引言

自從年初震撼亮相之后，紅旗H9的關(guān)注度一直居高不下。

除了外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)的大幅突破，紅旗H9更大的意義在于它是中國(guó)品牌對(duì)豪華品牌的第一次正式宣戰(zhàn)。

7月15日，紅旗公布了H9的預(yù)售價(jià)—— 33-60 萬(wàn)元。

考慮到現(xiàn)今二線豪華品牌中大型轎車的終端起售價(jià)大多落在30萬(wàn)元以內(nèi)，而一線豪華的奔馳E級(jí)、寶馬5系大多在35萬(wàn)元以上，奧迪A6L則在33萬(wàn)元左右。

所以根據(jù)預(yù)售價(jià)來(lái)看，H9似乎跨過(guò)了二線豪華品牌，直接與一線豪華正面對(duì)抗，那么它是否有成功的機(jī)會(huì)呢？

產(chǎn)品力大幅提升，空間或成痛點(diǎn)

開頭已經(jīng)說(shuō)到，H9這回最明顯的優(yōu)勢(shì)在于內(nèi)外顏值的突破。

雖然H9并非前勞斯萊斯設(shè)計(jì)總監(jiān)Giles Taylor(賈爾斯·泰勒)主刀之作，但H9身上呈現(xiàn)的勞斯萊斯味道想必有他的功勞，與此同時(shí)，H9又融入了紅旗立標(biāo)、宮型尾燈等經(jīng)典元素，以及貫穿整個(gè)前臉的LED燈帶及溜背車型等流行元素。

因此雖有模仿的痕跡，但H9看上去并不山寨。

而憑借較為魁梧的車身尺寸，H9在一、二線豪華品牌的主流車型面前頗有幾分大哥的感覺(jué)，尤其寬度達(dá)到了同級(jí)之最。

而在“內(nèi)在美”上，紅旗H9也實(shí)現(xiàn)了自我突破，雙12.3英寸液晶大屏及253色氛圍燈的加入塑造了不低的科技感，而且新車在用料上也花了不少心思，整體看來(lái)雖不能說(shuō)是遠(yuǎn)勝同級(jí)，也已經(jīng)達(dá)到了領(lǐng)先水準(zhǔn)。

所以從靜態(tài)體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，H9并不遜于豪華品牌的任何一款中大型轎車，尤其在氣勢(shì)和氛圍的營(yíng)造上，可以說(shuō)是完成了中國(guó)品牌在中大型轎車領(lǐng)域的最大突破。

有了靜態(tài)表現(xiàn)的基礎(chǔ)，H9的動(dòng)態(tài)感受自然不該成為失分項(xiàng)，其2.0T+48V的動(dòng)力水準(zhǔn)已然能夠媲美競(jìng)品的2.0T高功率版本，3.0T雖然動(dòng)力提升不多，但也算是滿足了鐘愛(ài)V6的人群。

此外H9后續(xù)還將推出2.5T版本，不過(guò)據(jù)說(shuō)專供公務(wù)市場(chǎng)。

而根據(jù)此前的媒體試駕體驗(yàn)，H9的表現(xiàn)也頗為得體，存在幾分德系車的味道，舒適性和厚重感甚至達(dá)到了同級(jí)的較高水準(zhǔn)。

然而H9也并非完美無(wú)缺。一點(diǎn)遺憾在于沒(méi)有提供四驅(qū)版本，而另一點(diǎn)相對(duì)更為重要些——后排空間。

由于同級(jí)競(jìng)品大多進(jìn)行了加長(zhǎng)處理，后排空間大多比較奢侈，H9雖然也把軸距做到了3m以上，但后排空間只能稱之為夠用，在同級(jí)中與凱迪拉克CT6的水準(zhǔn)相近。

考慮到選擇中大型轎車的消費(fèi)人群大多比較注重后排的空間表現(xiàn)，這點(diǎn)的確可能成為H9的一個(gè)痛點(diǎn)。

更何況豪華中大型轎車市場(chǎng)是中國(guó)品牌鮮有涉及的領(lǐng)域，H9想要破局似乎并不容易，而且這回H9的價(jià)格與一線豪華品牌在同一水平線上，難度顯然進(jìn)一步增大。

紅旗花了這么多心思在H9身上，自然是希望它能走量，考慮到紅旗品牌車型大多沒(méi)有優(yōu)惠，H9的這個(gè)定價(jià)是否有些冒險(xiǎn)呢？

無(wú)論競(jìng)爭(zhēng)一線還是二線，H9銷量已有保底？

首先從產(chǎn)品力來(lái)看，H9所呈現(xiàn)的性格與奧迪A6L最為相近，商務(wù)氣質(zhì)比較濃厚，區(qū)別在于A6L后排空間更占優(yōu)勢(shì)，H9所呈現(xiàn)的氣場(chǎng)則更強(qiáng)一些。

考慮到奧迪此前已經(jīng)退出公務(wù)市場(chǎng)，而現(xiàn)在公務(wù)市場(chǎng)中所采用的中國(guó)品牌車型大多欠缺檔次感，難以取代A6L曾經(jīng)的位置。

所以可以想象，紅旗H9首要的任務(wù)是作為公務(wù)用車，紅旗推出公務(wù)市場(chǎng)特供的2.5T版本H9似乎可以佐證。

這似乎也意味著，無(wú)論H9與一線還是二線豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)，其銷量已有保底，而有了公務(wù)市場(chǎng)的基礎(chǔ)，也更有利于H9發(fā)展民用市場(chǎng)。

畢竟多年前A6L之所以能夠長(zhǎng)期占領(lǐng)中大型轎車銷冠的位置，很大程度是因?yàn)槠湓诠珓?wù)市場(chǎng)樹立起來(lái)的較為高端的形象。

倘若H9重走當(dāng)年A6L走過(guò)的道路，成功的希望還是蠻大的，而且趁此機(jī)會(huì)還有望將紅旗的品牌形象提升至與一線豪華相近的高度，算是一舉兩得。

點(diǎn)滴

總結(jié)

作為徐留平“努力到不能再努力，創(chuàng)新到不能再創(chuàng)新”號(hào)召之下的首款重磅產(chǎn)品，紅旗H9將會(huì)在沒(méi)有太多價(jià)格優(yōu)勢(shì)的前提下，直接與一線豪華品牌進(jìn)行面對(duì)面的較量。

而倘若H9能夠成功，似乎也意味著中國(guó)品牌已經(jīng)不弱于國(guó)際知名品牌，對(duì)于所有自主品牌來(lái)說(shuō)也會(huì)起到很大的鼓舞作用。

對(duì)于紅旗H9，不知大家怎么看？