消費者的喜好在一定程度上直接影響到車型種類豐富度，車企的生產(chǎn)方向也是根據(jù)市場的喜好和需求來調(diào)整的。前幾年，SUV市場的備受青睞，很多車企就涌入到這個市場，一大批SUV車型涌現(xiàn)。而現(xiàn)在隨著購車群體的年輕化，偏向于小眾的溜背式轎車又成為"香餑餑"，于是像本田思域、上汽名爵6等車型就應(yīng)運而生。而現(xiàn)在純電動的代步家用車慢慢的成為了很多城市年輕人和上班族的首選，那么接下來就要介紹兩款最新的國產(chǎn)純電動微型車，一款是來自于五菱的 宏光MINI EV，售價區(qū)間為：2.88萬-3.88萬，在成都車展上市。一款是來自于上汽集團的上汽科萊威，售價為5.999萬，兩款車型的價位相差其實還是蠻大的。

（宏光MINI EV）

（上汽科萊威）

首先來看外觀的設(shè)計，對于這樣的微型代步車，面對的是年輕消費者，因此設(shè)計上面要凸顯出來的是年輕時尚，帶有一定的可愛感。宏光MINI EV的設(shè)計就表現(xiàn)的很好，方方正正的設(shè)計還凸顯了一絲硬朗感，而上汽科萊威就采用相對流暢的線條，兩款車的設(shè)計還是有不同的，各有特點。在側(cè)面，還可以看到五菱的別有用心，一個括號式的車窗和懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計，足以吸引眼球，而上汽科萊威就是很傳統(tǒng)的設(shè)計，類似于奔馳 Smart這樣的風(fēng)格，都是小巧的設(shè)計。

（宏光MINI EV）

（上汽科萊威）

對于內(nèi)飾設(shè)計，相比于上汽科萊威的傳統(tǒng)布局，宏光MINI EV就顯得更有設(shè)計感和未來感。宏光MINI EV在整體的設(shè)計上索要展現(xiàn)的是簡潔，有一定的時尚氣息，一體式的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計，而且取消傳統(tǒng)的中控屏幕設(shè)計，但是物理按鍵還具備，可以調(diào)節(jié)空調(diào)和收音機。而方向盤還特意使用了平底設(shè)計，凸顯運動感，還采用了旋鈕式的換擋設(shè)計，頗為方便。而上汽科萊威的整體設(shè)計就是偏向于普通，對稱式設(shè)計的中控臺，功能分區(qū)明了。雖說沒有中控大屏，不過中間布滿了物理按鍵，盲操作是非常方便，但看起來就有點掉檔次，而且它還是機械式的檔把設(shè)計，整體設(shè)計感一般般。但在一些小的細節(jié)上做得很可愛，空調(diào)出風(fēng)口，門把手等都是圓形的設(shè)計。

（宏光MINI EV）

（上汽科萊威）

在空間的體驗上，上汽科萊威的車長為3140mm，軸距為2000mm，是一款標(biāo)準(zhǔn)的微型車，內(nèi)部采用的是兩個座椅布局，因此只能滿足兩個人的乘坐要求，但是其后備箱容積達到了439L，日常使用上面還是可以應(yīng)付的，滿足日常需求。而宏光MINI EV的車長為2917mm，軸距為1940mm，雖然尺寸更小，但是內(nèi)部的設(shè)計要表現(xiàn)的更好，車內(nèi)設(shè)置了兩排座椅，可以同時容納4個人乘坐，而且后排還有設(shè)計了專門的兒童座椅，可謂是非常貼心，而且該車后排可以折平放倒，后備箱空間最大可達741L，加上還有十二處儲物空間，因此在具體的實用性上面要比大一號的科萊威做得更好。

（宏光MINI EV）

（上汽科萊威）

動力方面，宏光MINI EV提供搭配容量為9.2kWh以及13.82kWh的電池組，NEDC續(xù)航里程分別為120km和170km。全系標(biāo)配的電子轉(zhuǎn)向輔助，駕駛起來還是非常輕松的。而上汽科萊威的電池組容量為27kWh，電池組能量密度160Wh/kg，NEDC續(xù)航里程為260km。從續(xù)航里程來看，科萊威是小勝一籌，但結(jié)合價格和日常使用的情況，短途上班，一天也就跑個20km左右，那么宏光MINI EV就足以滿足了，而且3萬出頭就能入手，性價比高。

（宏光MINI EV）

（上汽科萊威）

最后，對于宏光MINI EV和上汽科萊威，這都是兩款定位于家用代步的微型車，并且價格都是很親民的，甚至宏光MINI的入門級不足3萬，在續(xù)航和實用性上面都是可以滿足日常代步的。相比來說，宏光MINI EV更值得入手，價格不貴，續(xù)航足夠，而且實用性上面做得很出色，開它可以不被風(fēng)吹日曬，養(yǎng)車成本還低，停車還方便，實在是名副其實的"人民的代步車"。