如果大家有關(guān)注汽車(chē)的設(shè)計(jì)潮流，相信肯定知道轎跑SUV這種車(chē)型其實(shí)早在07年就有了。那時(shí)這類(lèi)細(xì)分車(chē)型被稱(chēng)之為 Sport Activity Coupe（全能轎跑車(chē)），但鑒于國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者對(duì)SUV車(chē)型的青睞程度，讓很多廠(chǎng)家都把SAC車(chē)型，改稱(chēng)為轎跑SUV。如果說(shuō)SUV的誕生是為了解決多場(chǎng)景的需求，那SAC的誕生肯定是為了把消費(fèi)者SUV上曾經(jīng)失去的（操控的樂(lè)趣），從新找回來(lái)。

自從吉利星越登場(chǎng)并聲稱(chēng)要對(duì)比X6后，年輕消費(fèi)群體對(duì)于轎跑SUV車(chē)型的熱度也日漸高漲。不少汽車(chē)品牌都開(kāi)始推出自家的轎跑SUV車(chē)型，就連大眾都坐不住，在前一段時(shí)間推出了自己的首款轎跑SUV車(chē)型。

不過(guò)，我們今天要試駕的轎跑SUV車(chē)型，可是一款顏值與實(shí)力并存的真轎跑SUV，領(lǐng)克05。要知道，市面上有不少轎跑SUV都只是搭載了1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力表現(xiàn)只能說(shuō)是夠用，想真跑起來(lái)，是不可能的。

傲視同級(jí)的2.0T動(dòng)力

反觀(guān)，領(lǐng)克05，其搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配愛(ài)信的8AT變速箱，能爆發(fā)出254ps的最大馬力，和350牛米的最大扭矩。不論是相比起價(jià)位相同的中國(guó)品牌2.0T轎跑SUV，還是價(jià)格比05貴一倍的合資品牌2.0T轎跑SUV，其動(dòng)力表現(xiàn)都屬于數(shù)一數(shù)二的級(jí)別。

領(lǐng)克05的0-100km/h加速僅需6.7秒，你知道這個(gè)成績(jī)是什么水平嗎？我們不妨來(lái)看看能達(dá)這個(gè)成績(jī)的車(chē)型有哪些吧，包括：奔馳B級(jí)260、沃爾沃V60 T5、Mini cooper S（三門(mén)）、攬勝運(yùn)動(dòng)版P400e SE。然后是6.8秒的車(chē)型，包括：寶馬X3& X4 30i M運(yùn)動(dòng)、大眾蔚攬 380TSI、沃爾沃XC60 T5。最后是6.9秒的車(chē)型：大眾高爾夫GTi、奔馳GLC COUPE 300、凱迪拉克 CT4 28T。

怎么樣，看完這些車(chē)型的0-100km/h加速成績(jī)后，是不是突然覺(jué)得它確實(shí)有點(diǎn)實(shí)力呢？其實(shí)在這次試駕會(huì)上，我就已經(jīng)在拍照時(shí)能感受到其加速的表現(xiàn)有多迅猛，大家可以從下方的圖片發(fā)現(xiàn)，其加速時(shí)是有車(chē)頭上揚(yáng)，車(chē)尾下壓的表現(xiàn)的。事實(shí)上在車(chē)內(nèi)駕駛時(shí)，也能感覺(jué)到這個(gè)情況。也許有人會(huì)說(shuō)，這跟避震阻尼軟硬有關(guān)，其實(shí)不然，相信在親自試駕后，你就會(huì)有這樣的感覺(jué)了。

因?yàn)樵?00km/h-0的緊急制動(dòng)測(cè)試中，你就能知道它的避震調(diào)校其實(shí)并不軟，不會(huì)出現(xiàn)車(chē)頭突然下沉的情況。而具廠(chǎng)家提供的數(shù)據(jù)，領(lǐng)克05的100km/h-0的制動(dòng)距離為35米。如果真能做到這個(gè)成績(jī)，那真屬于這個(gè)級(jí)別車(chē)型里的優(yōu)秀水準(zhǔn)了。

操控表現(xiàn)有好有壞

在麋鹿測(cè)試和繞樁測(cè)試中，因?yàn)橛胁└袢A納（第5代）智能四驅(qū)系統(tǒng)和前后獨(dú)立懸架系統(tǒng)的加持，05的側(cè)傾和推頭情況都要比想象中好一些。不過(guò)它的ESP似乎是太靈敏了，在輪胎還未發(fā)出很大聲的嘶叫前，ESP已經(jīng)迅速介入，把推頭的趨勢(shì)扼殺于搖籃之中。這樣的設(shè)定對(duì)于一般駕駛者而言肯定是安全可靠的，但對(duì)于我們這種喜歡駕駛樂(lè)趣，喜歡駕馭感的老司機(jī)而言，就有點(diǎn)太保守了。

而在城市道路中的試駕，領(lǐng)克05給我的路感還算清晰，對(duì)于一些大坑洞的跳動(dòng)處理比較干凈利落，但對(duì)一些小坑洞的震動(dòng)過(guò)濾則相對(duì)一般。在換乘時(shí)，我特意坐到后排再感受一次，對(duì)于壓過(guò)大坑的跳動(dòng)它真的過(guò)濾得不錯(cuò)，但小震動(dòng)則依然會(huì)傳到我的背部。

整體實(shí)力就是底氣

在半天的試駕過(guò)程中，我未能有更多的時(shí)間去體會(huì)它的各種高科技配置，所以只能等下次有機(jī)會(huì)借到車(chē)時(shí)，再詳測(cè)一遍。領(lǐng)克05給我的整體感覺(jué)，是一輛比較有實(shí)力的轎跑SUV，它的顏值是大家有目共睹的，特別是那造型獨(dú)特的LED尾燈。而車(chē)內(nèi)的布局也充滿(mǎn)了科技感和運(yùn)動(dòng)感。盡管是轎跑SUV的造型，但后排的腿部空間和頭部空間都不會(huì)讓人覺(jué)得有壓迫感。

最后加上傲視同級(jí)絕大部分車(chē)型的動(dòng)力表現(xiàn)，和充足的科技及主被動(dòng)安全配置，讓領(lǐng)克05在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中，一直有著不錯(cuò)的銷(xiāo)量表現(xiàn)。畢竟其在5月上市不久就收獲了超1萬(wàn)輛的訂單，而且有80%的訂單都是選擇頂配版車(chē)型的，所以說(shuō)，轎跑SUV這種細(xì)分車(chē)型，只要硬實(shí)力夠，根本不用擔(dān)心沒(méi)人來(lái)買(mǎi)單。