憑借著命名風(fēng)波，讓哈弗大狗成為了2020年到目前為止最火的一款SUV車型。年輕化的設(shè)計(jì)元素、偏復(fù)古的硬派風(fēng)格，再加上這個(gè)頗為接地氣的產(chǎn)品命名，可以說哈弗大狗是這些年用最快速度"火出圈兒"的一款車型，就連平時(shí)不關(guān)心汽車資訊的一些朋友，也知曉了中國(guó)車企出了這么可愛活潑的一款SUV，成功的產(chǎn)品預(yù)熱，莫過于此。

為什么要打造這么一款車？

這件事兒要從2017年說起，當(dāng)時(shí)全球汽車巨頭FCA遭遇了一些困境，對(duì)外宣布正在尋找買家，而且在當(dāng)時(shí)據(jù)說已經(jīng)收到了一份來自中國(guó)汽車公司的報(bào)價(jià)，而根據(jù)當(dāng)時(shí)的推測(cè)，這份報(bào)價(jià)極大概率來自長(zhǎng)城汽車。沒多久，長(zhǎng)城汽車也承認(rèn)確實(shí)有意和FCA洽談收購(gòu)，不過并非收購(gòu)FCA整體，而是旗下的Jeep品牌。

約翰·埃爾坎（FCA董事長(zhǎng)）是一個(gè)聰明人，當(dāng)時(shí)全球SUV市場(chǎng)火熱，Jeep為FCA提供了大量利潤(rùn)支持，雖不能挽救當(dāng)時(shí)FCA的困局，但也不至于讓集團(tuán)滑向更深的泥沼。在此之前，通用和大眾也試圖從FCA手中把Jeep買走，均未成功。明眼人都很清楚沒有Jeep的FCA會(huì)很快瓦解。

對(duì)于長(zhǎng)城汽車而言，收購(gòu)Jeep，是幫助它實(shí)現(xiàn)全球最大SUV制造商的捷徑，但并非唯一途徑……

這讓我想起大疆和Go Pro之間的恩怨糾葛，起初兩家企業(yè)在業(yè)務(wù)上并沒有直接沖突（無人機(jī)和運(yùn)動(dòng)相機(jī)），甚至是愉快的合作伙伴。然而，大疆想要實(shí)現(xiàn)理想中的全球市場(chǎng)地位，必須要Go Pro的技術(shù)支持，當(dāng)時(shí)Go Pro也借此機(jī)會(huì)對(duì)大疆獅子大開口：要2/3的利潤(rùn)。最終兩家企業(yè)不歡而散，大疆轉(zhuǎn)身就研發(fā)出了自家的運(yùn)動(dòng)相機(jī)，在價(jià)格和性能上也碾壓當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上的Go Pro，后者只能被迫降價(jià)。

說到這里，我想大家就能明白長(zhǎng)城汽車為什么要推出大狗這樣的產(chǎn)品，它并非用來針對(duì)Jeep,而是想要實(shí)現(xiàn)"全球SUV第一品牌"，長(zhǎng)城汽車必須要在越野這一賽道上拿到絕對(duì)的市場(chǎng)地位，哈弗大狗則是這一戰(zhàn)略意圖的關(guān)鍵一環(huán)。

哈弗大狗的市場(chǎng)潛力如何？

由于產(chǎn)品尚未正式上市，我們不能直接分析哈弗大狗的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。但這并不會(huì)影響我們從市場(chǎng)角度來一探迎接哈弗大狗的是怎樣的廣袤天地。自鈴木退出中國(guó)市場(chǎng)之后，二十萬元以下已經(jīng)沒有純正的硬派越野SUV，即便是能找到一些帶四驅(qū)的SUV產(chǎn)品，它們也是費(fèi)盡力氣向都市SUV這個(gè)領(lǐng)域發(fā)展，這對(duì)于哈弗大狗來說，是絕佳的入場(chǎng)時(shí)機(jī)。

