從十代思域上市以來(lái)，關(guān)于它性能的爭(zhēng)議就一直不斷，近期兩廂思域的上市，恐怕更會(huì)讓馬路上多出很多“TYPE R”。

（不了解思域的人肯定傻傻分不清楚）

普通的思域雖然算不上真正的性能車(chē)，但和大多數(shù)A級(jí)家用車(chē)相比，零百加速8秒以?xún)?nèi)，也算是尖子生了，順理成章也成了不少改裝玩家的選擇。

而了解本田又喜歡改裝的小伙伴應(yīng)該都聽(tīng)說(shuō)過(guò)SPOON SPORTS，一個(gè)本田改裝專(zhuān)業(yè)戶(hù)。

它曾經(jīng)打造過(guò)很多厲害的車(chē)，比如最高轉(zhuǎn)速1萬(wàn)1千轉(zhuǎn)的EK9。

比如中置駕駛席的FD2。

這次它推出了十代思域的渦輪套件BIG TURBOCHARGER KIT。

經(jīng)過(guò)Dynapack馬力機(jī)測(cè)試，前輪輪軸端輸出已經(jīng)達(dá)到了274.73馬力。

大家都知道，動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)出來(lái)，經(jīng)過(guò)變速箱等傳動(dòng)系統(tǒng)，必然會(huì)產(chǎn)生一定損耗，導(dǎo)致輪上馬力比發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出的馬力數(shù)字小一些。

所以為了大致估算出發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸端的馬力，往往會(huì)引入一個(gè)修正系數(shù)TCF（Total Correction Factor）。前驅(qū)車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)最簡(jiǎn)單，往往默認(rèn)TCF為1.1，后驅(qū)為1.15，四驅(qū)的傳動(dòng)系統(tǒng)最復(fù)雜，一般設(shè)定為1.2。但即便相同的驅(qū)動(dòng)形式，不同車(chē)型的傳動(dòng)系統(tǒng)本身效率有高有低，這都只是估算，并不準(zhǔn)確。

而SPOON并沒(méi)有去估算，直接把TCF設(shè)為1.0，很實(shí)誠(chéng)，前輪輪軸輸出多少就是多少。

那我們能不能準(zhǔn)確一點(diǎn)算出改了SPOON渦輪套件之后，十代思域的發(fā)動(dòng)機(jī)馬力到底有多少呢？

當(dāng)然可以，首先他們測(cè)試的車(chē)型為日本本土的兩廂思域FK7（應(yīng)該是手動(dòng)擋），搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為L15C。

L15C跟國(guó)內(nèi)的L15B7 具體有什么區(qū)別，本田官方并未公布。但L15C標(biāo)稱(chēng)的最大馬力有182匹。SPOON用Dynapack測(cè)出的輪軸馬力為166.38匹。用182除以166.38，可以算得TCF應(yīng)該是1.09多一點(diǎn)。

所以，用改裝SPOON渦輪套件之后的輪軸輸出馬力274.73回推的話，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸端的功率已經(jīng)達(dá)到300.52馬力……直逼320馬力的TYPE R。而扭矩已經(jīng)達(dá)到413.43?！っ?/strong>，超過(guò)了FK8 TYPE R原廠的400?！っ?。

（一點(diǎn)兒不給大哥面子）

當(dāng)然，改裝可不止是看看最大參數(shù)就完事了。這套渦輪套件也并不完美。比如渦輪車(chē)改裝大馬力必然出現(xiàn)更大的渦輪遲滯。

通過(guò)曲線圖可以看出原廠狀態(tài)下1500轉(zhuǎn)就起壓了，2000轉(zhuǎn)達(dá)到滿壓。而換了SPOON渦輪套件之后，起壓、滿壓點(diǎn)都大大推遲，直到3000轉(zhuǎn)才進(jìn)入扭矩平臺(tái)。而且滿壓之后的扭矩平臺(tái)并沒(méi)有原廠那么“平整”，不到4000轉(zhuǎn)就出現(xiàn)明顯跌落。

根據(jù)SPOON官網(wǎng)提供的信息，渦輪本體由MHI代工，也就是大名鼎鼎的三菱重工啦。所有的東西都是原裝位。套件售價(jià)25萬(wàn)日元（不含稅），大約是1萬(wàn)6千多人民幣。

改哥就隨便上萬(wàn)能的某寶搜索了一下，已經(jīng)有店鋪在賣(mài)了，售價(jià)兩萬(wàn)出頭。

當(dāng)然只買(mǎi)套件是沒(méi)有效果的，需要另購(gòu)HONDATA FLASHPRO，有黑、白盒之分，國(guó)內(nèi)售價(jià)在5000到8000不等。

另外，得到了413牛·米的高扭矩，如果不想一腳油門(mén)離合器打滑，當(dāng)然需要更換更扛造的競(jìng)技離合啦。

至于周邊的強(qiáng)化，雖然SPOON官網(wǎng)并沒(méi)有提及，但想長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定地保持高動(dòng)力輸出，像中冷、油冷、進(jìn)氣、排氣等等最好還是升級(jí)一下，保險(xiǎn)一些。

另外，這套套件引入國(guó)內(nèi)，有可能達(dá)不到SPOON宣稱(chēng)的提升幅度，一是因?yàn)閲?guó)內(nèi)的思域搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)L15B7，跟日規(guī)的L15C可能會(huì)存在一定差異。另外就是大家一直詬病的國(guó)內(nèi)油品了。

其實(shí)這套套件最終達(dá)到的動(dòng)力參數(shù)跟國(guó)內(nèi)野路子改裝店相比，并不算很極限。但貴在SPOON改裝本田可以說(shuō)是最專(zhuān)業(yè)的（之一），出品一向比較穩(wěn)定。

各位三廂思域老車(chē)主、各位兩廂思域新車(chē)主，你們的錢(qián)包準(zhǔn)備好了嗎？