走在大街上，如果有一輛大眾車強(qiáng)勢的搶了BBA車型的風(fēng)頭，那一定是全新的CC。怎么說呢，自從此車第一次在國內(nèi)亮相，自己經(jīng)過一汽大眾的展臺，就一定會坐進(jìn)去試一試，因?yàn)橥庑未_實(shí)是我的“菜”。提車試駕的時候，當(dāng)我將車輛開出馬力，不論是送快遞的小哥，還是門口的保安，甚至在馬路上其他品牌的車主，多少都會留意車身劃過的瞬間，確實(shí)“扎眼睛”。

其實(shí)從第一代CC出來，就被譽(yù)為最美大眾車，當(dāng)年一上市就得到了廣大用戶的青睞，沒想到之前“刻板”的大眾能造出一款如此圓潤流線型的四門轎跑。也有人甚至將其與奔馳的CLS聯(lián)系在一起，這在當(dāng)時確實(shí)存在的說法。頂配近30萬在價格在那時是銷售的主力，很少人會買CC的低配車型，所以喜歡就是喜歡，價格對于這種車型來說并不是第一要考慮的要素。

在第一代車型成功的基礎(chǔ)上，如果再一次超越，這對每一位設(shè)計師來說都是難題。根據(jù)汽車界不成文的法則，第一代是“圓”的，那第二代自然要跟“方”與“線條”結(jié)合。似乎有點(diǎn)可惜，喜歡CC的人對于藝術(shù)線條的忠誠是堅守的，所以第二代CC出來以后并沒有引起廣大消費(fèi)者共鳴，甚至消費(fèi)者頗有微詞。所以時至今日，說起CC，大多數(shù)談?wù)摰倪€是第一代，第二代的話題并不多。

大眾汽車怎么會沒有意識到這樣的事情呢？答案是肯定的，所以在幾年的蟄伏之后，全新一代CC一經(jīng)推出，就再一次驚艷了市場。而且?guī)е瓉韮?yōu)勢與改進(jìn)來到了市場，這一次，不僅僅只是好看與好開的事情，它還有更多的東西等你發(fā)掘。

由于這篇文章，我們是文字配合視頻來做的，所以在文字方面，我只提一些要點(diǎn)關(guān)鍵字，重點(diǎn)大家可以看看我的視頻，里面更加直觀表現(xiàn)了產(chǎn)品各個方面。

先說外觀，這一代CC采用了Sprort Coupe GTE的層積巖前臉設(shè)計，這也就是解釋為什么CC把進(jìn)氣格柵與前大燈結(jié)合在一起做了貫穿式設(shè)計，算是大眾汽車最新設(shè)計語言，辨識度極高，同時回頭率也很高。

我們試駕的是頂配車型，采用19英寸黃金海岸槍灰色輪轂，輪胎寬度是245 40的扁平比，從參數(shù)上看就意味著十足的跑味。

與上兩代車型不同的是，這一代CC采用了掀背后尾箱設(shè)計，行李箱開口較大，拿取物品方便，也更加忠于Coupe車型的設(shè)計理念。另外，天窗可以正常開啟關(guān)閉，與之前的車型不同（原來只能后翹換氣），擁有更好的開陽角度。

得益于4864*1870*1447mm的車身尺寸，與2841mm的軸距，這一代CC在后排空間的照顧十分到位，我作為179cm身高的男士，膝部與前排座椅依然有兩拳的距離，只是頭部空間對外來說剛剛溝通，但是對于175cm身高以下的人士來說這是比較富余的。

頂配車型采用了可編程的10.3英寸全液晶顯示儀表盤，可以方便的把車輛的信息顯示在上面，特別是全導(dǎo)航地圖狀態(tài)下，會讓人感覺賞心悅目。另外，在儀表盤上方還有HUD抬頭顯示系統(tǒng)，可以方便顯示車速、ACC自動續(xù)航車距，在導(dǎo)航開啟的情況下還能簡易顯示形式方向。

與之匹配的是9.2英寸可觸摸的中控臺系統(tǒng)，對比度較高，畫質(zhì)顯示細(xì)膩，經(jīng)過一些操作之后，沒有留下指紋印，這個用戶體驗(yàn)挺好，維持了整車內(nèi)飾干凈、優(yōu)雅一面。

全新CC提供了兩個動力版本，都是2.0T發(fā)動機(jī)，我們今天試駕是高功率版，最大功率是162kw（220馬力），最大扭矩350牛米，與之匹配是DQ380 7速濕式雙離合變速箱，關(guān)于這款發(fā)動機(jī)與變速箱的配合表現(xiàn)，在視頻里面，我針對性進(jìn)行說明。

這里要提一下，全新CC提供了5種駕駛模式，在經(jīng)濟(jì)、舒適的狀態(tài)下，車輛表現(xiàn)的“懶散”適合不著急的你，或者一天工作下班后狀態(tài)，什么都慢一點(diǎn)，松一點(diǎn)。但如果采用了運(yùn)動模式下，整個車身似乎被喚醒，用“緊致”來形容，真的是一個灑脫的小鋼炮。

穩(wěn)，是我對底盤的最大印象，前麥弗遜與后多連桿獨(dú)立懸架保證了車輛的韌性與舒適性，DCC的15度可調(diào)懸架讓其展現(xiàn)了不同的個性特色。大眾的底盤功夫一貫出色，配合前面說的19英寸的輪胎，壓著馬路來走是再合適不過的了。

油耗，我沒有刻意的去測試，交給我的時候是滿箱，5天之后，大概還剩下半箱的樣子，日常駕駛，儀表盤顯示大約是8.5-9升每百公里之間。

這一代的CC應(yīng)該說帶著全面革新的外形來到了我們身邊，同時也把自己實(shí)用性的一面帶來了身邊，這一點(diǎn)應(yīng)該頗受中國、買得起CC的男士或者女士們歡迎。至于價格，新CC維持了前兩代產(chǎn)品的區(qū)間?；蛟S有人會說，BBA很多車型已經(jīng)下探了20萬以為，CC這樣的定價還有市場嗎？其實(shí)我在想，BBA的車型終端成交價格跟CC有什么關(guān)系？這兩類應(yīng)該不是一個人群。我維持我的調(diào)性，只為悅己者容。