這排場(chǎng)，是為了東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下一個(gè)全新高端電動(dòng)車品牌而設(shè)的，它叫“嵐圖”，諧音“藍(lán)圖”。
發(fā)布會(huì)當(dāng)晚，長(zhǎng)江沿岸整夜的燈光秀，現(xiàn)場(chǎng)滿屏浩瀚宇宙和無垠星空的視頻，讓這場(chǎng)發(fā)布會(huì)顯得非常高大上，讓許多媒體人仿佛回到了2018年1月8日在人民大會(huì)堂舉辦的那場(chǎng)紅旗新品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)——正是在那場(chǎng)聲勢(shì)浩大的發(fā)布會(huì)之后，紅旗品牌開始踏上復(fù)興之路，迎來了久違的盛世繁華。
蟄伏兩年的東風(fēng)汽車集團(tuán)，用同樣聲勢(shì)浩大的品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)向全世界宣告嵐圖品牌的出道，宣示自己的野心。
但是，嵐圖不是紅旗，終究無法復(fù)制紅旗的路線，只能自己摸著石頭過河。嵐圖將把東風(fēng)汽車的藍(lán)圖變成美好現(xiàn)實(shí)，還是只能在PPT上描繪東風(fēng)的藍(lán)圖，一切還是未知數(shù)。
而眼下，外界投來的目光，除了好奇，更多的是懷疑、擔(dān)憂。
東風(fēng)的夢(mèng)想和武漢的野心
光看“嵐圖”這個(gè)名字和logo，外行人都能看懂東風(fēng)汽車集團(tuán)想干一票大的。
它的中文名起得如此簡(jiǎn)單粗暴，就連logo也設(shè)計(jì)得如此簡(jiǎn)潔直接，東風(fēng)汽車似乎生怕全天下的人不知道“嵐圖”的責(zé)任和意義。
很多人是第一次聽“嵐圖”這個(gè)名字，但提起東風(fēng)汽車“h事業(yè)部”，業(yè)界已經(jīng)耳熟能詳?！癶”是“high-end”的第一個(gè)英文字母，意即高端，自2018年成立以來，被揭露走高端路線的“h事業(yè)部”就經(jīng)常為業(yè)內(nèi)人士和輿論圈所提起。
東風(fēng)汽車捂了兩年，直到2020年7月17日才正式對(duì)外發(fā)布這個(gè)全新的高端電動(dòng)車品牌“嵐圖”。
在幾個(gè)大型汽車集團(tuán)中，東風(fēng)是第一個(gè)發(fā)布高端品牌的國有車企，也是沖高沖得最晚的一個(gè)。
當(dāng)下，一汽集團(tuán)的紅旗品牌復(fù)興成功，年銷量已突破10萬輛；長(zhǎng)安汽車推出了高端產(chǎn)品序列“UNI”；上汽集團(tuán)以榮威marval X沖擊高端失敗后，重新發(fā)布了榮威R標(biāo)作為高端序列產(chǎn)品；廣汽新能源通過Aion LX殺入30萬元級(jí)別市場(chǎng)；身為中國第二大車企的東風(fēng)汽車，自主高端布局卻是一片空白。
沖高，對(duì)東風(fēng)來說，不是一道選擇題，而是填空題。
很多人想不明白，東風(fēng)系自主品牌如云，除了風(fēng)神、風(fēng)行、風(fēng)光、風(fēng)度四大品牌，還有后來從東風(fēng)日產(chǎn)獨(dú)立出來的啟辰，為什么還要推出一個(gè)全新的高端自主品牌？在風(fēng)度停售、風(fēng)光轉(zhuǎn)手之后，集中精力做風(fēng)神和風(fēng)行，推出一個(gè)定位高端的全新產(chǎn)品序列，對(duì)毫無高端品牌操作經(jīng)驗(yàn)的東風(fēng)汽車來說，不是更容易操作、負(fù)擔(dān)更小嗎？
會(huì)有這樣的想法，是因?yàn)榈凸懒恕皪箞D”對(duì)東風(fēng)汽車集團(tuán)的重要性，低估了“嵐圖”對(duì)武漢汽車工業(yè)的重要性。
7月29日品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)的排場(chǎng)、規(guī)格之高，與會(huì)省市領(lǐng)導(dǎo)陣容之宏，甚至第一個(gè)發(fā)言的就是湖北省委常委、武漢市委書記王忠林，都向外界證明了，“嵐圖”是東風(fēng)汽車大自主的終極夢(mèng)想和藍(lán)圖，更是英雄之城武漢汽車工業(yè)的野心。
這份責(zé)任，絕非一個(gè)高端產(chǎn)品序列所能承載，就這個(gè)意義而言，東風(fēng)需要“嵐圖”，武漢也需要“嵐圖”。
傾盡資源背水一戰(zhàn)的賭局
既然是承載東風(fēng)汽車和武漢的汽車夢(mèng)而生，“嵐圖”的待遇自然非同一般，東風(fēng)汽車不僅對(duì)它傾斜最多的資源，還為它量身定制獨(dú)立的組織框架和商業(yè)模式，賭上了所有。
國有企業(yè)傳統(tǒng)體制束縛太多，為了給嵐圖品牌充分的自由，東風(fēng)汽車專門成立了嵐圖汽車科技公司，公司采取市場(chǎng)化獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的方式，不屬于東風(fēng)公司旗下任何一家子公司。
