要說起日系三大品牌，豐田、本田、日產(chǎn)的名號(hào)大家也都知道，尤其是隨著整個(gè)乘用車市場(chǎng)的持續(xù)低迷，日系三大品牌在銷量和市占率方面的堅(jiān)挺表現(xiàn)，讓我們看到了日系品牌的堅(jiān)強(qiáng)內(nèi)核和蘊(yùn)含的產(chǎn)品、口碑優(yōu)勢(shì)。但是要論這一兩年以來，三大品牌的整體走勢(shì)，或者是未來市場(chǎng)的“健康度”和前景，相信很多朋友對(duì)于三大品牌的排位都有自己的看法，我們之前也就該問題在粉絲群中進(jìn)行了調(diào)研，大家普遍的反應(yīng)是，三者的座次是豐田第一、本田次之、日產(chǎn)掃尾。在我們看來，現(xiàn)在三大品牌的情況是，豐田幾乎沒有短板，本田的安全性存在很大問題，日產(chǎn)則是處在高銷量下的“虛胖”。

我們形容一個(gè)人的虛胖，首先必須要滿足一個(gè)條件，那就是從體量上來看，他必須要比較胖。東風(fēng)日產(chǎn)現(xiàn)在的情況就是，從銷量水平和市占率的層面來看，的確是比較高，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)日產(chǎn)6月份的銷量高達(dá)11.1萬輛，位列國(guó)內(nèi)汽車廠商第四位，從單一廠商的層面來看，分別超越了一汽豐田、廣汽豐田、廣汽本田和東風(fēng)本田。但是如果單從品牌方面來看，日產(chǎn)的銷量是要遠(yuǎn)低于豐田和本田的，6月份，一汽豐田和廣汽豐田的合計(jì)銷量為14.9萬輛，廣汽本田和東風(fēng)本田的合計(jì)銷量為14.6萬輛。但是這不影響在絕對(duì)銷量方面，東風(fēng)日產(chǎn)的表現(xiàn)依然非常強(qiáng)勢(shì)。

那么我們提到一個(gè)人的虛胖，為什么說虛呢？大概率是因?yàn)槠潴w量大，但是在身體機(jī)能、運(yùn)動(dòng)能力方面存在短板。對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來說，現(xiàn)在的問題就出在了產(chǎn)品銷量結(jié)構(gòu)的極不平衡上，也就是真正暢銷的產(chǎn)品太少了。我們看到，6月國(guó)內(nèi)銷量第一的車型依然是日產(chǎn)軒逸，乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的銷量數(shù)據(jù)50213輛，將第二位的朗逸甩出1.3萬輛，但是問題是這款車的銷量占據(jù)了東風(fēng)日產(chǎn)接近一半的銷量，成為中流砥柱，留給其他車型的發(fā)揮空間就不多了。

在SUV領(lǐng)域，之前一直比較火熱的奇駿，在接近3萬元優(yōu)惠的情況下，銷量排位卻被不斷往后擠，6月份銷量?jī)H為1.6萬輛，位列國(guó)內(nèi)SUV銷量第11位，在整個(gè)合資品牌SUV領(lǐng)域，被CR-V、途觀、RAV4、探岳等車型甩在身后。

而在中級(jí)車領(lǐng)域，天籟也早已失去了和本田雅閣、凱美瑞等主流中級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)，6月份，在合資中級(jí)車銷量排行榜上，天籟以10797輛的成績(jī)排名第9位，對(duì)于一款曾經(jīng)暢銷，如今在產(chǎn)品層面充分加強(qiáng)的中級(jí)車產(chǎn)品而言，這樣的落差還是相當(dāng)明顯的。

當(dāng)然了，東風(fēng)日產(chǎn)如今比較高的銷量，在很大程度上和大眾、通用等品牌比較相似，那就是通過加大優(yōu)惠獲得銷量。日產(chǎn)軒逸作為當(dāng)家車型，優(yōu)惠相對(duì)較少，基本上市1-1.5萬；前面也說了，奇駿的優(yōu)惠接近3萬元；逍客的優(yōu)惠接近2萬元；天籟的優(yōu)惠幅度超過2.5萬元。相比于豐田大多數(shù)產(chǎn)品基本上不優(yōu)惠，本田優(yōu)惠很少的現(xiàn)狀，日產(chǎn)相關(guān)產(chǎn)品的優(yōu)惠幅度還是更大一些，結(jié)合銷量水平，其實(shí)在三大品牌內(nèi)部，日產(chǎn)的銷量數(shù)據(jù)含金量是要遠(yuǎn)低于豐田和本田的。

現(xiàn)在還有一個(gè)問題，我們都知道，日系品牌的一個(gè)重要特點(diǎn)就是產(chǎn)品成熟度比較高，可靠性也比較穩(wěn)定，但是現(xiàn)在東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品似乎不是這這么回事。在車質(zhì)網(wǎng)的投訴中，日產(chǎn)車型長(zhǎng)期占據(jù)半壁江山，而且排名也比較靠前，東風(fēng)日產(chǎn)的主銷車型，比如軒逸、奇駿、天籟、逍客悉數(shù)在榜，雖然各種問題頻發(fā) ，但是最主要的問題還是CVT變速箱，日產(chǎn)的CVT變速箱現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)成為很大的問題，主要的問題就是變速箱異響、頓挫、滑閥箱故障等，幾乎搭載CVT變速箱的車型都面臨相關(guān)問題，這對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)的相關(guān)產(chǎn)品而言，可是核心問題。

自從戈恩因?yàn)橐幌盗性虮徊恫⒊鎏又?，日產(chǎn)就陷入了一種非常動(dòng)蕩的局面，由于管理層內(nèi)斗引發(fā)混亂，直接帶動(dòng)了日產(chǎn)在利潤(rùn)和銷量方面的下滑?？赡軓哪壳暗匿N量水平來看，還是只有國(guó)內(nèi)市場(chǎng)這邊風(fēng)景獨(dú)好，但是同時(shí)也很明顯，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，東風(fēng)日產(chǎn)的處境也并不怎么妙?，F(xiàn)在看來，被豐田和本田全面壓制已成定局，就怕在未來的競(jìng)爭(zhēng)中，日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)繼續(xù)下滑，到那個(gè)時(shí)候，可能日產(chǎn)真的就是內(nèi)外交困了。