豐田86和孿生兄弟斯巴魯BRZ是近8年來可以算是最受歡迎的日本跑車，受到全球汽車愛好者的好評。

作為一臺日本小跑車，不換個輪轂，好像都有點不好意思出門。這篇文章，我們就幫你在成百上千款輪轂中找到最適合你的那一套！

在選擇輪轂的時候，首先要考慮清楚這個問題：改裝輪轂的目的是什么？

如果你的車是用于日常走街代步，那么應(yīng)該選擇跟原廠數(shù)據(jù)接近的輪轂。

如果覺得17寸不夠飽滿的話，可以選擇大一點的18寸，但更薄的胎壁會降低日常舒適度，這是肯定的。

寬度上建議選擇7J-8J且前后數(shù)據(jù)應(yīng)該一致，ET值范圍在35到48之間都沒有問題。如果選擇8.5J寬度，ET值建議在45附近。

在這個范圍內(nèi)選出來的輪轂，安裝在車上適合日常使用，無論是否改裝了懸掛，都不會凸出輪眉，也不會蹭到翼子板。

這個范圍適合大多數(shù)的86/BRZ車主。總結(jié)下來就兩個字：省心。

如果你熱愛Hellaflush文化，車子是準(zhǔn)備玩姿態(tài)的話，那么原廠的16寸輪轂肯定是不能滿足你的。17、18和19寸都是常見的選擇。寬度的范圍也變成了9J到12J。

此時ET值的選擇就非常重要了，我們這時候必須把三個要素考慮進去：

1、輪胎尺寸以及裝上輪圈后胎壁的形狀

2、傾角的設(shè)定

3、輪眉的形狀

如果是絞牙避震，需要考慮到行駛時候的姿態(tài)，還要估計到行程到底的時候輪圈會不會卡到葉子板導(dǎo)致葉子板變形。

如果是氣動避震，需要考慮到輪圈內(nèi)沿會不會蹭到氣囊。

為此可能需要作出以下取舍：選擇形狀比較細長的氣囊，或者減少輪圈的寬度，或者繼續(xù)減少et值。

同時，為了美觀，我們必須對行走姿態(tài)和停下來Air out的姿態(tài)之間作一個平衡與取舍。你到底是想開起來帥？還是停下來帥？這兩者之間et和傾角可會相差不少。

這個玩法基本上告別了主流性能圈市售尺寸，基本上5*100不會有出這樣極端的數(shù)據(jù)，只能選擇可以定制數(shù)據(jù)的產(chǎn)品，例如SSR、Work、Rotiform等才可以實現(xiàn)。

這類玩家基本上從避震到輪圈到輪胎都是高度客制化，我們幾乎沒有辦法也沒有必要給出數(shù)據(jù)的范圍，我們略舉一例讓大家了解一下是怎么一回事。

非寬體數(shù)據(jù)

• 尺寸：18*10.5 et14

• 輪胎：ToyoT1 Sport 225 35 18

• 尺寸：18*10.5 et-16/18*11.5 et-16

• 輪胎：南港NS2/225 35 18/245 35 18

可自行檢索網(wǎng)址查閱：https://www.fitmentindustries.com/wheel-offset-gallery/714775/2013-subaru-brz-work-vs-kf-bc-racing

寬體數(shù)據(jù)

當(dāng)然，跑山和跑賽道的86/BRZ車主不占少數(shù)。

由于輪胎會較寬，基本和輪轂寬度一致，所以ET值就要相對保守些。在這里我們會有兩種搭配方式，第一種是前輪比后輪窄一英寸，有玩家取其Turn in比較靈活，方向盤也沒那么重手；第二種選擇是前后輪一樣寬度的輪胎和輪轂。

前者比較傾向于日常使用，也是比較傳統(tǒng)的搭配方式。

后者常見于各大ZC6/ZN6的Time Attack車的配置，因此也廣受跑track和山路的朋友喜愛。需要注意的是，如果前后輪傾角一致，數(shù)據(jù)一致，那么前輪會比后輪更加突出一些，而且因為懸掛幾何關(guān)系，降低車身后，后輪的自然傾角會比前輪更大。

這個領(lǐng)域的玩家，首先應(yīng)該注意的是自己想用的輪胎尺寸是什么，然后把輪胎尺寸固定下來，再找對應(yīng)的輪圈數(shù)據(jù)。

常見完美數(shù)據(jù)是17*9et35，可以裝225、235、245的高性能輪胎。

除非定制，很少有17*9.5的輪圈，市面上也沒有多少合適的輪胎可以配。如果245的輪胎都不夠?qū)挘覀冚喨ι线x擇18寸，寬度9.5J可以選擇很多很多各種各樣的輪胎。

再極端一點的，可以選擇10.5J的輪圈，但是傾角必須很大，而且葉子板需要小修改才能容納更寬的輪圈。ET方面，18*9.5的輪圈廠商會把et值設(shè)定在43到45之間，但其實調(diào)整一下傾角，調(diào)整一下輪胎，卷一下葉子板，前輪可以放下et22的輪圈。

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