幾何汽車的現(xiàn)狀暗示著鄭狀能力的不足。

原幾何品牌銷售總經(jīng)理鄭狀被爆于近日跳槽至寶能汽車出任銷售總經(jīng)理一職，隨后寶能汽車回應(yīng)稱“暫未接到相關(guān)信息”，為此事蒙上一層陰影。

2019年擔(dān)任吉利汽車集團(tuán)國內(nèi)銷售公司副總經(jīng)理、吉利新能源銷售有限公司總經(jīng)理（兼）的鄭狀在今年5月被劉智豐頂替掉幾何汽車銷售總經(jīng)理一職，在吉利2月前的新一輪人事任命下來后，關(guān)于鄭狀的出路遲遲沒有公布。

吉利汽車在2月前的人事調(diào)動(dòng)中聲稱此舉為“正常人事變動(dòng)”，鄭狀也將在吉利內(nèi)部輪崗，且仍保持集團(tuán)國內(nèi)銷售公司副總經(jīng)理一職。但如今突如其來的跳槽新聞使人衍生出兩種猜測(cè)：鄭狀或在吉利內(nèi)部失去了話語權(quán)，亦或者寶能汽車將為其職業(yè)生涯提供更加廣闊的發(fā)展空間。

如今傳統(tǒng)車企高管跳槽造車新勢(shì)力似乎成為一種趨勢(shì)。前有畢?？怠⑸蜉x等人，但最終結(jié)局皆不甚明朗（畢福康于2019年離開拜騰，沈輝于近日卸任浙江威馬汽車銷售有限公司執(zhí)行董事）。與上述幾人相同的是，鄭狀如今也走上了老路，跳槽至以新能源汽車作為戰(zhàn)略實(shí)施核心的寶能汽車，然而履歷并不光鮮的鄭狀轉(zhuǎn)投寶能汽車還未成形便承受著來自多方的質(zhì)疑。

幾何汽車是吉利汽車全新成立的高端新能源品牌，成功獨(dú)立為集團(tuán)三大品牌之一的幾何汽車的首個(gè)銷售總經(jīng)理便是由鄭狀擔(dān)任。去年幾何推出旗下首款車型幾何A，鄭狀將其競(jìng)品目標(biāo)瞄準(zhǔn)至特斯拉，隨后在上半年特斯拉累計(jì)銷量43,744輛，幾何汽車?yán)塾?jì)銷量1,165輛（數(shù)據(jù)來源蓋世汽車）。

吉利對(duì)于幾何品牌的重視程度可見一斑，但在鄭狀帶領(lǐng)的一年多的時(shí)間內(nèi)，這一新生品牌并未在終端市場(chǎng)打開局面，甚至幾何A的產(chǎn)品力大有被秦pro、廣汽新能源Aion S等競(jìng)品壓倒的趨勢(shì)。幾何汽車在成立不足兩年的時(shí)間內(nèi)已隱現(xiàn)由引領(lǐng)行業(yè)到艱難求生的轉(zhuǎn)變。

今年5月原長(zhǎng)城汽車股份有限公司專項(xiàng)副總裁兼哈弗品牌營銷總經(jīng)理劉智豐接棒鄭狀，出任幾何汽車銷售公司總經(jīng)理。這容易讓人解讀為吉利方或許并不認(rèn)可鄭狀作出的業(yè)績(jī)成績(jī)，畢竟在2019年與鄭狀同時(shí)任命的林杰如今依舊帶領(lǐng)著領(lǐng)克汽車，但不再負(fù)責(zé)吉利品牌和幾何汽車的營銷工作。

如今，在吉利謀得高位的鄭狀被傳轉(zhuǎn)戰(zhàn)至造車新勢(shì)力品牌，在國內(nèi)新勢(shì)力一個(gè)接一個(gè)倒下的時(shí)候。寶能汽車于2017年進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，現(xiàn)已先后收購觀致汽車和長(zhǎng)安PSA品牌，手上也擁有乘用車生產(chǎn)資質(zhì)、新能源生產(chǎn)資質(zhì)和諸多整車生產(chǎn)基地。

目前寶能正致力于宣傳觀致7——收購4年后觀致推出的首款車型。定位緊湊SUV的觀致7預(yù)計(jì)在下半年上市，因定位高于觀致3和觀致5，全新上市的觀致7的頂配售價(jià)有望突破20萬元（觀致5售價(jià)13.88-19.49萬元），與CR-V、皓影、途岳等車型競(jìng)爭(zhēng)，觀致7壓力重重。

但寶能已在觀致身上投入超200億資金，后者勢(shì)必要在新車銷售上面獲取利潤用以填補(bǔ)。今年上半年觀致汽車?yán)塾?jì)銷量同比下滑73.88%至2,837輛，如若鄭狀出任寶能汽車銷售總經(jīng)理一職，如何做好觀致7的營銷，以及如何使觀致汽車扭虧為盈將是其到崗后的要事之一。但曾經(jīng)以鄭狀之手發(fā)展的幾何汽車在毫無任何污點(diǎn)的情況下依舊未能成功，這容易讓人質(zhì)疑其在寶能汽車工作后的結(jié)果。

處境微妙的鄭狀與生存艱難的寶能汽車碰撞在一起，看起來更像是在寒冬中彼此取暖的兩個(gè)人，前途充滿著不確定性。