只要有人的地方,就有江湖,只要有江湖的地方,就一定有鄙視鏈。如果馬云請(qǐng)任正非吃飯,絕對(duì)會(huì)將首位讓給任正非,但是如果和柳傳志吃飯,柳傳志臉皮再厚,應(yīng)該也不敢坐在上首,不過(guò)如果請(qǐng)客的人換成楊元慶,柳傳志自然可以大搖大擺。
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汽車江湖同樣如此,進(jìn)口的鄙視合資,合資的鄙視自主,自主品牌內(nèi)部,其實(shí)也分幾個(gè)等級(jí)。
鄙視鏈的頂端是紅旗
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紅旗高高站在鄙視鏈的最頂端,傲視群雄。在紅旗心中,中國(guó)品牌沒(méi)有一個(gè)可以和紅旗相提并輪,甚至連給提鞋的資格都沒(méi)有。至于WEY,領(lǐng)克,引力,星途等自主高端品牌,在紅旗看來(lái),就好像腳下塵埃一樣微不足道,只有奧迪奔馳和寶馬才入紅旗的法眼。無(wú)敵是多么寂寞,紅旗高高插在山頂,睥睨眾生。
第二層,WEY和領(lǐng)克們
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紅旗之下,是WEY,領(lǐng)克,比亞迪的王朝系列,奇瑞的星途,觀致,以及剛剛上市的引力。這些自主高端品牌表面上瞄準(zhǔn)了奔馳寶馬或者奧迪,實(shí)際定位比大眾豐田還稍微低了那么一點(diǎn)點(diǎn)。當(dāng)然,他們的產(chǎn)品力并不低,WEY搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最高扭矩高達(dá)385牛米,可以輕松秒殺ABB;引力搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩300牛米,可以輕松秒殺大眾和豐田;L2自動(dòng)駕駛和自動(dòng)泊車技術(shù)比大眾先進(jìn)三條街。
中間派,長(zhǎng)城,長(zhǎng)安,吉利
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在WEY和領(lǐng)克之下,是自主品牌的主力部隊(duì)核心軍團(tuán),他們是長(zhǎng)城哈弗,吉利帝豪,長(zhǎng)安;奇瑞和比亞迪這幾年略微有點(diǎn)掉隊(duì),上汽的榮威和名爵以及廣汽的傳祺剛剛擠上來(lái),一汽的奔騰自認(rèn)可以入列,實(shí)際上并不夠格。這支部隊(duì)人多勢(shì)眾,實(shí)力雄厚,是自主品牌的主力部隊(duì),承擔(dān)著自主品牌與合資爭(zhēng)奪灘頭陣地的重任,雖然他們實(shí)際定位比WEY和領(lǐng)克低一個(gè)層級(jí),但是它們內(nèi)心深處往往以老大哥自居,畢竟歲數(shù)比WEY和領(lǐng)克們大多了。
造車新勢(shì)力
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造車新勢(shì)力的定位其實(shí)比WEY和領(lǐng)克都高,比長(zhǎng)城長(zhǎng)安和吉利高得多,但是作為庶出身份,總是缺乏長(zhǎng)城長(zhǎng)安和吉利的自信,再烤驢市場(chǎng)上的慘淡表現(xiàn),只能夾著尾巴做人。但是實(shí)際上,無(wú)論蔚來(lái)還是小鵬,每個(gè)新勢(shì)力內(nèi)心深處都藏著一顆成為特斯拉的雄心,雖然他們中的大多數(shù)歸宿將是樂(lè)視和拜騰。
被鄙視的地方諸侯
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被鄙視的地方諸侯主要包括奔騰,北汽,江淮,風(fēng)行,風(fēng)光,風(fēng)度,風(fēng)神等等等,他們普遍位于鄙視鏈的中線以下,他們普遍活的還不錯(cuò),或者衣食無(wú)憂。并非它們有著多么出色的經(jīng)營(yíng)能力,不過(guò)是因?yàn)槌錾砗?,各自背靠一棵大樹,屬于典型的紈绔子弟。其中的江淮和風(fēng)行還曾經(jīng)非常努力,但是在殘酷競(jìng)爭(zhēng)之下,終于還是漸漸沉淪。他們現(xiàn)在處于一個(gè)兩可的境地,狠狠努力一把,也許可以逃出生天,如果不思進(jìn)取,前途一片暗淡。
鄙視鏈的末端
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這個(gè)群體主要由東南,華晨,寶沃,福田等幾家構(gòu)成,這幾家都曾經(jīng)有過(guò)或長(zhǎng)或短的輝煌,東南曾經(jīng)稱霸輕型車市場(chǎng),華晨曾經(jīng)是自主品牌先驅(qū),福田曾經(jīng)排名商用車第一,寶沃曾經(jīng)和奔馳寶馬和奧迪并列四兄弟。但是大浪淘沙,人生殘酷,這幾家的日子愈發(fā)艱難,前途其實(shí)非常迷茫。
鄙視鏈的地獄
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華泰,力帆,海馬,眾泰,這幾家處于鄙視鏈的最底層,要么即將死去,要么已經(jīng)奄奄一息,要么賣房輸血,要么賣地救命,不過(guò)面對(duì)病入膏肓的現(xiàn)狀,除非出現(xiàn)奇跡,否則恐怕很難起死回生……