上汽榮威過了一個假的2020年。別的企業(yè)都在疫情的大語境下苦苦掙扎，榮威卻早已伺機而動。

早在14年前，榮威品牌正式發(fā)布。過去的14年中，這個喊出“榮我國威”的中國品牌，收獲了250萬位車主的青睞，并成為互聯(lián)網(wǎng)汽車的領(lǐng)導者。如今，當汽車市場遭遇困境，中國品牌集體面臨向上的現(xiàn)實需求時，榮威再一次為中國品牌崛起賦能。

前不久，榮威全新R標與新獅標同時亮相，這標志著榮威全面開啟品牌向上的新征程。下行的市場環(huán)境中，如何引領(lǐng)中國品牌向上發(fā)展，榮威顯然有著自己的打法。成都車展之前，榮威與媒體之間的聚會——“榮門陣”上演。

疫情尚未完全結(jié)束的這次聚會實屬不易，上汽榮威上海汽車集團股份有限公司乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民、上汽集團軟件中心主任、上汽技術(shù)中心副主任李君、上海汽車集團股份有限公司乘用車公司榮威品牌營銷部總監(jiān)兼市場及公關(guān)總監(jiān)王建峰、上海汽車集團股份有限公司乘用車公司榮威品牌營銷部R標新零售及用戶運營總監(jiān)姜輝接受了媒體的專訪。關(guān)于雙標，關(guān)于國潮，關(guān)于如何引領(lǐng)自主品牌的下半場，榮威顯然早就將打法爛熟于心。

關(guān)于國潮，中國品牌要打好國潮這張牌

如何才算是國潮？僅僅將產(chǎn)品印上國潮的標簽，顯然是低段位的水平。榮威的玩法是：將極具中國特色的元素打通，并將潮流的元素做到極致。所以，上汽榮威冠名的“故宮博物院·承德避暑山莊·慶祝紫禁城600年《須彌福壽：扎什倫布寺遇上避暑山莊》展”獲得了全所未有的關(guān)注，將中華傳統(tǒng)之美的核心品質(zhì)融入到榮威的理念之中。

王建峰說，這是一次全新的嘗試，事實上，故宮也非常希望與榮威之間能夠有這樣一次合作，為什么？因為這兩個代表中國的事物，都將中國的“匠心”精神發(fā)揮到了極致。

他說：這種傳統(tǒng)工藝與現(xiàn)代工藝的結(jié)合，是榮威品牌跟故宮博物院聯(lián)合的初衷。現(xiàn)在中國的很多品牌一是缺少自信，二是缺少霸氣，第三還是缺少技術(shù)方面的專家。

國潮是創(chuàng)新，雙標也是創(chuàng)新

5月10日，榮威推出了新獅標和全新R標。新獅標是在原有設計層面進行更新，與時俱進。全新R標則是為了新能源專門設計，整個產(chǎn)品和運營都采用了全新的商業(yè)營銷模式。這兩個標有一個共同點——更加年輕化、智能網(wǎng)聯(lián)化。姜輝表示，新獅標和全新R標的推出，背后是整個榮威品牌以用戶為中心的理念。

“故宮這十幾年，也是將年輕化營銷做到了一個新高度，榮威也是，我們的雙標不是玩票，這是文化自信的代表，是匠心科技造國潮的代表。”

新獅標旗下首款車型“新國潮智聯(lián)網(wǎng)SUV”榮威RX5 PLUS是年輕化審美和智慧出行的產(chǎn)物，最大的亮點是搭載最新斑馬智行VENUS系統(tǒng)，提供AI語音自然連續(xù)對話、聲音克隆、支付寶小程序、遠程車家互聯(lián)等功能，滿足年輕一代對全新出行方式的暢想。

俞經(jīng)民透露，榮威RX5 PLUS自預售開始，僅1小時就斬獲1231輛訂單，平均每分鐘就有21輛被搶訂，成為近期大熱的出行國貨單品。

榮威R標是基于榮威品牌新能源愿景設計的全新品牌形象，是榮威品牌全新智能電動設計理念的可視化表達，傳遞了“科技向內(nèi)，人性向外”的榮威品牌關(guān)于人文與科技關(guān)系的思考。俞經(jīng)民表示，作為新能源系列的全新LOGO，榮威的“R標”靈感來源于篆書的“人”字以及黃浦江等中國元素，并以簡潔的、平面化的設計語言予以表達，賦予了新LOGO更多未來感和科技感，也更符合其對應的新能源系列產(chǎn)品。這樣的設計，不僅是更中國，更重要的意義在于，以國潮作為標簽，中國品牌上了一個新的高度。

智能化的未來，是用軟件定義汽車領(lǐng)域

作為開啟互聯(lián)網(wǎng)汽車先河的行業(yè)領(lǐng)先者，上汽榮威也在一直思考如何在智能駕駛技術(shù)上如何取得突破。

李君給出的答案是：在軟件定義汽車時代，格局會發(fā)生變化，到2025年，整個汽車的價值將有40%來自于電子和軟件。這意味著，將來的汽車行業(yè)，是用軟件定義成敗的行業(yè)。