此外，嵐圖的運(yùn)營(yíng)模式還借鑒造車新勢(shì)力的長(zhǎng)處，采用互聯(lián)網(wǎng)公司常用的OKR管理模式，團(tuán)隊(duì)均采用市場(chǎng)化招聘，現(xiàn)有500多人的團(tuán)隊(duì)，80%來自東風(fēng)體系以外。
東風(fēng)汽車董事長(zhǎng)竺延風(fēng)在發(fā)布會(huì)上多次提到，嵐圖是“成熟車企+造車新勢(shì)力”的打法，采用新組織、新機(jī)制、新模式，一直強(qiáng)調(diào)“新”。
在全盤皆“新”的框架下，嵐圖要打造的高端電動(dòng)車講究“淡、靜、雅”，現(xiàn)場(chǎng)還帶來了首款概念車 VOYAH i-Land。嵐圖將它定義為“充滿生命力的開放的生態(tài)系統(tǒng)”，量產(chǎn)版預(yù)計(jì)在2021年7月上市。
不過，i-Land目前還沒有公布具體參數(shù)，除了現(xiàn)場(chǎng)可見到的車殼，一切還是個(gè)謎。量產(chǎn)車將在概念車的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上改變多少，也是未知數(shù)。但從i-Land的造型來看，羽翼大燈、鷗翼門、懸浮式引擎蓋的設(shè)計(jì)都體現(xiàn)出高檔感。
嵐圖的計(jì)劃是，從明年開始，每年推出不少于一款全新車型，涵蓋轎車、SUV、MPV以及跨界車型，技術(shù)路線也不局限于純電動(dòng)車，還包括插電式混合動(dòng)力車，以及多場(chǎng)景新能源動(dòng)力解決方案。這樣相對(duì)廣闊的路線也可以看出，東風(fēng)汽車不想給嵐圖太多束縛和框架，想讓?shí)箞D有更多利用場(chǎng)景以及發(fā)揮空間。
7月27日晚間，東風(fēng)汽車發(fā)布公告稱，擬在深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板上市，此次擬發(fā)行的A股數(shù)量不超過9.57億股，每股面值為人民幣1元，募集到的資金，其中一個(gè)用途就是為嵐圖所用。
某種意義上來說，嵐圖是東風(fēng)汽車未來十年最重要的布局，也是日漸式微的東風(fēng)自主品牌唯一的希望。這場(chǎng)賭局，東風(fēng)輸不起，必須背水一戰(zhàn)。
困難重重如何殺出重圍？
為了準(zhǔn)備這場(chǎng)曠世賭局，東風(fēng)汽車足足準(zhǔn)備了兩年，才從成立品牌走到發(fā)布品牌發(fā)展戰(zhàn)略這一步。而這兩年里，滄海桑田，星轉(zhuǎn)斗移，一切事物都變了樣。
國內(nèi)車市不僅僅是階段性下挫，而是連續(xù)下行，從增量市場(chǎng)切換到存量市場(chǎng)。
新能源汽車市場(chǎng)連續(xù)12個(gè)月同比下滑，特斯拉用一己之力打破原有市場(chǎng)格局，這個(gè)時(shí)候到來的嵐圖，面臨著比成立之初更復(fù)雜的環(huán)境和更惡劣的市場(chǎng)。
嵐圖要怎么做，才有突圍的希望？
嵐圖汽車CEO兼CTO盧放對(duì)嵐圖汽車?yán)L制的藍(lán)圖，是“打消用戶的六大焦慮”。這六大焦慮包括：品質(zhì)、安全、里程、產(chǎn)品交付、服務(wù)、品牌可持續(xù)發(fā)展。
這六點(diǎn)，說起來容易，做起來卻很難。
東風(fēng)汽車有50年造車經(jīng)驗(yàn)不假，做電動(dòng)車的歷史，滿打滿算也有近20年，但或許是背靠東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)等合資品牌的日子太滋潤(rùn)，東風(fēng)汽車從來沒有認(rèn)認(rèn)真真做過自主品牌，頗有點(diǎn)懶惰的習(xí)性，8年前內(nèi)部編號(hào)為“東風(fēng)1號(hào)”的高端項(xiàng)目，就在東風(fēng)汽車漫不經(jīng)心的狀態(tài)下流產(chǎn)。
這次要?jiǎng)诱娓?，可就懈怠不得了?/p>
要確保品質(zhì)，是一件非常困難的事，無論是特斯拉還是其他傳統(tǒng)跨國車企，都在品質(zhì)打磨的道路上且行且進(jìn)步。而安全，目前還沒有哪家電動(dòng)車企業(yè)能做到100%保證。
至于里程，除了做增程式電動(dòng)車的理想汽車放言“沒有里程焦慮”，其他車企還沒有保證無里程焦慮的膽量。從嵐圖發(fā)布的品牌戰(zhàn)略來看，可以排除增程式路線，那么要如何保證打消里程焦慮，還有待公布答案。
至于服務(wù)和品牌可持續(xù)發(fā)展，在量產(chǎn)車還沒有影的當(dāng)下，更是遙遠(yuǎn)。
真正的藍(lán)圖，不會(huì)停留在PPT上，而是能走進(jìn)美好的現(xiàn)實(shí)。以“造車新實(shí)力”自稱的嵐圖，其實(shí)也跟造車新勢(shì)力一樣，面臨著如何從PPT圖紙走入現(xiàn)實(shí)的問題。
關(guān)于嵐圖的具體規(guī)劃、產(chǎn)品信息目前還太少，我們只能大膽期待，理性驗(yàn)證。希望嵐圖不會(huì)像無數(shù)前浪們一樣無疾而終，而是把規(guī)劃藍(lán)圖變成行動(dòng)方案，真正實(shí)現(xiàn)開花結(jié)果。這才是嵐圖的使命。