生活在北京這樣的大城市，無休止的擁擠與嘈雜環(huán)境總是讓人容易煩躁，情緒不穩(wěn)定。特別是當你感受過這里的早晚高峰，當你淹沒于車流人潮之中，如果想保持內心的平靜與悠然，其實并不是一件簡單的事情。

身為一名設計師，其實我一直也沒搞清，究竟是我的性格成就了這份職業(yè)，還是我的職業(yè)造就了我的性格。在工作上我一向事無巨細，可能這是設計師的職業(yè)病，因為設計的本質就是形意的轉化，細節(jié)決定了設計的完成度。我喜歡包豪斯設計風格，包豪斯的核心是“民主理性”，它主張形式簡單，高度功能化與理性化的設計理念，反對裝飾化的設計風格，也成為了我的設計理念和審美標準。

而包豪斯設計風格源自德國，所以在選車上，我也更偏向于強調功能是設計的中心和目的，注重設計的科學性和功能性的德系品牌。乃至于當我看到 途岳之后，我認為：就是Ta了。緣分可能就是這么妙不可言。

雖然途岳乍看上去設計非常簡約，但是整體的風格十分大氣得體，細節(jié)之處又不失精致。很少有車能像途岳這般，通過對顏色、形狀、大小、紋理、質量的嚴格把控，使之既能符合實用的標準，又能獨特地表達設計者的思想。

如果讓我來評判一款車的設計，車身比例和線條感顯然是我最注重的部分。就像途岳，車的側面設計很飽滿，線條流暢，沒有絲毫的“贅肉”。隆起的發(fā)動機艙蓋，幾條形似肌肉線條的“筋線”，讓途岳看上去更有力量感。而寬大的車尾，層次分明的橫向線條也讓Ta看上去更穩(wěn)重。

在很多人看來，設計是一項異想天開、天馬行空的“藝術行為”。并非如此，其實設計是一項嚴格的，充滿邏輯的工作。因此相比藝術家，我更愿意將設計師比作數學家，設計工作也讓我更加理智和自信。

閑暇之余，打高爾夫是我的最愛，不只因為它是一項高雅的紳士運動。而是高爾夫確實能讓我在喧囂的城市環(huán)境中得到片刻的安寧，去思考和感悟人生。當然，高爾夫雖然不像其他運動那般激烈，但也是一項非常鍛煉身體和思維的運動，每一次揮桿擊球都是在舒緩我周內的壓力與勞累，每周的堅持讓我對接下來的生活與工作有更美好的憧憬。

當初選擇途岳，也是考慮到作為SUV強大的裝載能力。后備廂可以輕松放下我跟朋友的高爾夫球包，甚至連后排座椅都不用放倒。如果需要放置尺寸更大的運動裝備，例如滑雪板，只需要放倒后排一側座椅，車內還能舒服坐下4名成年人。

另外，我對座椅的舒適性還是有一定要求的。平時如果項目不是緊張，我經常會開車去別的城市逛逛，一來可以放慢生活的節(jié)奏，放松一下身心，二來置身于另一個城市，或是一個不熟悉的環(huán)境，更能開闊我的思維，會激發(fā)出一些新的設計靈感。好在，途岳的座椅很寬、很軟、包裹性很好，即便長途駕駛，也不會太累。還帶有前排座椅加熱功能，特別是對于在北方生活的我來說，這幾乎是不可或缺的配置之一了。

像我這樣穩(wěn)重、低調，在意生活細節(jié)的人，其實在動力上并沒有太多的需求。但是，我還是比較追求完美，因此會比較在意一款車的駕乘品質。而途岳作為一款比較全能又偏向于城市道路設定的SUV來說，底盤的濾震性能自不必說。即便是通過比較高的減速帶，Ta也能盡可能地將沖擊化解。

特別是1.4T發(fā)動機和7速雙離合變速箱這套動力系統(tǒng)的搭配，推動途岳這樣一臺大車輕而易舉，同時油耗又能控制在相當低的水平，整個駕駛感受就是輕松、直接、高效。

能將任何細節(jié)之處都做到極致，才能有所成就，這是我一直以來堅持的人生態(tài)度，也是我選擇大眾這個品牌的原因。想來也是很幸運，在接近30歲的時候遇到了與我如此契合的一臺車。都說生活中的美好向來始于平凡的小事，對我來說，買車也是如此。

這個歲數，少不了會回憶過去，也少不了對未來發(fā)展的些許遲疑，以前的我喜歡一個人靜靜的思考?，F在的我選擇將我的困惑與心愿和朋友們分享。在用汽車之家APP掃描了大眾的Logo后，我留下了“愿以后的生活無風無浪、優(yōu)雅從容”的心愿路書，我相信途岳會給我?guī)砗眠\氣，往后余生，定會更加美好。