編 輯 | 秦方輝、 東風(fēng)HONDA

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有一款車，只要提及它所在的細(xì)分市場，就繞不開它的名字，已然成為了其所在領(lǐng)域的一個(gè)符號(hào)。

 

“城市SUV開創(chuàng)者”、“沒有短板的緊湊型SUV標(biāo)桿”、”合資SUV銷量冠軍持續(xù)保持者”……它不僅在新車市場被冠以無數(shù)美名，甚至在二手車市場都是搶手的硬通貨。

 

有意思的是，不管歷經(jīng)多少代，不管后續(xù)競品如何層出不窮，試圖模仿、追趕還是超越它，其江湖地位未曾有絲毫動(dòng)搖。

它就是本田CR-V。

銷量數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年，CR-V總共賣出8萬多輛，在細(xì)分市場銷量排行第一。

生命力強(qiáng)悍，還常賣斷貨的CR-V，究竟有怎樣獨(dú)特的魅力？

在美國家庭的車庫中，兩三輛車是常態(tài)，轎車、越野車、皮卡各司其職，以滿足日常不同的使用場景。

 

中國的用車環(huán)境與美國大相徑庭，車對(duì)大多數(shù)用戶來說是唯一的，在綜合外觀、價(jià)格、油耗、空間、通過性、舒適度等考量因素后，能全方位滿足上述需求的CR-V由此脫穎而出。

CR-V作為一款服務(wù)家庭的務(wù)實(shí)之選，卻有著大氣、時(shí)尚的外觀造型。在設(shè)計(jì)師的雕琢下，還透出同級(jí)難得的高級(jí)質(zhì)感，開出去很有面子。

其次，CR-V“高高在上”的坐姿營造出通透明朗的視野，令用戶的駕駛心態(tài)從容悠閑。

由于不錯(cuò)的車身尺寸，以及本田招牌“MM空間理念”的加持，本田CR-V另一大優(yōu)勢便是傲視同級(jí)的車內(nèi)空間。身材魁梧的乘客坐進(jìn)去也不會(huì)感到擁擠，周末帶家人出去郊游同樣不在話下。

 

故障率低、可靠耐用也是CR-V的最大賣點(diǎn)。開了十幾年無大修的CR-V車主比比皆是，迄今馬路上還能經(jīng)常看到第二代、第三代CR-V的身影，他們就好似一個(gè)個(gè)活招牌，吸引著無數(shù)消費(fèi)者“隨大流”。

正如考試單科成績優(yōu)秀，綜合總分就肯定不會(huì)低一樣，各方面都出眾的CR-V，同樣反映在保值率上。作為緊湊級(jí)SUV市場保值率冠軍的長期保持者，CR-V在二手車市場是絕對(duì)的硬通貨，被許多人看作回本神器和“理財(cái)產(chǎn)品”。

 

外形耐看、空間寬裕、故障率低、加上省油可靠，可以說“沒有短板”便是對(duì)CR-V最貼切的評(píng)價(jià)。

一個(gè)世代的領(lǐng)先產(chǎn)品一定是有其先鋒性的，但若要在幾個(gè)世代都保持領(lǐng)先，必然需要通過不斷進(jìn)化，一次次重塑自身的先鋒特征。

 

近兩年的合資緊湊級(jí)SUV市場的競爭格外激烈，新款一汽豐田RAV4榮放、廣汽本田皓影、廣汽豐田威蘭達(dá)等車型相繼殺入市場，它們不僅外觀新穎，在新興科技配置方面更是有備而來，實(shí)力不容小覷。

雖然CR-V憑借全面均衡的產(chǎn)品力，在2020年上半年仍保持著同級(jí)累銷冠軍地位，但在這些強(qiáng)勢對(duì)手的沖擊下，CR-V還是體會(huì)到了危機(jī)感。

 

