話說“最美大眾”的顏王車型——大眾CC，擁有令人過目不忘的顏值，就連名字都起的十分帶感，CC由Comfort以及Coupe的縮寫而來，可直譯為舒適型轎跑車。年輕、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性的氣質(zhì)，都是它能夠成為爆款車型所具備的潛質(zhì)。記得當(dāng)初第一代國產(chǎn)CC剛問世，我的發(fā)小就迅速的入手了一臺(tái)，騷氣的線條和標(biāo)志性尾燈，無論走到哪都是一抹亮麗的風(fēng)景線?，F(xiàn)如今，經(jīng)歷了幾次改款換代的CC，也來到了我們面前。以大眾在國內(nèi)汽車市場，耕耘N年的經(jīng)驗(yàn)來看，這款CC能夠突出重圍，也只是個(gè)時(shí)間問題而已。

在看臉的時(shí)代，長得好看顯然優(yōu)勢明顯，好比相親，第一印象能給你加多少分，自己心里還沒個(gè)數(shù)嗎？往前倒騰個(gè)幾年，第一代CC的亮相，堪稱驚艷。順利拿下紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，回頭率那也是杠杠滴。而第二代CC，將衣缽延續(xù)，同樣保持了較高的工藝設(shè)計(jì)水準(zhǔn)，即便是在大眾品牌內(nèi)部陣營里，也算得上一款排面兒車型了。

閃亮的層積巖式前格柵極富張力，最上兩層和日間行車燈融為一體，拉伸了車頭視覺寬度，營造出凌厲氣勢。在一水套娃式前臉的大眾車型中，依然顯得格外特別。再看車身側(cè)面，微微上揚(yáng)的腰線和輕緩下滑的溜背，教科書一般詮釋了轎跑造型的真諦。銀耳后視鏡加無框車門可謂騷的徹底。當(dāng)然，點(diǎn)到為止的小鴨尾，也進(jìn)一步強(qiáng)化了CC的運(yùn)動(dòng)屬性。

坐進(jìn)CC車內(nèi)，大眾設(shè)計(jì)師這是有日子沒吃著雞腿了吧？這么帶勁的外觀，卻塞了個(gè)邁騰同款內(nèi)飾，中年氣息滿滿的石英表擺在那，實(shí)在難以迎合年輕人的口味。儀表、空調(diào)、車機(jī)，各種陳設(shè)布局，都是大眾的老套路。車內(nèi)僅能通過白灰拼色座椅、黃色縫線、換擋撥片、仿碳飾板，這種小細(xì)節(jié)來感受一點(diǎn)與眾不同。

拋開布局談配置，看看這款CC給我們帶來了什么：丹拿音響、方向盤加熱、10色氛圍燈、空氣凈化器，這還不算完，前排座椅加熱和按摩、電動(dòng)尾門、手套箱隱藏式CD播放器，拿的出手的基本都給你配上了。但也并非完美無瑕，比如360度影像的清晰度不高，抬頭顯示設(shè)計(jì)有些草率，按鍵操作質(zhì)感有待提升。CC整個(gè)車內(nèi)氛圍，還是繼承了大眾一貫的樸素風(fēng)格，若單論配置這一塊，還是可以和3系、A4L、C級一較高下的。

坐進(jìn)CC，才能體會(huì)到舒適型轎跑車所詮釋的含義。后排空間依舊是十分寬裕，溜背式車頂，幾乎沒有對車內(nèi)乘坐造成任何影響。但全景天窗，卻沒能覆蓋整個(gè)車頂，還是挺遺憾的。也因?yàn)樵煨偷脑?，后車窗無法完全降入門板。

實(shí)用便利性方面，CC的手套箱空間還不錯(cuò)，內(nèi)部做了植絨處理，還配有調(diào)節(jié)空調(diào)風(fēng)量的旋鈕。中央扶手箱偏小，左手邊還有一個(gè)小的票據(jù)盒。擋把旁邊預(yù)備了兩個(gè)杯架，但想放手機(jī)就無所適從了，放哪都不怎么合適。前后排的門板儲(chǔ)物設(shè)計(jì)都做了植絨處理，而且空間不小，比較厚道。另外，后排中央扶手打開還有兩個(gè)杯架，座椅背后也有儲(chǔ)物袋，滿足常規(guī)實(shí)用性需求。

