從2016年北京車(chē)展至今，“日產(chǎn)智行”（Nissan Intelligent Mobility）已經(jīng)發(fā)布四年有余。而在2018年，依托全球日產(chǎn)智行戰(zhàn)略，東風(fēng)日產(chǎn)也正式進(jìn)入了“日產(chǎn)智行”時(shí)代。

“日產(chǎn)智行”如今在業(yè)內(nèi)已是無(wú)人不曉，而在第23屆成都國(guó)際車(chē)展開(kāi)幕的同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)為“日產(chǎn)智行”在中國(guó)的落地再次按下了“加速鍵”——“智聯(lián)未來(lái)”計(jì)劃的發(fā)布，標(biāo)志著日產(chǎn)智行在中國(guó)的落地推進(jìn)，與此同時(shí)，搭載全新升級(jí)Nissan Connect超智聯(lián)系統(tǒng)的2021款勁客及2021款騏達(dá)也同步亮相。

在此次成都車(chē)展上，東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理辛宇接受了包括汽車(chē)葫蘆圈在內(nèi)的媒體專(zhuān)訪?！爸锹?lián)未來(lái)”將如何推進(jìn)“日產(chǎn)智行”的落地生根？新技術(shù)如何讓消費(fèi)者更快的熟悉并接受？后疫情時(shí)代的營(yíng)銷(xiāo)將呈現(xiàn)怎樣的變化？針對(duì)這些問(wèn)題，辛宇與媒體進(jìn)行了深入溝通。

根據(jù)“智聯(lián)未來(lái)”計(jì)劃，今年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)將推出共8款搭載超智聯(lián)的車(chē)型。2020-2024年，超智聯(lián)還將再進(jìn)行4次換代，保持車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的領(lǐng)先地位。東風(fēng)日產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理辛宇表示：“推出搭載升級(jí)版超智聯(lián)的技術(shù)車(chē)型，意味著日產(chǎn)智行正加速落地中國(guó)。依托全球領(lǐng)先的日產(chǎn)智行科技，東風(fēng)日產(chǎn)不僅會(huì)在智能互聯(lián)上實(shí)現(xiàn)突破，還會(huì)在智能駕駛、智能動(dòng)力領(lǐng)域全面發(fā)力，不斷致力于讓汽車(chē)成為會(huì)思考、會(huì)呼吸、會(huì)溝通的智行伙伴！”

在智能動(dòng)力方面，東風(fēng)日產(chǎn)在2018年就推出了Zero Emission車(chē)型軒逸·純電，并且將很快在中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入e-POWER技術(shù)——與本田、豐田采用的技術(shù)路線不同，日產(chǎn)e-POWER的“混合”有著基本上的不同。在e-POWER的體系里面，車(chē)輛100%由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不參與提供動(dòng)力，而是僅負(fù)責(zé)為電池提供電力。

在智能駕駛方面，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)推出了具備L2級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的ProPILOT超智駕技術(shù)，搭載在第七代天籟和2020款奇駿上，而搭載ProPILOT 2.0技術(shù)的車(chē)型已在日本上市，不久的將來(lái)也會(huì)導(dǎo)入到中國(guó)市場(chǎng)。在智能互聯(lián)方面，“智聯(lián)未來(lái)”計(jì)劃是一次具有前瞻性的布局，將大幅提升用戶的車(chē)聯(lián)網(wǎng)使用體驗(yàn)，加速日產(chǎn)智行在中國(guó)的落地開(kāi)展。

此外，對(duì)于營(yíng)銷(xiāo)和技術(shù)的相關(guān)問(wèn)題，辛宇也做了詳盡的解讀。

專(zhuān)訪實(shí)錄（經(jīng)汽車(chē)葫蘆圈整理精簡(jiǎn)）

Q：辛總在發(fā)布會(huì)講了很多超智聯(lián)的技術(shù)，超智聯(lián)屬于東風(fēng)日產(chǎn)智行科技之一，目前除了超智聯(lián)，日產(chǎn)智行還有哪些技術(shù)？這些技術(shù)在哪些范疇解決出行問(wèn)題？

