之前就進行了申報和3C認證，當時認證的是老款車型，但因認證時間比較漫長，最近才通過認證，所以只能引進認證過的老款車型。

外觀方面帕杰羅·勁暢采用了三菱家族化的設計風格，但是由于是老款車型外觀，所以沒有采用最新的分體式燈組前臉，而是延續(xù)了經(jīng)典的X型布局前臉，前臉采用了大量的鍍鉻裝飾，中網(wǎng)呈現(xiàn)出X型布局，并且與大燈組融為一體。

側面造型飽滿肌肉感強，而且離去角和接近角也非常不錯，而且離地間隙也很高。完全是硬派越野車的風格，輪拱尺寸比較大，通過交叉軸時可以提供更大的懸掛壓縮空間。長寬高分別為4785/1815/1805mm，軸距為2800mm，屬于中型SUV標準尺寸，7座布局下空間表現(xiàn)也不錯。

尾部造型是帕杰羅·勁暢最失敗的一點，由于它是基于三菱皮卡平臺打造的車型，所以尾部造型顯得頗為怪異。尤其是尾燈造型采用了很狹窄的豎向尾燈，很不協(xié)調(diào)，再加上尾部圓潤飽滿的設計和整車的風格不太搭調(diào)。

內(nèi)飾方面是帕杰羅·勁暢的弱點所在，它是一款2015年發(fā)布的車型，所以內(nèi)飾風格比較老舊，而且三菱的內(nèi)飾一直不夠新穎，所以在同級別中算弱勢車型了。但是布局合理功能劃分到位，實用性不錯，作為一臺硬派越野它也算是合格。

動力方面它搭載了日系硬派越野常見的大排量自吸發(fā)動機，3.0L排量V6布局，匹配了8AT手自一體變速箱，最大馬力209匹，扭矩291牛米，低扭來的比較早，而且很平順非常適合越野，再加上發(fā)動機技術成熟，保養(yǎng)維修簡單，是一款非常皮實可靠的車型。四驅(qū)系統(tǒng)方面搭載了第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)，越野能力非常出色。

總結：作為一臺硬派越野，帕杰羅·勁暢的綜合表現(xiàn)非常不錯，但是它遲到了五年才進入中國，而且還是老款外觀，技術方面又不算先進，但好歹是國六排放。如果不在意老舊的動力總成以及不夠新穎的外觀，只在乎穩(wěn)定性以及越野能力它還是一款不錯的車型。