受新冠疫情和整體汽車市場下行影響，江淮汽車上半年虧損1.46億元。

7月30日晚，江淮汽車發(fā)布《2020年半年度業(yè)績預(yù)虧公告》稱，上半年凈虧損1.46億元左右，上年同期凈利潤為1.25億元，同比驟降216.69%。

財報顯示，公司 2020 年第一季度歸屬于上市公司股東的凈利潤和扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤分別為-3.56 億元和-4.29 億元，第二季度歸屬于上市公司股東的凈利潤和扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤分別約為2.1億元和-2.23億元，隨著整體汽車市場的回暖，第二季度業(yè)績與第一季度相比有所改善。

江淮汽車最新產(chǎn)銷快報顯示，江淮汽車今年上半年共計產(chǎn)銷21.04萬輛和20.94萬輛，同比分別下降11.49%、10.97%。其中，乘用車上半年累計銷售6.68萬輛，同比下滑29.81%。

受2020年年初突發(fā)新冠疫情影響，整體汽車市場下行，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年累計銷量771.2萬輛，同比下降22.5%。江淮汽車也在劫難逃，上半年整體表現(xiàn)不佳，屬情理之中。

截止到今日收盤，江淮汽車每股報收9.29元，當(dāng)日下跌1.28%。其實，從今年5月20日之后，江淮汽車股價一路高漲，近2個月交易日多次漲停，漲幅近100%，江淮汽車市值也增長近100億元。德國大眾汽車集團(tuán)對江汽控股的重大投資簽約后，江淮汽車在資本市場表現(xiàn)就尤為動蕩。

2017年12月22日江淮汽車與大眾汽車開始合作，成立江淮大眾汽車有限公司，是繼一汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)之后，國內(nèi)第三家與德國大眾集團(tuán)合作的車企。

今年5月29日，江淮汽車進(jìn)一步深化了與大眾汽車合資合作，在國家深化國企改革下探索混改新模式。大眾汽車將投資10億歐元，獲得安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司母公司 ——安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司 50%的股份，另50%由安徽省國資委持有；同時增持電動汽車合資企業(yè)江淮大眾股份至 75%，獲得合資公司管理權(quán)，實現(xiàn)企業(yè)管理模式變革。

6月11日，江淮汽車與大眾汽車又簽署了框架協(xié)議，根據(jù)協(xié)議公告，大眾汽車將基于其純電動平臺，授予合資公司4-5個大眾品牌產(chǎn)品。大眾汽車將在安徽設(shè)立新能源汽車中國生產(chǎn)基地，新能源汽車研發(fā)中心總部將落戶合肥。

由此來看，江淮汽車股價的巨幅增長，離不開大眾汽車的光環(huán)，并且江淮汽車對大眾集團(tuán)在華新能源布局也起到至關(guān)重要的作用。

江淮汽車于2004年提出了 “商轉(zhuǎn)乘”戰(zhàn)略，2010年確立“做大做強(qiáng)商用車、做精做優(yōu)乘用車“的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，但近年自主乘用車銷量并不理想。數(shù)據(jù)顯示,2019年江淮汽車的整體銷量為42.1萬輛，其中,乘用車銷量為16.3萬輛,同比下降17.8%。顯然，在“商轉(zhuǎn)乘”發(fā)展戰(zhàn)略上，江淮汽車已經(jīng)失利。

江淮汽車想繼續(xù)在乘用車市場發(fā)展，就需要大眾汽車品牌和技術(shù)的加持，但能否在自主板塊上扭轉(zhuǎn)乾坤我們不得而知。各大企業(yè)在不斷競爭中發(fā)展，未來江淮也必定會遇到艱難險阻，不過有了大眾汽車背書，其發(fā)展之路也會更加廣闊。