辛宇：今天大家看到超智聯(lián)Nissan Connect，是我們?cè)谝苿?dòng)互聯(lián)方面的一大重要支柱，此外還有兩大核心支柱。其一是智能動(dòng)力，大家目前相當(dāng)熟悉且市場(chǎng)上口碑比較好的超變擎可變壓縮比，8:1還有14:1，它能夠比較好地監(jiān)察路況，并根據(jù)路況，實(shí)時(shí)實(shí)現(xiàn)我們常說(shuō)的那種“魚(yú)與熊掌兼得”的既定技術(shù)，這是我們的一個(gè)現(xiàn)行技術(shù)。未來(lái)日產(chǎn)除了會(huì)在我們強(qiáng)項(xiàng)的電動(dòng)車(chē)技術(shù)外，還會(huì)在來(lái)年底和明年帶來(lái)新的技術(shù)——e-POWER跟大家見(jiàn)面，這是區(qū)別于大家傳統(tǒng)意義所理解的混動(dòng)的一種技術(shù)，它能夠帶來(lái)完全的純電駕駛感受卻無(wú)需充電，這是一個(gè)全新技術(shù)，也是我們?cè)谥悄軇?dòng)力技術(shù)路線的布局。

另外，除了上面說(shuō)的，我們還有一個(gè)智能駕駛，去年我們?cè)诔啥妓l(fā)布的ProPILOT超智駕，里面有個(gè)相當(dāng)重要的概念，我們常說(shuō)的“超智駕”，實(shí)際上也不止有經(jīng)常聽(tīng)到的ACC和車(chē)道保持。一種是被動(dòng)的啟動(dòng)，另一種是主動(dòng)的控制，是兩個(gè)完全不同的概念。

記得去年我們也曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，目前超智駕搭載比例在不斷上升，除了奇駿之外，接下來(lái)也會(huì)在逍客這款車(chē)型上搭載。

作為一款搭載了主動(dòng)控制的車(chē)，這款車(chē)有個(gè)特點(diǎn)就是居中非常穩(wěn)。它是主動(dòng)去居中的，并不需要等到車(chē)壓到白線上才會(huì)拉回來(lái)，在0-144km能夠?qū)崿F(xiàn)全速域起作用，不像其它的一些技術(shù)，一定要大于40km/h才開(kāi)始起作用，所以ProPILOT超智駕也是日產(chǎn)智行方面的核心技術(shù)之一。

正如剛才在發(fā)布會(huì)臺(tái)上所言，目前我們所搭載的超智駕是L2級(jí)別，隨著技術(shù)不斷從L2-L3演變，甚至于未來(lái)有可能會(huì)實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的智能駕駛技術(shù)，這是整個(gè)日產(chǎn)在智能技術(shù)路線上的一大布局。

Q：在今年這個(gè)產(chǎn)品大年，日產(chǎn)能夠取得市占率的提升，咱們?cè)谌债a(chǎn)智行戰(zhàn)略還有智聯(lián)領(lǐng)域的持續(xù)落地深化方面做了什么舉措，能讓這個(gè)戰(zhàn)略最終正確反饋到市場(chǎng)？

辛宇：當(dāng)新技術(shù)戰(zhàn)略推廣到市場(chǎng)，必定會(huì)有讓消費(fèi)者熟悉的過(guò)程，日產(chǎn)如今推廣的這套技術(shù)，最講究的就是“體驗(yàn)”二字。隨著技術(shù)發(fā)展的路線不斷細(xì)分，多數(shù)時(shí)候我們很難通過(guò)傳統(tǒng)的廣告或者消費(fèi)話術(shù)讓消費(fèi)者感受到技術(shù)。

舉個(gè)例子，在今年年初推廣可變壓縮比超變擎的時(shí)候，我們也曾經(jīng)試過(guò)用傳統(tǒng)的“說(shuō)教式”賣(mài)車(chē)來(lái)傳達(dá)我們的技術(shù)，但事后證明如今的消費(fèi)者更愿意接受企業(yè)帶來(lái)的“深度體驗(yàn)式銷(xiāo)售”，所以從下半年開(kāi)始我們?cè)谌珖?guó)采用城市級(jí)別策略，在各個(gè)城市采用大范圍深度試駕。在某些城市我們甚至還會(huì)為消費(fèi)者帶來(lái)上門(mén)試駕體驗(yàn)，這種深度體驗(yàn)?zāi)軌蜃詈玫貙⒓夹g(shù)跟消費(fèi)者實(shí)體感知聯(lián)系在一起。包括ProPILOT超智駕這種技術(shù)，我們不難發(fā)現(xiàn)很多時(shí)候我們的雙手并不能完全離開(kāi)（方向盤(pán)），但通過(guò)ProPILOT我們就能體驗(yàn)到跟其他品牌的技術(shù)在主動(dòng)控制上的不同。