這里可能會(huì)有朋友疑惑，20萬元以下的硬派SUV，不是還有自由俠嘛？

有趣的是，在這塊市場(chǎng)上Jeep并沒有完全發(fā)揮自己的基因優(yōu)勢(shì)，反而讓自己品牌的弱點(diǎn)完全袒露在自由俠這款車上，糟糕的品質(zhì)讓自由俠的口碑一直處于谷底，支撐其銷量的十之八九，就剩下這個(gè)復(fù)古硬派的殼子。這也就能解釋為什么哈弗大狗的設(shè)計(jì)風(fēng)格完全不同于哈弗之前的產(chǎn)品，哈弗就是在告訴這一部分用戶，復(fù)古活潑的設(shè)計(jì)我也有，而且我的內(nèi)核還比自由俠高了幾個(gè)檔次。

說來說去哈弗大狗還是看上了自由俠的市場(chǎng)？其實(shí)不然，由于Jeep難以擺脫品質(zhì)上的桎梏，讓很多想要在這個(gè)價(jià)位上入手硬派越野SUV的朋友望而卻步，以至于造成20萬元以下硬派SUV不受歡迎的市場(chǎng)假象。而哈弗大狗的到來，則能夠幫助市場(chǎng)釋放這一部分需求，就是說自由俠做不到的事情，換作哈弗大狗，它就能做到，而且會(huì)做得更好。

我想，說透這一點(diǎn)，哈弗大狗的市場(chǎng)潛力就不用過多贅述了，它沒有對(duì)手啊

它一定是消費(fèi)者想要的"大狗"嗎？

戰(zhàn)略格局再?gòu)?qiáng)大，戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用再完美，我們最后還是要產(chǎn)品靠實(shí)力去執(zhí)行。首先，我們要知道哈弗大狗并非是長(zhǎng)城汽車在越野領(lǐng)域的一次嘗試，事實(shí)上，在國(guó)際市場(chǎng)上已經(jīng)取得認(rèn)可的哈弗H9，足以證明哈弗品牌在越野領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。盡管哈弗品牌似乎并沒有刻意去強(qiáng)調(diào)兩款產(chǎn)品之間的關(guān)聯(lián)，然而從我個(gè)人的角度上來看，我對(duì)哈弗大狗可靠的品質(zhì)以及成熟卓越的三大件技術(shù)是有信心的。

那么根據(jù)目前我們掌握的信息來看，哈弗大狗將提供兩種動(dòng)力總成給用戶選擇，分別是1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，很顯然，前者是為了服務(wù)城市路線，而后者則是專業(yè)級(jí)的硬派越野SUV。

它將搭載智能四驅(qū)，提供中央差速鎖和后橋差速鎖，可實(shí)現(xiàn)包括泥地、雪地、沙地在內(nèi)的6種駕駛模式。更值得一提的是，得益于這些年長(zhǎng)城汽車在智能技術(shù)上過度研發(fā)，我們也能看到大量智能駕駛輔助裝備出現(xiàn)在這臺(tái)車上。

這就很有意思了朋友們，如果把它視作一款城市SUV，那么1.5T版本的舒適性和經(jīng)濟(jì)性足以滿足生活所需。但我想此時(shí)應(yīng)該有更多的朋友在等待2.0T車型，因?yàn)樗鼘?shí)在是太解渴了，當(dāng)年吉姆尼也只是照顧到了越野可玩性，而忽略了實(shí)用性。現(xiàn)如今，哈弗大狗給出了一個(gè)更為全面的解決方案，涵蓋都市代步、戶外旅行、極限越野多種使用場(chǎng)景。

我現(xiàn)在就等著試駕它的舒適性會(huì)有怎樣的表現(xiàn)，如果表現(xiàn)同樣亮眼，那么哈弗大狗將會(huì)成為20萬元以下最具競(jìng)爭(zhēng)力的SUV，沒錯(cuò)，我是說在每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上！

結(jié)語：目前看來哈弗將大狗這臺(tái)車的功能塑造得足夠強(qiáng)大，在具備卓越越野底色的同時(shí)也表現(xiàn)得更為精致。在很多越野玩家都在抱怨硬派車型正在城市化的同時(shí)，哈弗大狗似乎給我們帶來了一種新的解決方案，這也是哈弗大狗難能可貴之處。