好在東風(fēng)本田深知“不進(jìn)則退”的道理。永遠(yuǎn)以市場和用戶的需求為主，不斷地升級(jí)自我，與時(shí)俱進(jìn)，走在行業(yè)最前端，一直是CR-V的優(yōu)良傳統(tǒng)。

 

7月10日，東風(fēng)本田新CR-V正式上市，在外觀、配置、動(dòng)力等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了多重進(jìn)化，將不是短板的”短板”通通補(bǔ)齊，在新一輪的競爭中重奪優(yōu)勢。

外觀方面，新CR-V采用全球同步設(shè)計(jì)，新增月光藍(lán)、銀黛灰、雅韻金三種全新外觀色，提供給用戶多種選擇；新增Black Edition（黑爵士版）車型，運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚感更加突出；新車車身長度增長36mm，也讓整車看上去更大氣和時(shí)尚。

在配置方面，新CR-V將此前高配車型才有的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)下放到中低配車型上，令更多用戶享受這一安心舒適的配置；還搭載了功能更強(qiáng)大的第二代Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)，幫助車主輕松應(yīng)對(duì)堵車、繳費(fèi)等難題。

不僅如此，新CR-V上新增的腳踢式感應(yīng)電動(dòng)尾門，僅用踢腳的動(dòng)作就可打開尾門，便利性和科技感十足；中控臺(tái)的手機(jī)無線充電，可以緩解年輕人的充電焦慮；配備的等離子空氣凈化系統(tǒng)，全面應(yīng)對(duì)消費(fèi)者日益嚴(yán)苛的空氣質(zhì)量要求。

在動(dòng)力方面，老款車型的第二代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)至第三代，優(yōu)化了2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到了40.6%，并且動(dòng)力單元(IPU)體積減少了32%，在提升性能的同時(shí)優(yōu)化了空間，這無疑也是消費(fèi)者所喜聞樂見的。

可以說，新CR-V不僅將上款車型的“短板”補(bǔ)齊，更針對(duì)當(dāng)前消費(fèi)者的需求，帶來更出色的外觀、空間、配置及更高效的動(dòng)力系統(tǒng)。至此，新CR-V在面對(duì)榮放、皓影、威蘭達(dá)等來勢洶洶之時(shí)，又有了衛(wèi)冕冠軍的底氣。

在過去的2019年和2020年上半年，可能不少消費(fèi)者會(huì)因?yàn)樾迈r感考慮皓影、榮放、威蘭達(dá)等新車，因?yàn)樗鼈兇_實(shí)因其較新的外觀和配置給年輕消費(fèi)者帶來了一些沖擊。

 

但即使如此，上款CR-V依然以85968輛的戰(zhàn)績力壓群雄，穩(wěn)當(dāng)同級(jí)市場的銷冠。這與CR-V“沒有短板”的產(chǎn)品力分不開，更與CR-V 16年來打下的堅(jiān)實(shí)優(yōu)良的用戶口碑基礎(chǔ)分不開，其多年保值率第一的頭銜和200萬中國用戶的信任，是榮放、皓影、威蘭達(dá)等力所不及的。

當(dāng)一款產(chǎn)品兼具了歷史、進(jìn)化和傳承之后，它自然就成為消費(fèi)者繞不開的選擇。

 

從1995年第一輛兼顧野性與舒適的CR-V在北美誕生，開辟全新城市SUV產(chǎn)品品類，到2004年推出中國第一臺(tái)真正意義上的城市SUV，再到2020年收獲全球1100萬、國內(nèi)200萬輛的銷量，穿越25年的時(shí)空，這種與時(shí)俱進(jìn)、不斷超越的精神一直刻在CR-V的骨子里。

 

如今，在外觀、配置、動(dòng)力等領(lǐng)域全面升級(jí)的新CR-V煥新而來，將沒有短板的“短板”補(bǔ)的更齊了，可以預(yù)見，其在未來的競爭中，它將繼續(xù)夯實(shí)標(biāo)桿地位，稱霸合資緊湊SUV市場。