廣汽新能源這個(gè)品牌一直在給消費(fèi)者創(chuàng)造驚喜，它的成長之快超出了我們的預(yù)想，在之前的GE3身上就已經(jīng)看出來了它的鋒芒，而Aion（埃安）系列覆蓋了轎車以及SUV兩種車型，不得不說純電SUV埃安LX的出現(xiàn)讓很多人驚喜，不僅僅是在外觀，它的內(nèi)在更是超乎很多人的想象。

埃安LX這臺(tái)車之前我們進(jìn)行過測(cè)試，最初試駕的那臺(tái)埃安LX 80能感覺它有著更明顯的高級(jí)感，無論是內(nèi)飾營造還是駕駛感受都已經(jīng)有著合資、進(jìn)口車型的水準(zhǔn)，優(yōu)秀的靜謐性、底盤調(diào)校，以及650公里的超長續(xù)航能力和7秒多就能破百的動(dòng)力，可以說這樣的表現(xiàn)已經(jīng)算是足夠優(yōu)秀了，而今天眼前這臺(tái)埃安LX 80D是臺(tái)更激進(jìn)、暴力的家伙。

埃安LX的外觀辨識(shí)度非常強(qiáng)，較為硬朗的外觀線條呈現(xiàn)出干練的姿態(tài)，而細(xì)節(jié)之處同樣處理的較為精致，“4D穿云箭”似的前大燈確實(shí)吸引人，同時(shí)車身這套選裝的輪圈特別有未來感，經(jīng)過咨詢這樣的設(shè)計(jì)并非為空氣動(dòng)力學(xué)，而只是單純的美觀設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾的豪華感確實(shí)讓人對(duì)這個(gè)品牌另眼相看，整個(gè)氛圍營造出的豪華氣息特別強(qiáng)烈，車內(nèi)大面積使用了皮質(zhì)包裹，雙聯(lián)屏的出現(xiàn)提高了不錯(cuò)的科技感，車門內(nèi)襯加入了較多的翻毛皮材質(zhì)，這個(gè)材質(zhì)在豪華車型使用居多。

強(qiáng)大的動(dòng)力輸出讓它再次增加一個(gè)暴擊點(diǎn)，它的動(dòng)力響應(yīng)與大多數(shù)純電車型一樣來的很直接，隨踩隨有幾乎沒有延遲，大多數(shù)時(shí)候車輛基本保持比較溫順的狀態(tài)，加速踏板也非常線性。

試駕感受

車輛有三種駕駛模式：NORMAL、ECO、SPORT，這點(diǎn)與埃安LX 80相同，當(dāng)然還有三個(gè)特別功能：I-Pedal、極致節(jié)能、冬季長途，可以看出車輛在駕駛模式方面還是比較豐富的，而且也有著較強(qiáng)的實(shí)用性。

I-Pedal這個(gè)功能很有意思，起初嘗試時(shí)你能明顯感覺到能量回收力度增強(qiáng)不少，尤其是在城市街道駕駛時(shí)，由于車速并不會(huì)太快，所以當(dāng)你松開加速踏板的時(shí)候有著很明顯的減速效果，從而減少剎車力度，變向節(jié)約制動(dòng)片磨損，而在高速行駛時(shí)它表現(xiàn)出來的拖拽感就并沒有那么明顯，多少能起到節(jié)能的作用。

如果在電量較為充足的情況下，將駕駛模式切換至SPORT，此時(shí)將加速踏板完全踩下，在你還沒來得及反應(yīng)的時(shí)候，車輛的野蠻勁突然爆發(fā)，這樣的加速感受確實(shí)夠驚喜，而當(dāng)你完全沒有準(zhǔn)備的時(shí)候來次這樣的加速，那也確實(shí)叫驚嚇，這真不夸張，完全符合3秒俱樂部的加速氣勢(shì)。

車輛懸掛足夠柔軟，再加上坐墊綿柔的填充物，讓你在駕駛的時(shí)候感覺忽忽悠悠，當(dāng)車輪瞬間遇到梯形減速帶時(shí)，它傳遞給車內(nèi)的震動(dòng)還是有些明顯的，好在底盤質(zhì)感不錯(cuò)，并沒有過多的余震，很快的就能回到平穩(wěn)狀態(tài)。

續(xù)航測(cè)試

之前我們對(duì)埃安LX 80進(jìn)行過續(xù)航測(cè)試，而今天在場(chǎng)的這臺(tái)埃安LX 80D擁有更強(qiáng)的動(dòng)力在續(xù)航方面會(huì)不會(huì)有所不同，我們先對(duì)車輛進(jìn)行充電，將電量充至100%、里程清零、空調(diào)關(guān)閉、收音機(jī)開啟，使用I-Pedal模式進(jìn)行駕駛。

我們針對(duì)車輛實(shí)行了100公里為單位的計(jì)算，我們圍繞五環(huán)路進(jìn)行測(cè)試，在平均百公里時(shí)速90公里的情況下完成了總共一百公里的里程，從車輛儀表顯示來看平均百公里耗電為20.2千瓦時(shí)，那我們將車輛開到充電站進(jìn)行充電，觀察一下充電量與儀表顯示的耗電量差距是否大。

車輛從83%開始充電，經(jīng)過6分鐘后電量達(dá)到90%，而從90%-100%的充電時(shí)間是最慢的階段，用了1小時(shí)4分鐘，從總充電量來看20.99千瓦時(shí)，與車輛儀表顯示的20.2千瓦時(shí)相差并不算大，也可以說明車載耗電量系統(tǒng)計(jì)算出的數(shù)值還是比較準(zhǔn)確的，再來就是充電費(fèi)用，基本可以確定的是百公里充電費(fèi)為30.96元，但試駕車輛在充電的時(shí)段為峰時(shí)（充電價(jià)格最高），如果車主在谷時(shí)（充電價(jià)格最低）充電價(jià)格也會(huì)相對(duì)便宜很多。

結(jié)語：埃安LX 80D在原有動(dòng)力優(yōu)秀的基礎(chǔ)上更上一層樓，同時(shí)優(yōu)異的行駛質(zhì)感提升了品牌調(diào)性，日常駕駛的輕松愜意，內(nèi)飾的豪華科技感，種種表現(xiàn)廣汽新能源在電動(dòng)車發(fā)展道路上走的是高層次路線，除了駕駛層面，在續(xù)航層面也同樣夠驚喜，600公里的續(xù)航里程節(jié)省了頻繁充電的次數(shù)，以及想出趟遠(yuǎn)門的擔(dān)憂。在電動(dòng)車剛剛進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)候多數(shù)廠家對(duì)續(xù)航里程要求苛刻，當(dāng)新能源車型日益增多，消費(fèi)者的口味也隨之增大，他們不止于續(xù)航里程，在行駛質(zhì)感以及各方面的高級(jí)感也要滿足，而埃安LX 80D達(dá)到了這個(gè)高度，也確實(shí)通過努力滿足了大多數(shù)消費(fèi)者的胃口。

（圖/文 網(wǎng)通社 尚震罡）