所以我始終認(rèn)為在新技術(shù)推廣上，體驗(yàn)是核心，是關(guān)鍵。為了讓客戶‘體驗(yàn)”更徹底，我們還做了很多區(qū)域化工作，包括試駕、數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)、短視頻傳播等動(dòng)態(tài)動(dòng)作，讓客戶能夠一目了然了解技術(shù)。歸根結(jié)底“體驗(yàn)”還是最重要的。

Q：今年上半年的數(shù)據(jù)，東風(fēng)日產(chǎn)市占率特別高，東風(fēng)日產(chǎn)在半年未有新車(chē)上市的情況下，能取得這么好的銷(xiāo)量成績(jī)，有什么秘訣？

辛宇：我們也相當(dāng)驕傲軒逸能連續(xù)幾個(gè)月成為中國(guó)的銷(xiāo)冠。當(dāng)然這也是基于我們軒逸兩代同堂鎖取得的成績(jī)。就目前而言，日產(chǎn)實(shí)際上并不是說(shuō)沒(méi)有新品上市，只是新產(chǎn)品上市的級(jí)別有所不同。按照內(nèi)部定義，我們今天發(fā)布會(huì)所講的即將推出的8款年款車(chē)，比如接下來(lái)能看到的逍客、樓蘭、奇駿等，全系都升級(jí)了CCS2.0，也就是我們說(shuō)的超智聯(lián)系統(tǒng)，他們所帶來(lái)的價(jià)值感提升還是相當(dāng)重要的，比如說(shuō)騏達(dá)內(nèi)外雙拼色等升級(jí)。就企業(yè)而言，我們?cè)诠芾硇吕宪?chē)型方面也有自己的一套體系，包括各種車(chē)型年度改款車(chē)，實(shí)際上改動(dòng)并不少，大家可以盡情期待10月份。

東風(fēng)日產(chǎn)之所以能取得這個(gè)成績(jī)，可以總結(jié)為下面幾點(diǎn)：

首先：“反應(yīng)快“，在疫后復(fù)工復(fù)產(chǎn)階段，也就是1月27日春節(jié)尚未過(guò)完的時(shí)候我們已經(jīng)開(kāi)始討論如何給經(jīng)銷(xiāo)商減壓，讓生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)恢復(fù)。在2月初我們的部分工廠已經(jīng)陸續(xù)復(fù)工。在2月中就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全員進(jìn)入工作狀態(tài)；

其次”活做得細(xì)”，在我的個(gè)人職業(yè)生涯里，東風(fēng)日產(chǎn)一線營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)是一群熱血、有沖勁、有干勁的員工。目前我們?cè)谌珖?guó)所做的“一城一車(chē)”戰(zhàn)略，雖然它并不算是一個(gè)全國(guó)性營(yíng)銷(xiāo)策略，但即便細(xì)到每個(gè)城市，它們都在扎扎實(shí)實(shí)地把這個(gè)“一城一車(chē)”的事做好，這也是聚沙成塔的作用。

Q：上半年表現(xiàn)好，頂住壓力得到成功，如云家宴、老羅賣(mài)車(chē)“為幸福撐腰”等都非常“出圈”，針對(duì)下半年還有什么關(guān)于上半年疫情的情況東風(fēng)日產(chǎn)關(guān)于營(yíng)銷(xiāo)的思考？

辛宇：上半年疫情猝不及防，回顧我們上半年的總體營(yíng)銷(xiāo)策略，除了在區(qū)域所說(shuō)的“體驗(yàn)”，回到上層營(yíng)銷(xiāo)打法，我們第一個(gè)想說(shuō)的是“共情”，我們跟消費(fèi)者都一起經(jīng)歷過(guò)這波疫情最艱難最艱苦的時(shí)刻，我們都期待著光明的來(lái)臨，這種情緒如果能夠找到跟消費(fèi)者“共情”的點(diǎn)，包括去年我們的樓蘭跟孟京輝戲劇工作室合作的《戀愛(ài)的犀牛》的項(xiàng)目，它就是跟觀眾發(fā)生共鳴的最好表現(xiàn)。我們發(fā)現(xiàn)隨著疫情恢復(fù)，市場(chǎng)有了“反彈”機(jī)遇，大眾普遍希望能夠快速回到正常生活的軌道中，這種時(shí)候，再施行“說(shuō)教式營(yíng)銷(xiāo)”跟客戶溝通肯定是行不通的。

