只要有人的地方，就有江湖，只要有江湖的地方，就一定有鄙視鏈。如果馬云請(qǐng)任正非吃飯，絕對(duì)會(huì)將首位讓給任正非，但是如果和柳傳志吃飯，柳傳志臉皮再厚，應(yīng)該也不敢坐在上首，不過(guò)如果請(qǐng)客的人換成楊元慶，柳傳志自然可以大搖大擺。

汽車江湖同樣如此，進(jìn)口的鄙視合資，合資的鄙視自主，自主品牌內(nèi)部，其實(shí)也分幾個(gè)等級(jí)。

鄙視鏈的頂端是紅旗

紅旗高高站在鄙視鏈的最頂端，傲視群雄。在紅旗心中，中國(guó)品牌沒(méi)有一個(gè)可以和紅旗相提并輪，甚至連給提鞋的資格都沒(méi)有。至于WEY，領(lǐng)克，引力，星途等自主高端品牌，在紅旗看來(lái)，就好像腳下塵埃一樣微不足道，只有奧迪奔馳和寶馬才入紅旗的法眼。無(wú)敵是多么寂寞，紅旗高高插在山頂，睥睨眾生。

第二層，WEY和領(lǐng)克們

紅旗之下，是WEY，領(lǐng)克，比亞迪的王朝系列，奇瑞的星途，觀致，以及剛剛上市的引力。這些自主高端品牌表面上瞄準(zhǔn)了奔馳寶馬或者奧迪，實(shí)際定位比大眾豐田還稍微低了那么一點(diǎn)點(diǎn)。當(dāng)然，他們的產(chǎn)品力并不低，WEY搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最高扭矩高達(dá)385牛米，可以輕松秒殺ABB；引力搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩300牛米，可以輕松秒殺大眾和豐田；L2自動(dòng)駕駛和自動(dòng)泊車技術(shù)比大眾先進(jìn)三條街。

中間派，長(zhǎng)城，長(zhǎng)安，吉利

在WEY和領(lǐng)克之下，是自主品牌的主力部隊(duì)核心軍團(tuán)，他們是長(zhǎng)城哈弗，吉利帝豪，長(zhǎng)安；奇瑞和比亞迪這幾年略微有點(diǎn)掉隊(duì)，上汽的榮威和名爵以及廣汽的傳祺剛剛擠上來(lái)，一汽的奔騰自認(rèn)可以入列，實(shí)際上并不夠格。這支部隊(duì)人多勢(shì)眾，實(shí)力雄厚，是自主品牌的主力部隊(duì)，承擔(dān)著自主品牌與合資爭(zhēng)奪灘頭陣地的重任，雖然他們實(shí)際定位比WEY和領(lǐng)克低一個(gè)層級(jí)，但是它們內(nèi)心深處往往以老大哥自居，畢竟歲數(shù)比WEY和領(lǐng)克們大多了。

造車新勢(shì)力

造車新勢(shì)力的定位其實(shí)比WEY和領(lǐng)克都高，比長(zhǎng)城長(zhǎng)安和吉利高得多，但是作為庶出身份，總是缺乏長(zhǎng)城長(zhǎng)安和吉利的自信，再烤驢市場(chǎng)上的慘淡表現(xiàn)，只能夾著尾巴做人。但是實(shí)際上，無(wú)論蔚來(lái)還是小鵬，每個(gè)新勢(shì)力內(nèi)心深處都藏著一顆成為特斯拉的雄心，雖然他們中的大多數(shù)歸宿將是樂(lè)視和拜騰。

被鄙視的地方諸侯

被鄙視的地方諸侯主要包括奔騰，北汽，江淮，風(fēng)行，風(fēng)光，風(fēng)度，風(fēng)神等等等，他們普遍位于鄙視鏈的中線以下，他們普遍活的還不錯(cuò)，或者衣食無(wú)憂。并非它們有著多么出色的經(jīng)營(yíng)能力，不過(guò)是因?yàn)槌錾砗?，各自背靠一棵大樹，屬于典型的紈绔子弟。其中的江淮和風(fēng)行還曾經(jīng)非常努力，但是在殘酷競(jìng)爭(zhēng)之下，終于還是漸漸沉淪。他們現(xiàn)在處于一個(gè)兩可的境地，狠狠努力一把，也許可以逃出生天，如果不思進(jìn)取，前途一片暗淡。

鄙視鏈的末端

這個(gè)群體主要由東南，華晨，寶沃，福田等幾家構(gòu)成，這幾家都曾經(jīng)有過(guò)或長(zhǎng)或短的輝煌，東南曾經(jīng)稱霸輕型車市場(chǎng)，華晨曾經(jīng)是自主品牌先驅(qū)，福田曾經(jīng)排名商用車第一，寶沃曾經(jīng)和奔馳寶馬和奧迪并列四兄弟。但是大浪淘沙，人生殘酷，這幾家的日子愈發(fā)艱難，前途其實(shí)非常迷茫。

鄙視鏈的地獄

華泰，力帆，海馬，眾泰，這幾家處于鄙視鏈的最底層，要么即將死去，要么已經(jīng)奄奄一息，要么賣房輸血，要么賣地救命，不過(guò)面對(duì)病入膏肓的現(xiàn)狀，除非出現(xiàn)奇跡，否則恐怕很難起死回生……