【有車以后 資訊】7月28日，廣汽集團(tuán)舉行以 “感·創(chuàng)未來(lái)” 為主題的2020廣汽科技日，通過(guò)線上直播的方式，分享廣汽集團(tuán)的最新研究成果，一網(wǎng)打盡各大黑科技，從這場(chǎng)發(fā)布會(huì)不僅能看到現(xiàn)在，更能看見(jiàn)未來(lái)。

    GPMA架構(gòu)、GEP 2.0平臺(tái)

廣汽集團(tuán)目前量產(chǎn)的車型基本都出自這兩大架構(gòu)。GPMA架構(gòu)涵蓋了轎車、SUV、MPV、PHEV、HEV等車型，標(biāo)志著廣汽傳祺正式應(yīng)用平臺(tái)化造車技術(shù)，有效提升旗下各車型的產(chǎn)品力。

而GEP 2.0平臺(tái)作為廣汽新能源旗下純電動(dòng)架構(gòu)，三電技術(shù)的科技含量自然不低。電池方面，平臺(tái)應(yīng)用高能量密度電芯、高集成無(wú)模組架構(gòu)、高精度BMS控制、高容量電池包結(jié)構(gòu)，官方稱電耗將低至百公里12度電以內(nèi)；電機(jī)使用超10層繞線hair-pin技術(shù)，效率超97%。此外，GEP 2.0平臺(tái)運(yùn)用高軸占比優(yōu)勢(shì)打造超大空間，這一點(diǎn)在廣汽新能源Aion V上已有所體現(xiàn)；運(yùn)用全鋁架構(gòu)、空氣流場(chǎng)管理等先進(jìn)技術(shù)，減輕整車重量同時(shí)降低空氣阻力，降低油耗。

    動(dòng)力總成

據(jù)官方數(shù)據(jù)，廣汽第三代發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率超過(guò)40%，升功率達(dá)100kW/L，扭矩達(dá)200Nm/L，第四代發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)42%，行業(yè)領(lǐng)先。傳動(dòng)方面，廣汽七速濕式雙離合自動(dòng)變速器動(dòng)力輸出平順，榮獲“世界十佳變速器”稱號(hào)。未來(lái)廣汽動(dòng)力總成將啟動(dòng)電氣化、模塊化動(dòng)力總成平臺(tái)。

    ADiGO 3.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)

熟悉廣汽傳祺的朋友對(duì)這一系統(tǒng)一定不會(huì)陌生，該系統(tǒng)由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、智能物聯(lián)系統(tǒng)、人工智能三部分構(gòu)成。自動(dòng)駕駛方面，ADiGO 3.0搭載23個(gè)傳感器，加上高精度地圖的輔助，實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。在先前舉辦的廣汽新能源Aion V試駕活動(dòng)中，我們已搶先體驗(yàn)這一功能，的確能夠?qū)崿F(xiàn)脫手脫腳行駛，但駕駛員需時(shí)刻留意前方路況，且受限于國(guó)家法規(guī)，目前L3級(jí)自動(dòng)駕駛不允許上路，不過(guò)未來(lái)應(yīng)用前景值得期待。

ADiGO 3.0的智能物聯(lián)系統(tǒng)有效提升駕乘體驗(yàn)，搭載高通驍龍8155車載硬件平臺(tái)；基于全球首個(gè)集成5G V-BOX車載智能通訊系統(tǒng)，打通5G互聯(lián)數(shù)據(jù)通道，助力自動(dòng)駕駛，這兩項(xiàng)硬件配置行業(yè)領(lǐng)先。此外，該系統(tǒng)還搭載CN95濾芯、紫外線殺菌、中藥香氛及360°生理健康智能監(jiān)測(cè)功能，十分養(yǎng)生。

人工智能技術(shù)旨在為用戶提供個(gè)性化服務(wù)，通過(guò)算法研究用戶日常習(xí)慣，從而推薦合適的影音娛樂(lè)內(nèi)容，為自動(dòng)駕駛提供行駛數(shù)據(jù)，讓自動(dòng)駕駛更智能。

    氫燃料電池

（廣汽新能源Aion LX Fuel Cell）

看到這里，展望未來(lái)的技術(shù)才剛剛開(kāi)始。Aion LX Fuel Cell是廣汽基于GEP 2.0平臺(tái)開(kāi)發(fā)的氫燃料電池汽車，外形內(nèi)飾沿用Aion LX的設(shè)計(jì)，動(dòng)力系統(tǒng)為燃料電池系統(tǒng)和動(dòng)力電池系統(tǒng)的組合，輸出功率超150kW，永磁電機(jī)最大扭矩350N·m；燃料電池系統(tǒng)最高效率為62.2%，加滿氫氣后NEDC工況續(xù)航里程超過(guò)650km。與此同時(shí)，氫燃料電池汽車真正實(shí)現(xiàn)了零排放，外排生成物僅有純水。氫燃料電池作為動(dòng)力總成的前沿科技，還有城市基建等問(wèn)題急需解決，廣汽氫能源車將于今年內(nèi)開(kāi)始示范運(yùn)行，期待未來(lái)氫燃料電池汽車的量產(chǎn)。

    石墨烯

石墨烯因其多項(xiàng)性能領(lǐng)先其他材料、應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，而被稱為21世紀(jì)新材料之王。前段時(shí)間廣汽對(duì)于石墨烯電池的研究引起廣泛討論，在本次發(fā)布會(huì)上，廣汽集團(tuán)詳細(xì)介紹石墨烯研究團(tuán)隊(duì)的成果。廣汽目前已具有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的3DG石墨烯制備技術(shù)，將石墨烯材料應(yīng)用在快充鋰離子電池、超級(jí)電容、鋰硫電池和輕量化車身材料等多個(gè)領(lǐng)域。應(yīng)用廣汽3DG制備方法后，石墨烯制備成本可達(dá)常規(guī)方式的1/10。

基于石墨烯優(yōu)良的導(dǎo)電性和特殊的三維結(jié)構(gòu)，廣汽開(kāi)發(fā)了一款超級(jí)快充電池，它可以做到8分鐘充滿80%電量，可以實(shí)現(xiàn)充電10分鐘、續(xù)航200-300公里。目前，廣汽已從電芯、模組、搭載整車多個(gè)層面初步驗(yàn)證石墨烯技術(shù)，這一技術(shù)如果量產(chǎn)，充電將變?yōu)榧与?，真正?shí)現(xiàn)“充電如加油”，但電池的制造成本和安全性也是研發(fā)團(tuán)隊(duì)直接面臨的問(wèn)題，量產(chǎn)還需等待。

    編輯觀點(diǎn)

廣汽科技日展示的研究成果，離不開(kāi)廣汽集團(tuán)在自主創(chuàng)新與研發(fā)上的持續(xù)投入。自2006年成立以來(lái)，廣汽研究院將產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新并行，不斷提升科技實(shí)力。目前車載5G模塊已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，自動(dòng)駕駛、車載娛樂(lè)的使用體驗(yàn)都有明顯提升；廣汽同時(shí)在氫燃料電池、石墨烯電池等前沿領(lǐng)域持續(xù)投入，期待這些改變現(xiàn)有出行模式的技術(shù)早日走進(jìn)我們的生活中。