之所以做云家宴，是把顧客當(dāng)做家人，想更快速幫助他們，一起回到復(fù)工復(fù)產(chǎn)階段。事實(shí)上，云家宴也獲得了非常好的口碑。雖然這也是我第一次做網(wǎng)絡(luò)帶貨，而且這也并沒(méi)有這么容易，但我們都在“試水”，總部-區(qū)域-底層，形成聯(lián)動(dòng)的直播完整體系。后來(lái)發(fā)現(xiàn)，直播其實(shí)并非最重要的，前期的養(yǎng)粉才是最重要的，到了616云家宴我們所策劃的一系列動(dòng)作，我們并未在家宴出現(xiàn)過(guò)多賣(mài)車(chē)的聲音，我們更側(cè)重于通過(guò)家宴給車(chē)主帶來(lái)無(wú)限家人溫暖。同樣，軒逸跟羅永浩、王自如的直播，我們談為幸福撐腰，這些營(yíng)銷(xiāo)概念的提出，越來(lái)越多站在消費(fèi)者身上，越來(lái)越多站在市場(chǎng)大環(huán)境，這是我們目前整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)的思路，也就是我們前面提到的“共情、共鳴”。

Q：日產(chǎn)在日本發(fā)布了新產(chǎn)品的預(yù)告片，看來(lái)今年日產(chǎn)“先出拳后收拳”的狀態(tài)，明年的產(chǎn)品會(huì)有什么亮點(diǎn)呢？

辛宇：無(wú)論是全新一代奇駿，還是7月15日在橫濱首發(fā)幾乎接近于此前在東京車(chē)展出現(xiàn)過(guò)的概念車(chē)Ariya，這兩款車(chē)都會(huì)在明年上市，到時(shí)候我們會(huì)根據(jù)我們既定的節(jié)奏在明年完成新車(chē)上市，為消費(fèi)者帶來(lái)驚喜。眾所周知，定于9月26日舉辦的北京車(chē)展目前由于疫情的反復(fù)仍存在很大的不確定性，但我們能夠確定的是這兩款車(chē)都會(huì)在明年上市跟大家見(jiàn)面的。

Q：關(guān)于新能源，我們?nèi)债a(chǎn)對(duì)其并未像關(guān)于ProPILOT那樣強(qiáng)勢(shì)導(dǎo)入，目前只有軒逸純電，樓蘭混動(dòng)有搭載，未來(lái)會(huì)強(qiáng)化新能源的覆蓋嗎？

辛宇：Ariya作為一款純電動(dòng)平臺(tái)的車(chē)，它會(huì)跟e-POWER一起在明年如期跟消費(fèi)者見(jiàn)面。關(guān)于e-POWER，大家需要知道的是它在動(dòng)力輸出上跟混動(dòng)實(shí)際上并不同，其他的技術(shù)亮點(diǎn)我們也會(huì)在未來(lái)慢慢面向公眾揭開(kāi)。

Q：今年市場(chǎng)上很多品牌都在推廣自動(dòng)駕駛，東風(fēng)日產(chǎn)在很久前就已經(jīng)推廣過(guò)類(lèi)似的東西，目前的超智駕，實(shí)際上是那個(gè)級(jí)別的自動(dòng)駕駛？

辛宇：L1跟L2的劃分比較寬泛，但兩個(gè)級(jí)別的體驗(yàn)完全不同，即便同樣都是L2，兩者帶來(lái)的主觀體驗(yàn)也不同。我們?nèi)债a(chǎn)的L2級(jí)別在主動(dòng)作用性方面特別強(qiáng)，通俗來(lái)說(shuō)就像汽車(chē)裝載了大腦。但反觀其他車(chē)，他們的自動(dòng)駕駛即便同是L2級(jí)別，但它的應(yīng)用相對(duì)來(lái)并不那么廣泛。

就像之前說(shuō)的，沒(méi)有日產(chǎn)智行前，汽車(chē)就是一個(gè)代步機(jī)器，有了日產(chǎn)智行后，汽車(chē)能溝通能判斷，就像機(jī)器人一樣，有了自己的主觀能動(dòng)性，能根據(jù)車(chē)況路況進(jìn)行判斷，成為每一位車(chē)主的得力伙伴。