李君透露，在智能網(wǎng)聯(lián)方面，上汽榮威一直在引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展，2016年推出全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5，去年推出榮威RX5 MAX，今年年底，還可能會推出搭載智能坐艙2.0的榮威iMAX8?！霸?.0概念里，我們將主打從情感上引入人工智能技術(shù)，打造全艙語音的升級交互，使用戶和汽車的交流更自然。”

李君說，汽車誕生100多年來，傳統(tǒng)的OEM一直站在價值鏈的高端傲視整個供應鏈體系，但在軟件定義汽車時代，格局會發(fā)生變化，到2025年，整個汽車的價值將有40%來自于電子和軟件，所以OEM必須要在軟件方面做出更大的布局。當前，汽車價值鏈正在往電子和軟件方向轉(zhuǎn)型。但要做好利益和變革的平衡是非常復雜、非常具有挑戰(zhàn)性的事情。如果沒有新的營銷和商業(yè)模式的創(chuàng)新來支撐，軟件定義汽車就只是一個理論。所以軟件定義汽車，改變的不光是技術(shù)，也是公司的愿景。

5G時代 如何賦能汽車？

在李君的答案中，5G其實是為物聯(lián)網(wǎng)時代的到來提供底座的支撐，“我個人感覺，5G將來最豐富的場景還是智能駕駛、智能協(xié)同、智能交通系統(tǒng)等等，5G應該是為自動駕駛而生的技術(shù)?！?隨著5G技術(shù)的發(fā)展，汽車將成為一個高度融合的移動智能終端，同時軟件賦予汽車以生命力，汽車不再是個冷冰冰的機器。在全生命周期之內(nèi)，汽車會不斷地更新迭代，帶來新的驚喜。

以R標為起點 榮威開始新的商業(yè)模式探索

姜輝透露，榮威全新R標采用了全面創(chuàng)新的商業(yè)模式。

首先，網(wǎng)絡形式發(fā)生了巨大的改變。榮威顛覆了4S店的傳統(tǒng)營銷模式，推出R-Super Center城市旗艦店、R-Center城市中心店、R-Store城市商超店，以及離用戶更近的、專注售后服務的R-Station，這些模式，把整個銷售環(huán)節(jié)當中產(chǎn)品的展示、下定、交付，以及售后服務和一些體驗全部連接在一起。

第二，全新R標新零售服務模式是公開透明，價格是全國統(tǒng)一的，可以保證用戶的買車權(quán)益。

第三，榮威推出直營交付模式。無論用戶是線上還是線下訂購車輛，最終的交付都在廠商直營的交付中心完成，確保給所有的用戶提供統(tǒng)一標準的服務和統(tǒng)一品質(zhì)的產(chǎn)品。

第四，就是提供24小時在線的客服中心。真正為用戶提供了非常便利的無憂體驗。新零售“全時在線、高度透明、一鍵直達、體驗承諾”的商業(yè)模式和服務體系也將協(xié)同榮威品牌的全面煥新，為其保駕護航。

除此之外，榮威的另一個創(chuàng)新商業(yè)模式還體現(xiàn)在產(chǎn)品上，姜輝稱，明年上汽榮威將在全新架構(gòu)的基礎上，實現(xiàn)電池“可充可換可升級”，最大程度地解決客戶對于續(xù)航里程的擔憂。

關(guān)于銷量，下半年將是主戰(zhàn)場

有媒體問，上半年新能源汽車其實表現(xiàn)得不盡如人意，下半年會不會有好的方向？對此，俞經(jīng)民的回答是：“下半年的銷量，我不敢說整個市場，至少上汽榮威下半年比上半年翻一番是基本有把握的?！?/p>

俞經(jīng)民表示，上汽榮威將在多款新車、創(chuàng)新服務、全新獅標、全新R標等內(nèi)容方面進行重點溝通，實現(xiàn)品牌整體向上向好發(fā)展。榮威還將持續(xù)推進“三個深入”：第一是2C的深入。在過去的優(yōu)勢基礎上，緊緊圍繞客戶的心理，在自身端口的建設上做出一些創(chuàng)新。第二是和媒體溝通的深入。第三是與戰(zhàn)略伙伴合作的持續(xù)深入。包括與華為、阿里巴巴的領(lǐng)域合作開發(fā)，長期持續(xù)與故宮博物院的合作，明年還會深度參與和大英博物館的合作。

寫在最后：

對于中國自主品牌來說，2.0的時代已經(jīng)過去，如何站在時代和技術(shù)的風口，將自己的實力轉(zhuǎn)化成優(yōu)勢，這是包括榮威在內(nèi)的自主品牌的課題。在這點上，長城、吉利和上汽這些領(lǐng)頭羊們的打法出奇的一致：以技術(shù)為核心，將品牌營銷上提前做好準備。

這或許就是頭部企業(yè)的前瞻性，在未來的中國汽車領(lǐng)域，榮威還將乘風破浪，將國潮做到極致。