繼6月20日在2020粵港澳大灣區(qū)車展上全球首發(fā)亮相之后，吉利汽車集團(tuán)旗下中高端純電品牌幾何汽車的第一款純電SUV——幾何C于日前披露了配置信息。新車搭載了10項同級獨有、13項同級領(lǐng)先的配置，包括幾何汽車自主研發(fā)、行業(yè)首創(chuàng)的SEM智能能量管理系統(tǒng)，GKUI19吉客智能生態(tài)系統(tǒng)以及L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)等，讓幾何C續(xù)航最大提升40%，續(xù)航精準(zhǔn)度接近100%。《電動大咖》了解到，幾何C提供NEDC 400公里和NEDC 550公里兩種續(xù)航版本，補貼后預(yù)售價13.98萬元起，將在今年三季度正式上市。

在操控方面，幾何C擁有ECO、SPORT和ECO+三種駕駛模式，并搭載了峰值功率150kW、峰值扭矩310N.m的永磁同步驅(qū)動電機以及18吋高性能米其林輪胎，匹配純電專屬底盤調(diào)校，百公里加速6.9s，行車中兼顧舒適和運動。幾何C還全系標(biāo)配了博世ESP 9.3車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成了ABS、EBD、TCS、VDC等21項功能，可實現(xiàn)全天候、全路況的適應(yīng)能力，在緊急制動和智能駕駛制動時，降低50%的行人事故，提升安全性。

在智能安全方面，幾何C搭載了同級領(lǐng)先的L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)，依托于全車18個智能駕駛傳感器，全方位監(jiān)控車輛行駛環(huán)境數(shù)據(jù)。幾何C的L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)集成了ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、ACC S&G啟停式自適應(yīng)智能巡航系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、FCW前碰預(yù)警+AEB自動緊急制動系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、BSD盲點檢測系統(tǒng)、SLIF限速識別系統(tǒng)等功能，可實現(xiàn)0-150km時速間的跟隨前車行駛和車輛起停，識別潛在危險，緊急時刻自動剎停。此外，幾何C配備了同級領(lǐng)先的APA全自動泊車系統(tǒng)，可配合車載攝像頭智能找車位，并實現(xiàn)一鍵停車。

幾何C搭載了同級領(lǐng)先的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)、車規(guī)級CN95防護(hù)系統(tǒng)，打造舒適、環(huán)保、便捷的智慧私享空間。其中，GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)通過全能AI語音系統(tǒng)，能實現(xiàn)主副駕聲源定位、智能AI數(shù)據(jù)處理、伙伴式人機交互和自學(xué)習(xí)等操作，車主在駕駛途中通過語音控制獲得更便捷的用車體驗；搭載裸眼3D高德地圖4.3版，全域三維地圖和區(qū)間測速等讓導(dǎo)航更精準(zhǔn)、讓出行更有信心；同時智能無界車家互聯(lián)功能借助車機與手機APP綁定互通，即可實現(xiàn)車機對家中智能硬件的控制（下班途中遠(yuǎn)程開啟煮飯、掃地、空氣凈化等），又可通過智能家居端口在家操控車輛（遠(yuǎn)程開啟空調(diào)、座椅加熱等），用車更便捷。

幾何C配備了同級獨有的HUD投影式數(shù)字平顯系統(tǒng)，7英寸投影顯示，與12.3英寸觸控大屏和mini儀表三屏互聯(lián)，將時速、導(dǎo)航、指示燈等重要信息，投射到駕駛員視角，確保行車安全。集成了行車記錄儀功能的540°AR底盤透視功能，可通過車載顯示屏觀看汽車四周360°全景以及車底畫面，實現(xiàn)對車輛前后行駛方向6米內(nèi)的行人及移動物體實時監(jiān)測，并在大屏上提醒預(yù)警，消除物理盲區(qū)。中控臺下方副儀表臺為行業(yè)領(lǐng)先的E-touch中央超感觸控區(qū)，液態(tài)金屬質(zhì)感材質(zhì)，全觸摸式設(shè)計，輕觸2次激活，反應(yīng)速度良好。幾何C還配有同級獨有的高保真BOSE音響，針對座艙環(huán)境進(jìn)行了專業(yè)調(diào)校。

針對當(dāng)前消費者對空氣凈化、車內(nèi)健康等方面日益增長的需求，幾何C搭載了車規(guī)級CN95防護(hù)系統(tǒng)行業(yè)領(lǐng)先，對直徑0.3um顆粒過濾效果達(dá)95%以上，再加上PM2.5過濾系統(tǒng)、ION空氣凈化系統(tǒng)和AQS空氣生態(tài)濾凈系統(tǒng)共同作用，有效過濾并清除車內(nèi)細(xì)菌、病毒，提升車內(nèi)空氣質(zhì)量。而在座椅材質(zhì)方面，幾何C同時提供皮質(zhì)和織物兩種材質(zhì)給消費者選擇。

