話不多說，開始今天的新能源專題。

"新能源電動汽車用一年比汽油車到底省多少？"

其實這個也是小白一直好奇的問題，為了更好的展現(xiàn)結(jié)果，小白現(xiàn)在來為大家算一筆賬。

車型上小白就選取目前純電動車領(lǐng)域最炙手可熱的特斯拉Model 3和與其價格相近的且同樣賣的很好的寶馬3系做對比。

兩臺車的價格區(qū)間都是在29萬出頭至40萬出頭之間，所以在配置上小白選擇兩者的最低配進行對比。

好了，車型選完了，接下來就要定計算中的常量了，我們設(shè)一年是跑兩萬公里，接下來就可以計算了。

我們先從燃油車下手，從工信部公布的油耗數(shù)據(jù)可知，寶馬3系最低配320i 運動套裝的百公里油耗為6.2L，計算下來兩萬公里所需1240L汽油，按近日廣東油價6.18元一升的油價計算下來就是7663.2元。

那接下來就是電動車了，我們可以看到Model 3最低配標準續(xù)航后驅(qū)升級版的電池容量為52度電，通常電池會有一小部分的電池容量是鎖住的，加上充電時的損耗，我們粗略估計從零充滿一次電需要55度電。

其次，該版本的NEDC續(xù)航里程為445km，換算下來就是要充將近45次電，所以一年跑兩萬公里的話一共需要2475度電。目前民用電費標準0.4833元/度，而外面的充電樁包括特斯拉的超級充電樁一度電的費用為民用電的兩倍左右。

我們設(shè)實用民用電和外面充電樁的情況55開，計算下來一年的費用為1794.3元。

當然實際開出來的油耗和續(xù)航里程做不到工信部油耗和NEDC續(xù)航里程，既然兩者公信數(shù)據(jù)都存在現(xiàn)實誤差，那計算時就兩兩對消了。

接下來就是保養(yǎng)費用了，寶馬3系保養(yǎng)周期為一萬公里小保養(yǎng)、兩萬公里大保養(yǎng)，如果一年跑兩萬公里的話就需要一次小保養(yǎng)和大保養(yǎng)，根據(jù)相應(yīng)的報價可以看到保養(yǎng)費用為3340元。

而電動車就不用進行發(fā)動機的保養(yǎng)，根據(jù)特斯拉新車保養(yǎng)手冊中可以看到，官方建議每半年換一次PM2.5空調(diào)濾芯以及按顯示添加玻璃水，算下來一年的費用為794.6元。

全部計算下來寶馬3系一年兩萬公里的用車費用為7663.2+3340=11003.2元；而特斯拉Model 3的用車費用為1794.3+794.6=2543.9元。

對比之下，電動車一年的用車費用相對同價格燃油車可以便宜上8459.3元。

"新能源車，可以不啟動，只原地開空調(diào)嗎？"

這個就要分不同驅(qū)動模式了，如果是純電動車型，它著車時不存在像傳統(tǒng)燃油車通電、打著火兩個步驟。對于純電動車來說，它沒有發(fā)動機怠速的工況，上車按啟動鍵掛D擋直接走就好了，當然也可以原地開空調(diào)、給手機充電、使用車機系統(tǒng)等在傳統(tǒng)燃油車型上怠速才能做到的事情。

而對于PHEV車型來說就要看軟件設(shè)定了，由于汽車在低速的工況下，PHEV車型的驅(qū)動和車內(nèi)設(shè)備供電都是使用電池中的電量，如果處于電量低的狀態(tài)系統(tǒng)會自動幫你熄車或者自動換到發(fā)動機發(fā)電模式。

就如小白這周試駕的探岳GTE為例，如果你掛P擋想原地吹空調(diào)，但電池處于低電量模式，掛P擋一段時間后它會自動幫你熄車，除非人工換到啟動發(fā)動機給電池充電的模式，才能保證在原地車內(nèi)設(shè)備長時間的工作。