CC車內(nèi)共準(zhǔn)備了3個(gè)傳統(tǒng)的USB充電口和2個(gè)12伏電源，前后排均有顧及。后備廂內(nèi)部平整，掀背式尾門讓開口更大，縱深傲視同級。后排支持4:6比例放倒，可靈活拓展載物空間。

在動(dòng)力上，CC搭載了第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配代號為DQ380的7速濕式雙離合變速器。最大功率162千瓦，最大扭矩350?！っ??？梢哉f，這對搭檔我們已經(jīng)很熟悉了，大眾家族的邁騰、帕薩特等均采用了這套動(dòng)力總成。把這輛CC帶回到生活中，220馬力的動(dòng)力儲(chǔ)備，在日常駕駛時(shí)很是充沛，前段動(dòng)力輸出平緩，渦輪介入的突兀感也不明顯，中段動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，給人以較強(qiáng)的推背感。油門與剎車踏板在前段設(shè)定有一些虛位，但很容易被駕駛員掌控。DQ380濕式變速箱在換擋速度與換擋邏輯上都非常出色，至于平順性與頓挫問題，如今這臺(tái)變速箱已經(jīng)優(yōu)化的相當(dāng)?shù)轿?，低速的頓挫問題在這輛車上也不太明顯。

CC共有五種駕駛模式調(diào)節(jié)，但無論是經(jīng)濟(jì)、舒適、標(biāo)準(zhǔn)還是運(yùn)動(dòng)模式，轉(zhuǎn)向手感都有些偏輕，難以勾起駕駛激情。尤其是在挪車或者低速行駛時(shí)，幾乎沒有什么回正力度。隨著速度加快，回饋力度會(huì)大一些。但指向的精準(zhǔn)度不高，整體風(fēng)格還是為輕松駕駛所準(zhǔn)備。這款CC還配備了15擋硬度可調(diào)的DCC自適應(yīng)懸架，從極端舒適調(diào)到極端運(yùn)動(dòng)，可以感覺到明顯差異。在舒適端，底盤對路面細(xì)小振動(dòng)過濾比較好，當(dāng)然對于較大的沖擊，還是沒有辦法做到如履平地。而運(yùn)動(dòng)端，可以感覺到路面的反饋更加清晰，懸架緊繃且支撐力道更足。

另外，CC搭載了ACC 3.0高級自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，實(shí)際體驗(yàn)下來，它可以實(shí)現(xiàn)車道保持和自適應(yīng)巡航的功能。激活方式很簡單，但車輛居中能力、剎車時(shí)機(jī)、再加速線性程度、車道線識(shí)別率等表現(xiàn)，還算中規(guī)中矩。城市自動(dòng)緊急制動(dòng)、預(yù)碰撞保護(hù)系統(tǒng)、變道輔助系統(tǒng)、后方交通預(yù)警系統(tǒng)、智能疲勞監(jiān)測系統(tǒng)等等功能配備得相對齊全，可以滿足安全駕駛的需求。

寫在最后：

經(jīng)過簡單分享，我們似乎找到了CC華麗皮囊下的小靈魂。除了惹眼的外觀，其本質(zhì)還是一款四平八穩(wěn)的家用車。不算突出的基礎(chǔ)性能，相對維穩(wěn)的駕駛感受，優(yōu)于同級的空間尺寸，倒是名副其實(shí)的Comfort Coupe！但還是忍不住想吐露些心聲：大眾在海外市場的同款車型Arteon，所擁有的280馬力和4MOTION四驅(qū)，還是遺憾的與我們失之交臂。帥氣的R-Line套件也一并缺席。也許CC在一票大眾粉絲眼里，作為代表車型多少差點(diǎn)底氣，不過不要緊，因?yàn)槭荂C。