說起電動汽車用戶最大的痛點，無疑還是“里程焦慮”。雖然并不是每個人都經(jīng)歷過電量耗盡、拋錨在路上的窘境，但由于過去一些純電動車型存在的續(xù)航里程虛標(biāo)、受各種因素影響“縮水”太大、表顯續(xù)駛里程與實際續(xù)駛里程不一致等問題，不僅影響了許多“第一個吃螃蟹”的車主的使用體驗，也勸退了不少潛在消費者。

毫無疑問，讓續(xù)航更真實、更準(zhǔn)確，才是解決用戶里程焦慮的有效路徑。為此，幾何C從蓄能、節(jié)能、回能、控能、升能五大維度，通過以算法為核心的能效控制，實現(xiàn)了電能最大化利用，從而成就“精準(zhǔn)真續(xù)航”。

在節(jié)能方面，幾何C搭載了行業(yè)領(lǐng)先的高效三合一電驅(qū)系統(tǒng)，相較傳統(tǒng)電驅(qū)，體積縮減20%、綜合效率高出行業(yè)5%，系統(tǒng)最大效率達(dá)到93%，以更小身量獲得更大能量。另外，幾何C風(fēng)阻系數(shù)低至Cd0.273，通過10項空氣動力學(xué)設(shè)計有效降低行駛過程中的能耗。

回能方面，幾何C配備博世IBOOSTER能量回收系統(tǒng)和空調(diào)熱管理系統(tǒng)，前者能做到最大制動能量回收效率接近100%，將制動能量最大限度轉(zhuǎn)化為電能存儲在電池中，行駛過程中約30%續(xù)航來自于能量回收，擁堵路段行車中保持能量節(jié)余；后者高效回收空氣中熱能，特別是冬季低溫環(huán)境下，續(xù)航有效提升10%，堪稱冬季續(xù)航殺手锏。此外電驅(qū)余熱回收系統(tǒng)能將電驅(qū)系統(tǒng)產(chǎn)生的熱能再利用，低溫環(huán)境下續(xù)航里程提升4%。

控能方面，幾何C在行業(yè)獨創(chuàng)融合VCU整車控制器與BMS電池管理系統(tǒng)的SOC算法，做到表顯剩余續(xù)航與實際續(xù)航精準(zhǔn)度接近100%，準(zhǔn)確預(yù)測當(dāng)前可行駛里程，做到續(xù)航越開越準(zhǔn)，有效消除里程焦慮。此外，在用戶關(guān)心的低溫續(xù)航問題上，幾何C配備智能預(yù)約充電樁加熱技術(shù)，提前將電池包調(diào)整到最優(yōu)狀態(tài)，免除電池包自加熱耗電，冬季用車有效提升續(xù)航；同時搭載ITCS3.0電池智能溫控管理系統(tǒng)，在-30℃~55℃環(huán)境溫度均可保持電池恒溫工作，實現(xiàn)真正長續(xù)航；ECO+超級節(jié)能模式，一鍵提升8%的續(xù)航里程。

升能方面，幾何C借助吉利新能源生態(tài)系統(tǒng)50億公里出行大數(shù)據(jù)，持續(xù)優(yōu)化能量系統(tǒng)，精準(zhǔn)校對續(xù)航里程。全車共有17個控制器支持OTA升級，實現(xiàn)能量管理進(jìn)化。

在電池安全方面，幾何C進(jìn)行了嚴(yán)格的三電安全測試，包括超國標(biāo)的模擬碰撞測試、擠壓測試、機械沖擊測試和海水浸泡測試、外部火燒測試、跌落測試、多方向高強度隨機振動測試、翻轉(zhuǎn)測試等。

不僅如此，在充電方面，幾何C配備同級獨有的鉑金超效快充，400公里版車型最快僅需30分鐘即可完成30%-80%的充電過程，550公里版車型最快僅需38分鐘即可完成30%-80%的充電過程；慢充最大功率10kW，充電效率高達(dá)94%，充電機功率提升50%。同時，幾何C還是一個super-E能量電站，具備強大的外放電功能，穩(wěn)定提供220V家用交流電，既能為各種電子設(shè)備提供電力，又能助援式車對車充電，駕車途中保證充足電量。

關(guān)于幾何C的更多信息，《電動大咖》還會為大家密切關(guān)注，敬請期待！